• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Velgen Astra H

N

No Name

Post weleens wat
Ik ben aan het kijken voor velgen voor mijn Astra H. Nu heb ik niet echt gek veel verstand van diverse waardes die her en der genoemd worden.



Wat raden jullie aan? Wat is een beetje een mooie ET waarde om te nemen?



Of nog beter welke waardes raden jullie aan onder een astra h? Wil graag 16inch en eventueel de banden houden die er nu om zitten (stalen velg is ook 16inch).



Paar waardes die ik weet met mijn huidige standaard stalen velg:



- bandenmaant 205x55x16

- steek 4x100

- ET waarde 37

- 6,5 J



Eigenlijk wil ik wel dat mijn band iets meer naar buiten staat. Wat voor ET waarde heb ik daar voor nodig? Kan ik dan wel dezelfde band behouden?



Als ik wat meer info heb dan kan ik namelijk wat gerichter gaan zoeken:)
 
"een mooie ET waarde" lol :P

ET waarde duid op waar het montagepunt van de velg zit tenopzichte van de hartlijn. Dat heeft te maken met centreren rondom het wiellager, dus daar kan je het beste niet teveel van afwijken om slijten te voorkomen.

De ET waarde zorgt dus dat je wiel exact gecentreerd zit rondom het wiel-lager waardoor de belasting er haaks op staat.

Neem je een lagere ET waarde, dan zit de centerlijn van je wiel meer naar buiten toe, waardoor er een hefboom effect ontstaat en de lager kan gaan wringen, waardoor deze sneller slijt.



Ik raad je sterk aan om niet meer als 10mm af te wijken iig. (niet lager als ET28 en niet hoger als ET48, in jouw geval)



Dat in acht nemend, kan de ET waarde dus wel zorgen dat je wiel naar buiten komt, maar om dat te doen middels een velg met andere ET waarde is niet wenselijk.



Wil je dat "naar buiten stekend" effect hebben, dan kan je beter bredere velgen kopen.

Dat betekent ook dat je andere banden moet kopen. Gezien de huidige breedte van de band 205 is, zal je waarschijnlijk een 6.5J brede velg hebben. Dat kan je checken door de velg zelf te inspecteren. Misschien staat het onder de wieldop, en anders moet het wiel er af zodat je aan de achterkant kan kijken.

1 of 2 inch extra is vaak geen probleem. Dus je kan makkelijk overstappen op 7.5 tot 8J. Daar heb je dan ook bredere banden bij nodig, zeg 225 a 235 breed.



Je kan trouwens je oude banden wel blijven behouden, dan krijg je het "getrokken" effect. Daarbij staan de wangen van de band vanaf de velgrand naar binnen getrokken omdat het loopvlak van de band dan eigenlijk te smal is voor je velg.

Sommige mensen vinden dat heel erg mooi, maar geeft ook meer risico op velgrand schade als je een stoepje raakt.
 
"een mooie ET waarde" lol :P

ET waarde duid op waar het montagepunt van de velg zit tenopzichte van de hartlijn. Dat heeft te maken met centreren rondom het wiellager, dus daar kan je het beste niet teveel van afwijken om slijten te voorkomen.

De ET waarde zorgt dus dat je wiel exact gecentreerd zit rondom het wiel-lager waardoor de belasting er haaks op staat.

Neem je een lagere ET waarde, dan zit de centerlijn van je wiel meer naar buiten toe, waardoor er een hefboom effect ontstaat en de lager kan gaan wringen, waardoor deze sneller slijt.



Ik raad je sterk aan om niet meer als 10mm af te wijken iig. (niet lager als ET28 en niet hoger als ET48, in jouw geval)



Dat in acht nemend, kan de ET waarde dus wel zorgen dat je wiel naar buiten komt, maar om dat te doen middels een velg met andere ET waarde is niet wenselijk.



Wil je dat "naar buiten stekend" effect hebben, dan kan je beter bredere velgen kopen.

Dat betekent ook dat je andere banden moet kopen. Gezien de huidige breedte van de band 205 is, zal je waarschijnlijk een 6.5J brede velg hebben. Dat kan je checken door de velg zelf te inspecteren. Misschien staat het onder de wieldop, en anders moet het wiel er af zodat je aan de achterkant kan kijken.

