• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Vliegwielkeerring / krukasring

Hallo,



Een vraag van een onwetende corsa bezitter;

Mijn Corsa-B (X1.4SZ uit '98) lekt olie aan de voorzijde van de auto.

Nu wordt mij door door iemand verteld dat de vliegwielkeerring lekt. Een ander zegt dat het de krukasring is. Laatstgenoemde zegt dat dit twee verschillende ringen zijn en de vliegwielkeerring vervangen zou veel meer werk zijn dan de krukasring. Klopt dit? Wie kan mij hier wat opheldering over geven?



Alvast bedankt
 
Dat zjn respectievelijk de afdichtingen van de kruk-as aan de bestuurderskant (vliegwiel) en de bijrijderskant (distributieriem).



De keerring achter het vliegwiel is inderdaad meer werk, want dan moet de versnellingsbak verwijderd worden.
 
Krukaskeerring zit bij de distributieriem, helemaal rechts in de motorruimte. Om deze te vervangen moet de distributie eraf. Deze wordt dan vaak vervangen, tenzij de riem er net op zit. Deze keerring vervangen bij de x14sz is niet zo bijster moeilijk, mits je een beetje handig bent met sleutelen aan motoren.



Vliegwielkeerring zit zoals de naam al zegt achter het vliegwiel. Deze zit tussen de versnellingsbak en de motor en zit ongeveer in het midden van de motorruimte. Om deze te vervangen moet de versnellingsbak en koppeling en vliegwiel eraf, dit is idd iets meer werk maar kost aan materiaal niet meer dan alleen de keerring.



Het eerste wat je moet doen is goed kijken waar de lekkage vandaan komt. Dit kan je het beste doen door de boel even schoon te maken met remmenreiniger en dan nadat de motor weer een tijdje gelopen heeft te kijken waar de lekkage precies vandaan komt. Voor hetzelfde geld lekt je carterpanpakking (je oliereservoir zeg maar, zit aan de onderkant van de motor). Dit is een stukje makkelijker te verhelpen ;)
 
Bedankt voor de duidelijke reacties!

De vliegwielkeerring was inderdaad lek en is ondertussen vervangen, toch een duur geintje voor zo'n ringetje als je het zelf niet kunt.
 
Tja het is het materiaal niet wat de kosten zijn, de arbeidsuren zijn dan vaak de kostenpost ;)
 
Terug
Naar boven