Ik rijdt sinds 6 weken een verder echt keurig onderhouden Vectra C Station Executive van 2008 meteen Z18XER motor. Gekocht van een handelaar met 141.000 km op de klok (NAP en ingevulde dealer-onderhoudsgeschiedenis tot 132.000). Bij aankoop viel op dat de motor helemaal onderin ietsje stoterig was. Maar verder leek hij goed te lopen. Heb tijdens de testrit van ca 30 km de motor ook niet helemaal 'losgetrokken'. Wel even boven de 3500 rpm geweest, maar toen is me niets opgevallen. Na aankoop en de rit naar huis (± 1½ uur later) Bleek bij het opdraaien van de oprit naar de A1, dat de motor echt niet lekker meer vooruit wilde. Vanaf zo'n 2800 rpm begon de motor stoterig te lopen en vanaf zo'n 3300 rpm tot circa 5000 hield hij echt in. Er zaten behoorlijke dips in de trekkracht. Onderin liep de motor redelijk naar behoren, met een klein hikje.
Anderhalve week later bleek dat de motor waarschijnlijk wel een redelijk fors olieverbruik heeft. Ook het benzine verbruik is navenant; flink hoog naar mijn mening (8,3 L/100km) bij een rustig rijstijl.
Ik heb de motor daarna laten reinigen met waterstof en een oliewissel gedaan met (gedeeltelijke) flush. De gedeeltelijke flush had overigens meer effect dan die H2-reiniging. (Op termijn volgt een 2e oliewissel met volledige motorflush).
Kort geleden heb ik ook de bougies gewisseld (origineel GM), en hierbij bleek dat 1 bougie duidelijk slechter was dan de 3 anderen. Op die ene zat erg veel kool en het iso-potje was binnenin was deels weg. Na bougiewissel werd de motorloop onderin wel weer een stuk fijner en het optrekken onderin is nu best wel OK. Het hikje daar is weg en de loop vrij soepel.
Dit alles is nog echter nog steeds geen oplossing gebleken voor de slechte loop in het middentoerengebied. Het stoterig optrekken en leek het in eerste instantie ook over te zijn , maar tijdens diverse ritten daarna bleek het probleem nog steeds niet weg. De loop is wel licht verbeterd (want bougies waren wel redelijk op). Het gebied van haperen en inhouden is wel ietsje minder, maar is nog steeds fors aanwezig. Maar nu tussen 3300 en 4500 rpm en daarnaast is het benzine verbruik , in tegenstelling van wat ik verwacht had met nieuwe vonkpitten, eigenlijk eerder nog slechter dan beter geworden.
Ook een raar bijkomend ding (waarvan IK denk dat het verband houd) met het voorgaande: ik gebruik de cruise control ('cc') echt héél erg véél!!! Die 'cc' staat bij mij vaker aan dan uit. Alleen.... als ik afrem op de motor of de 'cc' handmatig uitzet, dan geeft de motor soms 1 of 2 kleine extra 'hikken'. Na optrekken blijkt dan dat 'cc' even zin heeft in z'n werk omdat-ie dan niet meer in wil schakelen. Dan moet ik eerst een versnelling terug, dan kort en fel optrekken en dan is de 'cc' weer in te schakelen.
Wie herkent deze combi van zaken, heeft hier ervaring mee en/of kan een een concrete zoekrichting geven. :yahoo:
Anderhalve week later bleek dat de motor waarschijnlijk wel een redelijk fors olieverbruik heeft. Ook het benzine verbruik is navenant; flink hoog naar mijn mening (8,3 L/100km) bij een rustig rijstijl.
Ik heb de motor daarna laten reinigen met waterstof en een oliewissel gedaan met (gedeeltelijke) flush. De gedeeltelijke flush had overigens meer effect dan die H2-reiniging. (Op termijn volgt een 2e oliewissel met volledige motorflush).
Kort geleden heb ik ook de bougies gewisseld (origineel GM), en hierbij bleek dat 1 bougie duidelijk slechter was dan de 3 anderen. Op die ene zat erg veel kool en het iso-potje was binnenin was deels weg. Na bougiewissel werd de motorloop onderin wel weer een stuk fijner en het optrekken onderin is nu best wel OK. Het hikje daar is weg en de loop vrij soepel.
Dit alles is nog echter nog steeds geen oplossing gebleken voor de slechte loop in het middentoerengebied. Het stoterig optrekken en leek het in eerste instantie ook over te zijn , maar tijdens diverse ritten daarna bleek het probleem nog steeds niet weg. De loop is wel licht verbeterd (want bougies waren wel redelijk op). Het gebied van haperen en inhouden is wel ietsje minder, maar is nog steeds fors aanwezig. Maar nu tussen 3300 en 4500 rpm en daarnaast is het benzine verbruik , in tegenstelling van wat ik verwacht had met nieuwe vonkpitten, eigenlijk eerder nog slechter dan beter geworden.
Ook een raar bijkomend ding (waarvan IK denk dat het verband houd) met het voorgaande: ik gebruik de cruise control ('cc') echt héél erg véél!!! Die 'cc' staat bij mij vaker aan dan uit. Alleen.... als ik afrem op de motor of de 'cc' handmatig uitzet, dan geeft de motor soms 1 of 2 kleine extra 'hikken'. Na optrekken blijkt dan dat 'cc' even zin heeft in z'n werk omdat-ie dan niet meer in wil schakelen. Dan moet ik eerst een versnelling terug, dan kort en fel optrekken en dan is de 'cc' weer in te schakelen.
Wie herkent deze combi van zaken, heeft hier ervaring mee en/of kan een een concrete zoekrichting geven. :yahoo: