• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

waar op te letten bij ombouw automaat/ schakel manta B 1..

variant

Post weinig
Een vriend van me heeft een manta met een gare 3 bak automaat ..



We hebben besloten dat de automaat eruit gaat en word vervangen door een 4 bakje ..

Alles is inmiddels aangeschaft ...

Maar over 2 dingen ben ik niet helemaal zeker en dat is de positie van het pookgat in de tunnel en de positie van de achterste baksteun.

Zit er verschil in tussen de automaat en de schakelversie ??

Het gaat om een B 1 van 1977 ..



BVD
 
Tussenas en pookgat zijn anders, achterste baksteun volgens mij ook, heb ooit een keer een 18S automaat omgebouwd naar zescilinder met vijfbak en daar moest het pookgat verzet worden, de tussenas ook en de achterste baksteun is blijven zitten, bij een vierbak moet je denk ik de steunen aan de bodem veranderen óf de baksteun aanpassen, en vergeet de middenconsole en het pedalenstel met koppelingskabel e.d. niet, net als de startblokkering uit te schakelen die bij de automaat hoort dat je 'm niet kunt starten als ie in R of D staat.
 
volgens mij moet je ook een toplagertje in je krukas doen, weet niet of je daar al aan gedacht had? Verder met inbouwmaten ben ik niet bekend.
 
Thx voor zover ...



Ik weet wel wat er allemaal nodig is voor de ombouw , dat is het probleem zeker niet , ook dat toplagertje is me bekend ..

Wil enkel graag weten hoe het zit met dat pookgat en de achterste baksteun //



Zal een kwestie worden van gewoon doen vrees ik /////
 
pookgat van automaat zit volgens mij op de plek als bij een 4bak met lange pook.



dus mogelijk moet je het gat verplaatsen, en dan zou ik een tunnelbakje van een 4 bak proberen te vinden, 4 bak gare kasco`s zijn er zat dacht ik.



achterste baksteun ? hoe dat bij een automaatbak zit is mij dan weer onbekend,

maar volgens mij zijn de bodemplaten verder gewoon het zelfde van de manta`s.



dus kortweg... losdraaien en passen gaan :thumb
 
Die tussenas blijft wel liggen hoor .... :thumb



Ik heb zelf inmiddels ook een B 1 gescoord , ook een automaat .

Deze wil ik ter zijner tijd ook voorzien van een schakelbak dus als er hier iemand is die de hele handel heeft liggen dan hoor ik dat graag .

Het hoeft geen 5 bak te zijn , mag wel natuurlijk. :thumb
 
Terug
Naar boven