• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Versnellingsbak in D kadett 20SEH afstellen

C

custom

Post vaak
Goedemorgen,



Gisteren de laatste dingen aan mijn D 20SEH gedaan, en ik wilde een test rit gaan rijden...



Helaas kreeg ik de bak niet zo afgesteld dat ik een achteruit had.. Dus de testrit amar uitgesteld.



bak = F16

Schakel pook mechanisme is gewoon D-Kadett.. is nog de originele pook.



ik heb alle versnellingen behalve de achteruit.. :(
 
als ik me kan herineren bak in de vrij zetten pook voor de derde versnelling dan in elkaar steken dan moet hij goed zitten
 
je moet toch ook ergens een pinnetje in drukken,



en dan afhankelijk van hoe verrot je schakel meganisme is kijken of je hem vast moet draaien in de richting van de 1ste (of 3de) versnelling of meer richting de 2de versnelling.



de regel is volgens mij halverwegen 1ste versnelling met pinnetje in de bak.



maar de mijn mechanisme was verropt en daarom kreeg ik hem pas goed afgesteld toen ik hem halverwege in de 2 zetten :)
 
was het vroeger geen 4-bak? kan zijn dat je dat omhulsel van je pook nog niet voorbereid hebt op 5 versnellingen?
 
Het is een 4 bak pook ja, maar heb die nokjes er af gezaagd zodat ie wel in 5 kan, en de achteruit zit toch op dezelfde plaats als origineel.



OP Corsa- Novatuning blokkeren ze ook de pook, maar dit is bij een corsa anders dan bij een kadett wrschijnlijk.
 
Boven de plek waar je schakelstang de bak in gaat zit een gaatje, misschien met een kunststof dopje erin.

Daar past een 5 mm boortje in.

Je moet de kruiskoppeling draaien totdat het boortje er iets verder in kan en het schakelmechanisme in die stand blokkeert.

Je bak staat dan midden tussen de 1 en de 2.

Laat iemand de pook naar links houden (in het midden) en draai het boutje van de klem op de schakelstang aan.



Het is een beetje spelen wat de middenstand van de pook precies is, een kwestie van proberen.
 
als je m in de vrij voor de 4 houd (tenminste, dat ie net niet in een versnelling kan, niet in 4 en niet in 5) moet ie goedstaan.



t is ff vogelen, maar als je t eenmaal doorhebt lukt ie iedere keer
 
Hmm ja was inderdaad al met dat boortje bezig geweest, (stond in het grote D kadett boek) maar de stand van de pook zal wel verkeerd zijn geweest dan.. Zal vanavond nog eens even pielen als de visite niet te lang blijft hangen...



Ik kan dat gerwrichtje ind draaien naar links, en dan kan het boortje er verder in, maar moet het gewricht hiervoor in de vrij stand staan.... of kan dit maar op 1 manier..
 
ojaa.. en kadett gsi heeft toch op dezelfde plaats de achteruit he... dus omhoog en naar links voor...



@ Joop.. volgens jou moet ik hem dus naar rechts duwen.. of moet ik het zien vanuit voor de auto staan..?
 
origineel gepost door custom

Ik kan dat gerwrichtje ind draaien naar links, en dan kan het boortje er verder in, maar moet het gewricht hiervoor in de vrij stand staan.... of kan dit maar op 1 manier..



Je moet de schakelstang inderdaad in de vrij hebben.

In- of uitschuiven van de schakelstang in hetzelfde als pook naar voor of achter.

Pook naar links of rechts is hetzelfde als de kruiskoppeling draaien.

Volgens mij moet je 'm rechtsom draaien (als je voor de auto staat) om 'm tussen de 1 en 2 te krijgen, en dan past dat boortje erin.



Een Kadett GSi heeft inderdaad de achteruit linksvoor (met vergrendeling).

Als je de pook nog uit die GSi kan halen, doen !!

Hij past namelijk zo in je D en je hoeft verder niets aan te verbouwen om je 5 te kunnen gebruiken.
 
ik heb geen complete auto gekocht hoor, maar de 20SEH uit Glenngsi zijn Kadett D... het pookomhulsel is wel reeds aan gepast.. Ik ga er vanavond mee aan de slag als ik tijd heb, anders morgen.



over dat draaien heb je gelijk, in vrij en dan richt bestuurderskant draaien, dan kon het boortje erin.
 
Tis gewoon ff knooien.. Opgegeven moment heb je het vanzelf wel door. Kheb er met men vorige D waar je motor uit komt ook een tijdje mee zitten knooien :P Waren de schotels goed btw ?
 
Schotels waren super :D was ook ff klooien maar zitten eronder :)



Folkert heeft me gister nog gebeld en nog wat dingen uitgelegd, dus ga vanavond aan de slag :)
 
Ik heb inmiddels een achteruit, met de boortjes methode :D... Sorry Folkert, op jou manier kreeg ik het niet voor elkaar... :( Nu alleen van de week een testdrive om te checken of ook tijdens het rijden alles goed gaat :D
 
Nou wilde ik een testdrive doen, sloeg tie niet aan.. :( Ik heb vonk en ik heb benzine, want de bougies zijn nat na ff starten.. Zelfs na een ancht aan de lader slaat ie neit aan (nieuwe accu)
 
Had de motor al wel gelopen in jouw auto?



Wat voor motor lag er orgineel in?



Als je namelijk de ontsteking hebt aangesloten op de draad waar de orignele ontsteking aan zat, kan dat startproblemen opleveren.



Dit kan namelijk een weerstandsdraad zijn, en dan heb je maar 9 volt op je ontsteking. Dit is volgens mij zo bij een 1.0S, 1.2N/S en 1.3N. De 1.3S, 1.6S en GT/E hadden wel een 12V ontsteking.
 
Ja Motor liep voortreffelijk in mijn auto.. maandagavond nog zelfs..



de 9v draad was me allemaal bekend.. ga vanavond eens met wat spare parts aan de slag.. (begin het wel beu te worden nu)
 
Bougies waren wel donker en na het dorostarten nat, maar heb ze afgedaan.. Maar zal de rook eens een paar nieuwe inhangen avanvond.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven