• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Wat gebeurt er onder ons kleppendeksel?

P

postbusmanta

Post veel
Even voor de mensen die graag veel toeren maken met een CIH.

Deze beelde zijn gemaakt met toepassing van een stroboscoop.

Nu is goed te zien wat er precies gebeurt met klepstelen en klepveren.





Klik voor filmpje
 
die zweeft behoorlijk. moet je kijken wat er dan nog aan speling zit op de klepsteel en klepgeleider, de hele klepsteel zie je heen en weer springen:o niet echt goed voor je zittingen.



erg leuk om een keer te zien :thumbup
 
Waar moeten de noobs (ik) op letten? Ik zie de veer draaien de klep stuiteren. Niet goed lijkt me.
 
origineel gepost door McLambo

Waar moeten de noobs (ik) op letten? Ik zie de veer draaien de klep stuiteren. Niet goed lijkt me.



nou net wat je zegt. de veerschotel draait en de klepsteel danst heen en weer.:thumbdown en das niet goed :cool:
 
Mooi filmpje!

Nee dat hoort niet echt te draaien..

het hoort zó stug te zijn dat de klep zo snel als maar mogelijk is weer dicht gedrukt wordt.

Als er tijd is om te gaan draaien en heen en weer te stuiteren is de veer dus niet stug/stijf/sterk genoeg.

Maar ja.. Als je bedenkt hoe vaak ie open en dicht gaat per minuut.. Heftige dingen die klepveren!
 
Dus bij hogere toeren moeten straffere klepveren gemonteerd worden?

Levert dit dan geen vermogensverlies op (extra weerstand) of slijtage?(nokkenas bv)
 
Ik denk bij allround gebruik dat je nooit continu aan zoveel toeren komt dat het echt nodig is.

Als je eigenlijk alleen maar hogere toeren wil maken op een circuit ofzo is het wel aan te raden gok ik.

Is in principe ook niet veel werk als je toch al een kop aan het klaarmaken bent.



De nokkenas zal wat meer zn best moeten doen om de veren open te duwen als die stugger zijn ja.

Dus zullen per definitie de nokjes meer slijten en er meer kracht op de nokkenaslagers komen te staan.

Maar ik denk dat dat qua daadwerkelijke slijtage redelijk meevalt.



Maar als je het niet doet en de kleppen het niet meer bijhouden wordt het een zooitje met de ontbranding natuulijk.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven