• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Voltage op Nokkenasstekker vanaf ECU

Ik ben bezig mijn auto te herstellen. Er zit een Z18XE in. Heb de auto een complete grote beurt gegeven, incl. distributie set, omdat onbekend was, wanneer dit voor het laatst gedaan was. Tijdens dit werkje kwam ik erachter, dat de bedrading van de nokkenas sensor geheel bloot lagen; dus isolatie en mantel compleet weg! Voor dit werkje reed ie normaal, zonder foutcodes en oen ik 'm weer wilde starten, niks meer. Heb er een Rydex sensor ingezet na een tijdje heb ik uit ellende de oude erin gezet en toen startte hij meteen. Heb toen een Valeo erin gezet en toen startte hij ook meteen en geen foutmeldingen. Na 20 km gereden te hebben zonder problemen heb ik de auto geparkeerd. Na een uur wilde ik weer weg en bij het starten ging het SVS-lampje (Auto+sleutel) gelijk branden. Code P340-4 No signal from camshaft (Present). Nu heb ik op de stekker gemeten vanaf de ECU en meet op de buitenste pinnen 5V en de middelste niks. de dubbele 5V vind ik vreemd, want volgens mij heb je te maken met +5V als referentie een signaaldraad en een massa. Corrigeer me als ik het verkeerd heb! Helaas heb ik geen scope, om het signaal van de sensor te backproben in bedrijf.

Graag uitleg en ook graag de pinbezetting.

Dank!
 
Terug
Naar boven