• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Vectra Z20NET LPG-G3

Wim.

Lid
Ik heb een lastig probleem, ik heb een Vectra met een z20net met 255000 km gelopen. Nu begon hij al een tijdje slechter te lopen als hij koud stond, zodra de motor warm werd ging dit over. Omdat het toch vervelend begon te worden heb ik compressie gemeten en had op cilinder 2 helemaal niks en op cilinder 3 nog 3 bar.



Ik heb de kop eraf gehaald en de kleppen opnieuw ingeschuurd omdat deze helemaal verkoold waren en niet meer goed sloten. Na montage van de cilinerkop is het probleem nog precies hetzelfde. Inmiddels had ik een cilinder lektest aangeschaft en nu kom ik erachter dat cilinder 2 en 3 lekken langs de inlaat van de turbo.

Langs de pijlstok blaast hij helemaal niet.



Ik vermoed zelf dat de kop ergens gescheurd is, heeft iemand hier ervaring mee?
 
Kop niet af laten persen dus???

Geen slimme zet als de kleppen niet goed sloten.



Had na je slijpwerk de kop even af laten persen, dan wist je zeker of alles goed was.





Maar lekkage van de cilinder langs de inlaat van de turbo...je bedoelt dus lekkage naar de uitlaat.
 
Terug
Naar boven