• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

volvo klauwen

T

Tomvt

Post vaak
hoi,



icm Prelude schijven kun je volvo 240/244 Girling klauwen op de manta monteren.

Moeten dit perse de Girling klauwen zijn of zijn ATE klauwen ook goed?? Heb nl een setje hier in de buurt gevonden bij een kennis die heeft een Volvo 164 (zijn volgens hem dezelfde) staan waar deze opzitten...



mvg Tom
 
:hmmz pest is dat je dus die klauwen hebt (4-zuigerig) voor een enkele schijf en geventileerde schijf, ook op de 240 modellen komt dat voor en of de 1 nu ATE is en de ander Girling durf ik niet te zeggen, misschien zitten ze ook op beide.



In mijn optiek, als het past, dan past het ongeacht welk merk het is, ik zou even meten of die klauwen zijn voor de geventileerde schijf of de enkele.
 
deze is voor geventileerde, hij had er 1 klaargelegd voor enkele met het verhaal erbij dat het net zo erg is of nog erger qua sponsen bij circuitrijden ed als wat ik nu heb, maar toen ik zei dat ik geventileerde schijven pak dacht ie ineens aan een 164 die nog ergens achter in een hoekje stond en die had de ATE waarschijnlijk, moet ik nog ff checken. Maar de vraag was omdat waar ik t vandaan had ze t over 240/244 girling klauwen hebben.



Zit alleen nog te twijfelen tussen dit en de Monza remmerij. Wat remt er nu beter??
 
De volvo klauwen remmen beter, Opel heeft nooit echt goede remmen gehad.



Je hebt vast op Opeltuners.com gekeken, daar hebben ze het ook altijd over Girling klauwen



dit is het bewuste artikel: http://users.telenet.be/jov/opeltuners/gtbrakes/index.html





En dit is een citaat daaruit, "Use the Volvo 240 series Girling brakes for ventilated disks Not the ATE ones these where used with thicker disks."



Blijkbaar is het bij deze ombouw een belangrijk punt ivm de schijfdikte.

Op zich is daar wel weer achter te komen via "h-base" hoe dik de schijf moet zijn en welke klauw daarbij beter past.
 
nee had van mantacabrio.nl, maar voor zover ik zie op h-base over dikte vd schijf is bij een prelude 21 mm en bij Volvo 240, 244 staat alleen 22 mm bij, bij klauwen staat niks over de maat enkel ATE stysteem of TRW systeem.Ook waar ik die klauwen heb gevonden zeggen ze dat t hetzelfde is ATE en Girling, aangezien deze man alleen in ouwe Volvo's doet moet ik m eigenlijk wel geloven. Maar ik ga t logisch nog wel opmeten natuurlijk... Maar maakt 1 mm dunnere schijf uit? Lijkt mij niet toch...
 
Ik hou dit in de gaten voor mijn remmerij:vertag Dan sodemieter ik de omega 3000 remmerij wel weg....
 
origineel gepost door Pastra

Ik hou dit in de gaten voor mijn remmerij:vertag Dan sodemieter ik de omega 3000 remmerij wel weg....



die remmen doen het goed hoor op een manta b :thumbup



had ik ook toen ik met de 180 pk 6 cil. reed :thumbup
 
Het is niet alleen de zuigerdiameter waardoor remmen beter remmen of niet. Het gaat ook om de schijfdiameter. Met welke schijven rijden jullie met de volvo klauwen? Want de Omega schijven zijn 296x28mm en dat redt je met de volvo klauwen bij lange na niet volgens mij.
 
Omega is hier volgens mij niet gelinkt aan de volvo klauwen.



Ik meldde alleen dat ik dus samen met het blok van een omega 3000 ook de remmerij over wilde zetten. En omdat ik dacht dat de omega remmerij dus niet goed zou zijn(henk400r zei dat opel-remmerij niet het beste is), wilde ik dus die remmerij weg gooien.

Maar als de omega remmerij goed genoeg is voor op de manta i.c.m. de C30NE behoud ik het setje remmerij gewoon.:vertag
 
@ louwe 16 klepper :



Kan jij voor mij zo één volvo klauw eens op de weegschaal

leggen



Ik had graag een idee gehad van het gewicht in verhouding

met wat ik nu zitten heb.

Ik ga ook volgende week naar Birmingham en dan had ik graag een referentie geweten snap je



Alvast bedank (indien je het doet natuurlijk!!)
 
schijven worden 262 mm is 16 mm groter dan de rekord schijven die ik nu heb. Dus dat scheelt al, ik vind deze ook niet heel slecht remmen, zelfs met 6 cilinder sta ik snel stil.. T enige is dat ze te heet worden en dat ik er te weinig gevoel bij heb. Ook vind ik ze te klein voor in de 16" zou t graag mooi gevuld zien maar kan zo geen setup vinden die groot is en waarvan ze zeggen dat t beter remt dan de volvo setup, vandaar de vraag van de Monza remmen, die zijn weer wat groter...



Verder heb ik even bij die volvoman rondgesnuffeld in de boeken en in een zweeds boek de maten gevonden. staat bij girling 262 x 21 en bij ate 262 x 24 dus anders dan via h-base. De schijven van die 164 die, volgens hun, hetzelfde zijn zijn volgens dat boek een heel stuk groter, maat ben ik even kwijt, ga zaterdag even die 164 zelf nog meten en kijken of ik die klauwen op de manta kan schroeven, als dat lukt kan ik weleens kijken of ik er schijven bij kan vinden..
 
Terug van Birmingham en het is super geweest

al ben ik wel redelijk wat eurotjes lichter terug gekomen



De mannen van Hispec hebben voor onze oudere opels

de oplossing als het al wat rapper gaat.

Het worden 280x24 schijven met 4 piston alu klauwen.

Heel mooi materiaal voor een redelijke prijs tegenover

de andere merken.

Of de kwaliteit ook dezelfde is zal ik pas later kunnen

bevestigen. In ieder geval is dit merk ondertussen op de

engelse wagen regelmatig terug te vinden en zelfs bij de

gerenomeerde tuner te koop voor de zware escorts bvb.



Nu nog wachten tot de boel geleverd is.



Ivan
 
De Volvo klauwen had ik ook op mijn Alfa Giulietta zitten en daarop voldeden ze erg goed... Dit is dan wel met een schijf van +/- 265mm. Moest overigens wel een grotere hoofdremcilinder gebruiken voor het pedaal echt goed aanvoelde.



De klauwen van een Alfa 75 TS of v6 zijn overigens ook een pasklare oplossing i.c.m. Rekord schijven. Zijn hele mooie alu dubbelzuigerklauwen van Brembo. Passen er zo op.:agent



@ Hillclimber16v;



Zitten er bij die klauwen wel stofhoesjes rond de zuigers? bij veel van de aftermarket klauwen is dat niet het geval en dan gaan de zuigers al gauw vastzitten:cry, vooral bij veel weggebruik.
 
Het zijn de Billet 4 pots met stofkappen.



Dat had ik ook gezien op de beurs en eerlijk

zij de man zelf van ze met stofhoes te nemen.

In hun hogere reeksen competitie materiaal

zou dit minder een probleem moeten zijn volgens hen.

Misschien om dat deze wagens iets meer uit elkaar

genomen worden voor controle.



Op mijn kadett heb ik een andere hoofdremcilinder zitten

van een klein wagentje omdat die veel compacter zijn

dan de originele van kadett-c en deze wam te dicht bij de uitlaat collector.

We zien wel als de remmen erop zitten.

Indien dat het niet meer lukt schakel ik waarschijnlijk over

op een pedalbox met twee cilinders en bias regeling
 
origineel gepost door louwe 16 klepper

origineel gepost door Kale gek

deze is voor geventileerde, hij had er 1 klaargelegd voor enkele met het verhaal erbij dat het net zo erg is of nog erger qua sponsen bij circuitrijden ed als wat ik nu heb, maar toen ik zei dat ik geventileerde schijven pak dacht ie ineens aan een 164 die nog ergens achter in een hoekje stond en die had de ATE waarschijnlijk, moet ik nog ff checken. Maar de vraag was omdat waar ik t vandaan had ze t over 240/244 girling klauwen hebben.



Zit alleen nog te twijfelen tussen dit en de Monza remmerij. Wat remt er nu beter??







heb zelf nog niet met de volvo 240 klauwen gereden

heb ze wel maar auto nog ff niet rijklaar



heb wel onder m,n manta voor monza klauwen en achter

commodore klauwen



en ook dat remt al als een dijk

dus dat is cker ook geen slechte keus



ik heb voor m,n ascona

de 4 pots girling klauwen van de 240;)







hey louwe



ik heb volgens mij dezelfde remmerij als jij onder de ascona(5x120).

en heb laatst geprobeert volvo klauwen erop te zetten maar dit paste niet simpelweg omdat de schijven te groot zijn. en daardoor de boutgaten niet overheen komen.



heb je ze al geprobeert?
 
Die volvoklauwen passen idd niet zo erop, en als je omegaschijven gebruikt dan valt je remblok er niet helemaal op zodat je alleen de buitenkant van de schijf gebruikt. Je moet dan iets maken waardoor de klauw verder naar achter komt en daardoor krijg je het probleem met de blokken.
 
origineel gepost door louwe 16 klepper

origineel gepost door mantaroel

die volvo klauwen passen perfect met citroen cx schijven



kan zijn maar waarschijnlijk

niet met de irmscher nafen



had de cx ook niet de handrem op de voorste remmen zitten

:hmmz;)





Wat heeft de handrem er dam mee te maken???
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven