• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Vraagje betreft : IPF van EDS

E

Esox Lucius

Post weinig
Ik heb zo zitten kijken op de site van EDS naar het IPF systeem.

Nu wordt het me niet duidelijk, maar misschien weet iemand hier iets meer van.



Klopt het dat je voor ongeveer €500,- een module krijgt waar je dan de meegeleverde software thuis kan programeren via je laptop.



En bestaat deze software uit 7 fase's van 237 pk tot 275 pk afhankelijk van turbo/geplaatste injectoren/drukregelaar, waardoor je zelf kan bepalen met welke fase je wilt rijden?



http://www.eds3.eds-motorsport.de/index.php/ipf-online-tuning-system/70" onclick="window.open(this.href);return false;



Heeft iemand hier al ervaring mee?

En wat zijn de evt. ervaringen qua rijden, software inleren,updaten, aanpassen e.d



BVD Dennis
 
Ja doe dat en zet die informatie erover hier neer! Meestal is het gewoon te doen hoor, de mijnes is ook 2e hands namelijk..



Groetjes Ram
 
Ja doe dat en zet die informatie erover hier neer! Meestal is het gewoon te doen hoor, de mijnes is ook 2e hands namelijk..



Groetjes Ram
 
Ram,



Dus als je zo'n boostcontroller gebruikt, heb je eigenlijk geen "chiptuning" nodig?

Je kan dus eigenlijk met je standaard ECU met standaard originele software een boostcontroller inbouwen en zodoende het vermogen winnen.



Ik heb net effe zitten zoeken, maar klopt het dat het er eigenlijk op neer komt dat je per 500 tpm kan programmeren welke turbodruk je wilt hebben?

En zodoende dezelfde vermogens kan halen als bij het chiptunen?





Ik hoor het graag van je



MVG Dennis
 
Als je auto gechipped is naar bijvoorbeeld 300 pk @ 1,2 bar kan je dus je boost instellen tot 1,2 bar. Stel je em hoger af gaat je motor te arm lopen.. Enige kleine nadeel is dat je je inspuiting met de boostcontroller niet kan regelen. Met die systeem van eds weer wel volgens mij. Daar zitten dus blijkbaar 7 mappen in die elk weer anders zijn kwa druk en brandstof volgens mij.. Maar wat is je doel uit eindelijk? Dik vermogen maar niet altijd hoeven te gebruiken?



De apexi boostcontroller is een van de meest functionele boostcontrollers op de markt, zowat elke sub, skyline of supra heeft er 1.. Je kan zelfs per versnelling je boost bepalen.. In mijn geval, de auto is gechipped op een maximale constante druk van 1,4 bar, maar heb de boostcontroller nu gewoon op 0,9 of 1 bar staan..



En ja, het prijsverschil tussen dat eds systeem en zo een b oostcontroller is niet super groot.. Ligt er net aan wat jezelf wilt en wat je doel is..



Groetjes Ram
 
Ram,



Het is de bedoeling om de motor wat meer vermogen te geven ,zodat het wat lekkerder aanvoelt als je het gas intrapt (bij het stoplicht).

Ik zal er ook niet altijd maximaal gebruik van gaan maken (het is toch een gezinsauto voor ons), maar het is makkelijk als het er is.



Ik zal toch nog wat info nodig hebben over dat IPF systeem van EDS.



Groeten Dennis



PS Die boostcontrollers staan ook wel 2e hands aangeboden, is dit wel of niet aan te raden ?
 
Ram,



Dus als je zo'n boostcontroller gebruikt, heb je eigenlijk geen "chiptuning" nodig?

Je kan dus eigenlijk met je standaard ECU met standaard originele software een boostcontroller inbouwen en zodoende het vermogen winnen.



Ik heb net effe zitten zoeken, maar klopt het dat het er eigenlijk op neer komt dat je per 500 tpm kan programmeren welke turbodruk je wilt hebben?

En zodoende dezelfde vermogens kan halen als bij het chiptunen?





Ik hoor het graag van je



MVG Dennis
 
Als je auto gechipped is naar bijvoorbeeld 300 pk @ 1,2 bar kan je dus je boost instellen tot 1,2 bar. Stel je em hoger af gaat je motor te arm lopen.. Enige kleine nadeel is dat je je inspuiting met de boostcontroller niet kan regelen. Met die systeem van eds weer wel volgens mij. Daar zitten dus blijkbaar 7 mappen in die elk weer anders zijn kwa druk en brandstof volgens mij.. Maar wat is je doel uit eindelijk? Dik vermogen maar niet altijd hoeven te gebruiken?



De apexi boostcontroller is een van de meest functionele boostcontrollers op de markt, zowat elke sub, skyline of supra heeft er 1.. Je kan zelfs per versnelling je boost bepalen.. In mijn geval, de auto is gechipped op een maximale constante druk van 1,4 bar, maar heb de boostcontroller nu gewoon op 0,9 of 1 bar staan..



En ja, het prijsverschil tussen dat eds systeem en zo een b oostcontroller is niet super groot.. Ligt er net aan wat jezelf wilt en wat je doel is..



Groetjes Ram
 
Doe ik.



Ik heb inmiddels Martijn ook een e-mailtje gestuurd, die rijdt ook met dat IPF systeem.



En misschien na de IPF eens gaan zoeken naar een boostcontroller.



Groeten Dennis
 
Ik heb ook zo'n ipf, het is gewoon chippen maar met dat ding kan je de software zelf erin zetten. Ik kan bijvoorbeeld kiezen tussen 120pk/150pk/160pk/190pk/200pk phase 1 en 215 phase 2
 
Ram,



Het is de bedoeling om de motor wat meer vermogen te geven ,zodat het wat lekkerder aanvoelt als je het gas intrapt (bij het stoplicht).

Ik zal er ook niet altijd maximaal gebruik van gaan maken (het is toch een gezinsauto voor ons), maar het is makkelijk als het er is.



Ik zal toch nog wat info nodig hebben over dat IPF systeem van EDS.



Groeten Dennis



PS Die boostcontrollers staan ook wel 2e hands aangeboden, is dit wel of niet aan te raden ?
 
En SpaceJam,



Klopt het dat je dit via je laptop en je internetverbinding kan programmeren en blijft dit onbeperkt toegankelijk?

Als ik het goed heb gelezen moet dit met Windows XP.

Is het niet al te moeilijk om zelf te doen?

En hoe kom je erachter of er tussentijds update's zijn uitgekomen?



BVD Dennis
 
Doe ik.



Ik heb inmiddels Martijn ook een e-mailtje gestuurd, die rijdt ook met dat IPF systeem.



En misschien na de IPF eens gaan zoeken naar een boostcontroller.



Groeten Dennis
 
Het ipf systeem is niet te vergelijken met een vrij programmeerbaar management system!!



wat het ipf doet is vrij simpel.

je laadt via je computer / usb een programma op het ipf device

daarna verbind je de ipf via tech2 aansluiting aan je auto

vervolgens laadt je de gewijzigde (gedownloade) software in je ecu.



en zo te lezen werkt het ook met windows 7.
 
Ik heb ook zo'n ipf, het is gewoon chippen maar met dat ding kan je de software zelf erin zetten. Ik kan bijvoorbeeld kiezen tussen 120pk/150pk/160pk/190pk/200pk phase 1 en 215 phase 2
 
de tech2 heb je niet nodig, de ipf verbindt je rechtstreeks met de de auto. Op windows 7 werkt het niet (tenzij je vmware of iets dergelijks gebruikt om toch windows xp te draaien).
 
En SpaceJam,



Klopt het dat je dit via je laptop en je internetverbinding kan programmeren en blijft dit onbeperkt toegankelijk?

Als ik het goed heb gelezen moet dit met Windows XP.

Is het niet al te moeilijk om zelf te doen?

En hoe kom je erachter of er tussentijds update's zijn uitgekomen?



BVD Dennis
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven