@Mad Max wrote:Als je de velg al hebt zou ik gewoon ff je wagen opkrikken, velg monteren en met een rolmaat kijken hoeveel ruimte je hebt..
Dat ga ik even proberen, ik dacht misschien weet iemand wat er maximaal past onder een astra gsi
@McKaamos wrote:Uhm, dat zijn licht metalen velgen? Want dat is volgens mij een stuk lastiger te realiseren dan verbreed staal.
Wat maximaal past is idd wat Mad Max zegt. Even opkrikken en dan meten hoeveel ruimte er is tussen de wang van de band en het dichtstbijzijnde randje aan de binnenkant van de wielkast.
Doe dat keer 2 (ivm beide kanten waar de band heen gaat) en deel dan door 2.54. Dan heb je hoeveel inches je breder kan gaan. (J waarde is in inches)
Uiteraard kan je ook nog iets breder pakken en dan banden nemen die eigenlijk te smal zijn, zodat ze getrokken staan en dus minder snel aanlopen.
ET waarde moet je trouwens ook strak in de gaten houden. Het is aan te raden om daar niet teveel van af te wijken.
Die waarde houd namelijk het wiel exact rond het wiellager gecentreerd, waardoor de belasting op de lager exact haaks blijft. Verander je de ET waarde, dan kan de lager gaan wringen en uiteindelijk stuk lopen.
Btw, om te zorgen dat de ET waarde niet veranderd moet de velg wel vanaf beide kanten verbreed worden. Dus niet dat er alleen aan de buitenkant een ring bijtussen wordt gelast.
Ennuh, 8J is knap breed... Ik denk dat dat wel kan gaan aanlopen. Ik heb hier in een Calibra al last van aanlopen met 17x7J/ET49.
Ik ga dat fixen met een smallere band zodat het dus iets getrokken staat. Tis ook echt maar nét dat het pakt.
Bedankt voor je antwoord. Nee dit is geen lichtmetaal maar gewoon een stalen velg.
Ik wou ook graag wat getrokken banden erop hebben, mocht 8J passen dan 195/45/r15 bandjes erop.
Ik heb nu ook sportvelgen eronder met 7.5J en 17 inch, ik weet alleen even de et-waarde niet.
Hierbij een foto van de velg waar het omgaat.
Andere reacties/tips zijn welkom
