• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

vraag elektronische ontsteking manta b

eddepet007

Woont hier bijna
ben nu met een 2.0 n bezig om andere motor in te hangen



hangt immidel een 2,oe in omgebouwd naar carberateur



nu zit dar ook elektronische onsteking bij

wat moest ik ook al weer anders aansluiten

tov contackt punten



andere vraag



bij de e zit er achter op blok een stangetje war normaal koel slang op komt naar radiateur van verwarming

maar bij 2.0n komt deze slang normaal van af termostaat huis

kan ik er 1 afdopen of hoe kan ik dat het beste doen



bvd
 
Voor de contactpunten onsteking moet je een weerstandsdraad aansluiten vanaf je geschakeld contact.



Heb wel een een schema voor bij zien komen



Sent from my GT-I9001 using Tapatalk
 
doorzichtige weerstand draad laten vervallen en gewoon 12v via contact op zetten en de groene gebruik je voor de toerenteller want de ecu gebruik je toch niet.
 
Oke ik

Moet dus die 9v weerstand draad dr af halen en daar enkel 12v contackt geschakeld op zetten

Van de week maar eens kijken of we vonk krijgen
 
Het meest nette is om achterop het contactslot een nieuwe draad te solderen, welke rechtstreeks naar de bobine/ ontstekingsmodule gaat.

De ontstekingsmodule dient d.m.v. een oogje contact te maken met massa. Vanaf de ontstekingsmodule loopt dan weer een groene draad naar de bobine en naar de toerentellen (en in de meeste gevallen naar de computer).
 
of een draadje vanaf de bobine ( elec ontsteking) naar de zekeringkast, en aansluiten op de contact geschakelde contacten ( meende rechts onderin)
 
Oke zal wel goed komen nu

Hartelijk bedankt



Ivm met koel vloeistof er zit nu een termostaat van carberateur versie op kan ik die gewoon af doppen

Omdat ie ook achter op blok zit bij de 2.0E versie??
 
een van beiden kun je eventueel afdoppen, tis immers puur voor de doorstroming van je kachelradiateur.



(al zou ik het zelf net zo aansluiten als dat het zat, daar heb je de materialen immer nu toch voor liggen)
 
Draad getrokken vanaf. Zekering kast en vandaag wat verder afgebouwd. En liep iig



Dus ontsteking is oke nu nog effe rest af maken kunnen we test rit maken
 
Terug
Naar boven