1 of 2 inch extra is vaak geen probleem. Dus je kan makkelijk overstappen op 7.5 tot 8J. Daar heb je dan ook bredere banden bij nodig, zeg 225 a 235 breed.



Je kan trouwens je oude banden wel blijven behouden, dan krijg je het "getrokken" effect. Daarbij staan de wangen van de band vanaf de velgrand naar binnen getrokken omdat het loopvlak van de band dan eigenlijk te smal is voor je velg.

Sommige mensen vinden dat heel erg mooi, maar geeft ook meer risico op velgrand schade als je een stoepje raakt.
 
Thx voor je reactie. Ik ben weer wat wijzer geworden;)



Ik heb ook nog even mijn openingspost aangepast. Zoals je aanrade heb ik onder de wieldop op de velg gekeken. Hier stond een ET waarde van 37 en 6.5J.



Welke 'J' waarde is aan te raden als je wel wat breder wil maar niet ten koste van alles? Hiermee bedoel ik meer brandstof verbruik (lees veel meer), zwaarder sturen, en andere negatieve aspecten...



Of het de beste keus om bij de 6.5J te blijven?
 
Thx voor je reactie. Ik ben weer wat wijzer geworden;)



Ik heb ook nog even mijn openingspost aangepast. Zoals je aanrade heb ik onder de wieldop op de velg gekeken. Hier stond een ET waarde van 37 en 6.5J.



Welke 'J' waarde is aan te raden als je wel wat breder wil maar niet ten koste van alles? Hiermee bedoel ik meer brandstof verbruik (lees veel meer), zwaarder sturen, en andere negatieve aspecten...



Of het de beste keus om bij de 6.5J te blijven?
 
Extra brandstofverbruik bij grotere/bredere wielen is minimaal.

Het kan wel zo zijn dat de combinatie van velgdiameter, velgbreedte, ET waarde en bandenmerk merkbaar verschil oplevert.

Sommige mensen gooien 22 inch diameter velgen onder hun auto. Ondanks de naam "Licht Metaal" is een lichtmetalen velg alles behalve licht. Daardoor kost het meer moeite om zo'n velg in beweging te krijgen. Combineer dat met zeer veel bredere velgen en een band waarvan de rubbercompound een hogere rolweerstand oplevert, dan ga je het wel merken in het verbruik. Een kilomertje minder per liter is dan niet zo vreemd.



Als je alleen maar breder gaat, zonder de totale diameter aan te passen (dus een velg met een band combinatie die dezelfde rol omtrek heeft, zoals van 195/60/15 op 6Jx15 naar 215/45/17 op 7Jx17), dan verlaagt de druk per vierkante centimeter contactoppervlak, wat dan de extra rolweerstand van breder rubber opheft.



Ergo: Als je totale combinatie dezelfde omtrek blijft behouden, en de rubbersoort gelijk blijft, mag dat geen merkbaar extra verbruik opleveren.





Wat sturen betreft, heb je vast wel stuurbekrachtiging. Dat heeft bijna elke moderne auto wel. Daardoor merk je nagenoeg niets van eventuele extra kracht die je zou moeten zetten.

Een goede ET waarde helpt daar ook bij. Hoe dichter je het wiel bij het draaipunt van de naaf houd, hoe minder last je hebt van wrijving.





Kortom, je kan prima bredere velgen nemen, bijvoorbeeld 7,5J breed bij 16inch diameter.

Om dezelfde rolomtrek te behouden zou je dan 225/50/16 banden moeten nemen. Zie je het verschil in de middelste waarde? Dat is de wang hoogte in procenten van de breedte. Hoe breder de band, hoe lager die waarde moet worden om dezelfde totale diameter te behouden.





Edit:

Trouwens, als ik jou was, zou ik geen bredere 16 inch wielen zoeken, maar 17 inch. Hoe groter de diameter, hoe makkelijker extra breedte te krijgen is (en hoe minder een velg dan kost)



17inch kan prima als je nu 16inch hebt. Kwestie van compenseren met een band waarvan de wang iets lager is.

Nieuwe banden heb je sowieso wel nodig als je bredere velgen neemt. (tenzij je dat getrokken effect wil natuurlijk)



In jouw geval zou b.v. een velg met de volgende specificaties interessant zijn:

-17inch diameter

-8J

-ET37

-4x100 steekmaat



Met een band van de volgende maat: 245/40/17



Of, 7.5J breed met 225/45/17
 
Extra brandstofverbruik bij grotere/bredere wielen is minimaal.

Het kan wel zo zijn dat de combinatie van velgdiameter, velgbreedte, ET waarde en bandenmerk merkbaar verschil oplevert.

Sommige mensen gooien 22 inch diameter velgen onder hun auto. Ondanks de naam "Licht Metaal" is een lichtmetalen velg alles behalve licht. Daardoor kost het meer moeite om zo'n velg in beweging te krijgen. Combineer dat met zeer veel bredere velgen en een band waarvan de rubbercompound een hogere rolweerstand oplevert, dan ga je het wel merken in het verbruik. Een kilomertje minder per liter is dan niet zo vreemd.



Als je alleen maar breder gaat, zonder de totale diameter aan te passen (dus een velg met een band combinatie die dezelfde rol omtrek heeft, zoals van 195/60/15 op 6Jx15 naar 215/45/17 op 7Jx17), dan verlaagt de druk per vierkante centimeter contactoppervlak, wat dan de extra rolweerstand van breder rubber opheft.



Ergo: Als je totale combinatie dezelfde omtrek blijft behouden, en de rubbersoort gelijk blijft, mag dat geen merkbaar extra verbruik opleveren.





Wat sturen betreft, heb je vast wel stuurbekrachtiging. Dat heeft bijna elke moderne auto wel. Daardoor merk je nagenoeg niets van eventuele extra kracht die je zou moeten zetten.

Een goede ET waarde helpt daar ook bij. Hoe dichter je het wiel bij het draaipunt van de naaf houd, hoe minder last je hebt van wrijving.





Kortom, je kan prima bredere velgen nemen, bijvoorbeeld 7,5J breed bij 16inch diameter.

Om dezelfde rolomtrek te behouden zou je dan 225/50/16 banden moeten nemen. Zie je het verschil in de middelste waarde? Dat is de wang hoogte in procenten van de breedte. Hoe breder de band, hoe lager die waarde moet worden om dezelfde totale diameter te behouden.





Edit:

Trouwens, als ik jou was, zou ik geen bredere 16 inch wielen zoeken, maar 17 inch. Hoe groter de diameter, hoe makkelijker extra breedte te krijgen is (en hoe minder een velg dan kost)



17inch kan prima als je nu 16inch hebt. Kwestie van compenseren met een band waarvan de wang iets lager is.

Nieuwe banden heb je sowieso wel nodig als je bredere velgen neemt. (tenzij je dat getrokken effect wil natuurlijk)



In jouw geval zou b.v. een velg met de volgende specificaties interessant zijn:

-17inch diameter

-8J

-ET37

-4x100 steekmaat



Met een band van de volgende maat: 245/40/17



Of, 7.5J breed met 225/45/17
 
@ McKaamos



Bedankt voor je reactie. Er wordt mij steeds meer en meer duidelijk. Ik dacht eigenlijk, hoe breder de band hoe meer weerstand op het wegdek dus hoe hoger het verbruik. Maar dat is dus niet helemaal waar?



Hoe zit het trouwens met het comfort als ik van een wanghoogte van 55 naar een wanghoogte ga van 40/45? Is dit heel erg merkbaar of valt dat nog mee?



Iemand nog tips waar je het beste kan zoeken voor velgen/banden? Ik heb wel al wat gegoogled en op marktplaats gekeken maar het valt me daar een beetje tegen... Waar kijken jullie voornamelijk?:)
 
@ McKaamos



Bedankt voor je reactie. Er wordt mij steeds meer en meer duidelijk. Ik dacht eigenlijk, hoe breder de band hoe meer weerstand op het wegdek dus hoe hoger het verbruik. Maar dat is dus niet helemaal waar?



Hoe zit het trouwens met het comfort als ik van een wanghoogte van 55 naar een wanghoogte ga van 40/45? Is dit heel erg merkbaar of valt dat nog mee?



Iemand nog tips waar je het beste kan zoeken voor velgen/banden? Ik heb wel al wat gegoogled en op marktplaats gekeken maar het valt me daar een beetje tegen... Waar kijken jullie voornamelijk?:)
 
[rquote=1907544&tid=145774&author=No Name]@ McKaamos



Bedankt voor je reactie. Er wordt mij steeds meer en meer duidelijk. Ik dacht eigenlijk, hoe breder de band hoe meer weerstand op het wegdek dus hoe hoger het verbruik. Maar dat is dus niet helemaal waar?



Hoe zit het trouwens met het comfort als ik van een wanghoogte van 55 naar een wanghoogte ga van 40/45? Is dit heel erg merkbaar of valt dat nog mee?



Iemand nog tips waar je het beste kan zoeken voor velgen/banden? Ik heb wel al wat gegoogled en op marktplaats gekeken maar het valt me daar een beetje tegen... Waar kijken jullie voornamelijk?:)[/rquote]

Dat breder voor meer verbruik zorgt is inderdaad niet per defintie waar. Er zijn wel combinaties mogelijk waarin er wel extra verbruik optreed.

Als je het niet te gestoord maakt en gewoon je huidige rol-omtrek behoud (of binnen een marge van 2.5% ofzo) is er niks aan de hand.



Wanghoogte kan je trouwens niet direct vergelijken.

Die waarde is procentueel, afgeleid van de breedte.

255/40/14 is b.v. hoger dan 145/55/13.

Je moet dus eerst de effectieve hoogte uitrekenen. Dat kan op http://www.miata.net/garage/tirecalc.html



Meer velg en minder wang voelt in de regel wat stijver aan. Wat comfort is, is natuurlijk je eigen definitie. Een inch meer velg en minder wang is in de regel nog prima comfortabel.

2 inch extra velg en minder wang wordt vaak als "harder" aangemerkt.



Uiteraard ligt het ook aan de relatieve hardheid van de band zelf. De rubbercompound en constructie van de band doet ook een hoop. Een sport band voelt daarom ook eerder hard als een band die gemaakt is voor comfort.



Voor velgen kijk ik meestal hier op het forum. Er staat vaak genoeg wat leuks aangeboden.

Mijn "nieuwe" velgen zijn hier ook vandaan gekomen, voor een spotprijsje. 7Jx17-ET49-4x100 TSW Venom velgen voor 150 euro, nog eens 150 er tegenaan gegooid om ze netjes te laten maken en te poedercoaten. 300 euro voor "als nieuw" velgen dus. Nieuwe set banden bij besteld en met een beetje geluk rijd ik er volgende week op rond :)
 
[rquote=1907544&tid=145774&author=No Name]@ McKaamos



Bedankt voor je reactie. Er wordt mij steeds meer en meer duidelijk. Ik dacht eigenlijk, hoe breder de band hoe meer weerstand op het wegdek dus hoe hoger het verbruik. Maar dat is dus niet helemaal waar?



Hoe zit het trouwens met het comfort als ik van een wanghoogte van 55 naar een wanghoogte ga van 40/45? Is dit heel erg merkbaar of valt dat nog mee?



Iemand nog tips waar je het beste kan zoeken voor velgen/banden? Ik heb wel al wat gegoogled en op marktplaats gekeken maar het valt me daar een beetje tegen... Waar kijken jullie voornamelijk?:)[/rquote]

Dat breder voor meer verbruik zorgt is inderdaad niet per defintie waar. Er zijn wel combinaties mogelijk waarin er wel extra verbruik optreed.

Als je het niet te gestoord maakt en gewoon je huidige rol-omtrek behoud (of binnen een marge van 2.5% ofzo) is er niks aan de hand.



Wanghoogte kan je trouwens niet direct vergelijken.

Die waarde is procentueel, afgeleid van de breedte.

255/40/14 is b.v. hoger dan 145/55/13.

Je moet dus eerst de effectieve hoogte uitrekenen. Dat kan op http://www.miata.net/garage/tirecalc.html



Meer velg en minder wang voelt in de regel wat stijver aan. Wat comfort is, is natuurlijk je eigen definitie. Een inch meer velg en minder wang is in de regel nog prima comfortabel.

2 inch extra velg en minder wang wordt vaak als "harder" aangemerkt.



Uiteraard ligt het ook aan de relatieve hardheid van de band zelf. De rubbercompound en constructie van de band doet ook een hoop. Een sport band voelt daarom ook eerder hard als een band die gemaakt is voor comfort.



Voor velgen kijk ik meestal hier op het forum. Er staat vaak genoeg wat leuks aangeboden.

Mijn "nieuwe" velgen zijn hier ook vandaan gekomen, voor een spotprijsje. 7Jx17-ET49-4x100 TSW Venom velgen voor 150 euro, nog eens 150 er tegenaan gegooid om ze netjes te laten maken en te poedercoaten. 300 euro voor "als nieuw" velgen dus. Nieuwe set banden bij besteld en met een beetje geluk rijd ik er volgende week op rond :)
 
Top bedankt voor al je antwoorden. Maakt het voor mij allemaal weer een stuk duidelijker.



Ik heb nog weinig velgen gevonden hier op het forum voor mijn auto maar ik hou alles in de gaten. :)



Wat doet onderstaande advertentie onder mijn auto?



Marktplaats



M.a.w. is dit eventueel mogelijk? Zo nee waarom niet (dan weet ik dat bij mijn verdere zoekacties :))?
 
Top bedankt voor al je antwoorden. Maakt het voor mij allemaal weer een stuk duidelijker.



Ik heb nog weinig velgen gevonden hier op het forum voor mijn auto maar ik hou alles in de gaten. :)



Wat doet onderstaande advertentie onder mijn auto?



Marktplaats



M.a.w. is dit eventueel mogelijk? Zo nee waarom niet (dan weet ik dat bij mijn verdere zoekacties :))?
 
Het past wel, maar wijkt mijns inziens teveel af in de ET waarde.

Volgens mij staan die velgen ook hier op het forum trouwens.



Wat breedte betreft ga je er op achteruit. Hogere ET waarde betekent dat het montagepunt verder naar buiten toe zit (en verder van de hartlijn af dus).

Deze velg gaat dus 11mm naar binnen toe. Als het naar buiten moet, moet de ET waarde lager zijn.

Daarbij zijn ze een half inch smaller (6J vs 6.5J) dan je huidige velgen, dus gaat er nog eens een kwart inch af aan breedte. Precies het tegenovergestelde van waar je naar zoekt.
 
Het past wel, maar wijkt mijns inziens teveel af in de ET waarde.

Volgens mij staan die velgen ook hier op het forum trouwens.



Wat breedte betreft ga je er op achteruit. Hogere ET waarde betekent dat het montagepunt verder naar buiten toe zit (en verder van de hartlijn af dus).

Deze velg gaat dus 11mm naar binnen toe. Als het naar buiten moet, moet de ET waarde lager zijn.

Daarbij zijn ze een half inch smaller (6J vs 6.5J) dan je huidige velgen, dus gaat er nog eens een kwart inch af aan breedte. Precies het tegenovergestelde van waar je naar zoekt.
 
Dat idee had ik stiekem wel al een beetje ja:)



Wederom bedankt voor je reactie:thumbup. Ik ga weer verder zoeken!
 
Dat idee had ik stiekem wel al een beetje ja:)



Wederom bedankt voor je reactie:thumbup. Ik ga weer verder zoeken!
 
p4083757small.jpg




Even voor het idee: Zo ziet 17x7 ET49 met 215/45/ZR17 er uit op een Calibra. Stock was 15x6 ET49 met 195/60/R15.

Denk dat je ook naar zoiets moet zoeken ;) Zijn TSW Venom velgen trouwens.



Comfort is prima hiermee, ook na inleveren van 2 inch wang voor grotere velgen. Voel weinig verschil met de oude set. Komt ook deels door het goede onderstel trouwens. Is 30mm verlaagd met Bilstein B6 dempers en Vogtland veren.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven