• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

verschil 2.5E

Deluxe77

Post weinig
Heb hier 2 injectie setjes voor een 2.5E

Optisch ziten er wat verschillen in, gele injectoren met een

smalle inlaat en grijze injectoren met een brede inlaatbuis.

En zo nog wel wat dingen kabelboom computer enz.

De optische verschillen zie ik dus wel, maar wat zijn de technische verschillen?



Dus welke is er beter?



Gr Daniel
 
Grijs is de eerste 2500E met dikke inlaat en L-Jetronic,trekken niks onderin vanwege de dikke inlaat,hier krijg je dan een slechte cilindervulling van onderin.



De met kleine inlaat heeft gele injectoren en loopt wat vloeiender.



Kijk ff naar de kopcode als der P bijstaat heeft ie geharde kleppen.



Ik zou het blok met de dunne inlaat nemen.(zou trouwens nooit geen 25E nemen hahaha)
 
Terug
Naar boven