• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

wat kan een kapotte lambdasonde allemaal doen

M

mar10manta

Post vaak
wat kan een kapotte of vervuilde lambdasonde allemaal doen met de motor?

en wat merk je aan de auto tijdens het rijden?

ik weet dat je een soort elastiek effect hebt onder het rijden (net of je steeds achteruit word getrokken)
 
Die lambda moet gewoon pendelen tussen de 0.1 en 0.9.



Meten met een warme sensor, als die koud is zal die een tussenwaarde geven van 0.45. Tot de motor op temp is.



Zo kun je hem meten.
 
Die lambda moet gewoon pendelen tussen de 0.1 en 0.9.



Meten met een warme sensor, als die koud is zal die een tussenwaarde geven van 0.45. Tot de motor op temp is.



Zo kun je hem meten.
 
ja oke het verbruik is zeker hoger,motor loopt met horden en stoten vooral bij lagere toeren! ik was ff wat aan het kloten heb toen de stekker los getrokken 2 dingen! 1 loopt bijna tot niet stationair , 2 slecht lopen is opgelost, maar bezineverbruik nog steeds hoog!
 
ja oke het verbruik is zeker hoger,motor loopt met horden en stoten vooral bij lagere toeren! ik was ff wat aan het kloten heb toen de stekker los getrokken 2 dingen! 1 loopt bijna tot niet stationair , 2 slecht lopen is opgelost, maar bezineverbruik nog steeds hoog!
 
Hoger verbruik vooral, en ook je uitlaatemissie zal wel veranderen. maar in het ergste geval schiet het motormanagement in het "noodloop" programma. In principe kan er niks echt kapot.
 
Hoger verbruik vooral, en ook je uitlaatemissie zal wel veranderen. maar in het ergste geval schiet het motormanagement in het "noodloop" programma. In principe kan er niks echt kapot.
 
ik weet dat je een soort elastiek effect hebt onder het rijden (net of je steeds achteruit word getrokken)

Ik zou hier blij mee zijn, in een pretpark moet je er voor betalen. :wors



Kan je het niet meten of de lambdasonde werkt of niet?



Heb gisteren mijn l-jetronic helemaal doorgemeten bij de computer. (luchthoeveelheids meter kapot)
 
ik weet dat je een soort elastiek effect hebt onder het rijden (net of je steeds achteruit word getrokken)

Ik zou hier blij mee zijn, in een pretpark moet je er voor betalen. :wors



Kan je het niet meten of de lambdasonde werkt of niet?



Heb gisteren mijn l-jetronic helemaal doorgemeten bij de computer. (luchthoeveelheids meter kapot)
 
Je lambdasonde meet de uitlaatgassen en laat dat de computer weten zodat ie het mengels bijregelen kan.

Wat dus zou kunnen is dat je motor meer verbruikt dan nodig is enz enz.



Je kunt hem heel simpel meten met een multimeter.
 
Je lambdasonde meet de uitlaatgassen en laat dat de computer weten zodat ie het mengels bijregelen kan.

Wat dus zou kunnen is dat je motor meer verbruikt dan nodig is enz enz.



Je kunt hem heel simpel meten met een multimeter.
 
Meten met een digitale multimeter zal toch niet echt lukken, daar is zo'n ding veel te langzaam voor. Vandaar dat er staat 450mV, dit is de gemiddelde spanning. Eventueel wel te doen met een ouderwetse analoge multimeter. Maar als ie al beter loopt met de stekker eruit dan zou ik er eens een nieuwe in zetten. Ga ik bij de mijne ook doen, verbruikt enorm en stinkt...
 
Meten met een digitale multimeter zal toch niet echt lukken, daar is zo'n ding veel te langzaam voor. Vandaar dat er staat 450mV, dit is de gemiddelde spanning. Eventueel wel te doen met een ouderwetse analoge multimeter. Maar als ie al beter loopt met de stekker eruit dan zou ik er eens een nieuwe in zetten. Ga ik bij de mijne ook doen, verbruikt enorm en stinkt...
 
@m400 wrote:Meten met een digitale multimeter zal toch niet echt lukken, daar is zo'n ding veel te langzaam voor. Vandaar dat er staat 450mV, dit is de gemiddelde spanning. Eventueel wel te doen met een ouderwetse analoge multimeter. Maar als ie al beter loopt met de stekker eruit dan zou ik er eens een nieuwe in zetten. Ga ik bij de mijne ook doen, verbruikt enorm en stinkt...





Dat lukt zeer zeker wel hoor. Je ziet je multimeter gewoon van 0.1 naar 0.9 gaan. Niet nauwkeurig maar je ziet het wel.

En die gemiddelde spanning heb je altijd als de sonde koud is. Als ie dat ook doet als die warm is heb je gewoon een defecte sonde.



Een scoopbeeld of analoog zoals jij zei is net wat mooier.

Maar met een multimetertje van 5 euro bij de Gamma kan je ook prima werken.
 
@m400 wrote:Meten met een digitale multimeter zal toch niet echt lukken, daar is zo'n ding veel te langzaam voor. Vandaar dat er staat 450mV, dit is de gemiddelde spanning. Eventueel wel te doen met een ouderwetse analoge multimeter. Maar als ie al beter loopt met de stekker eruit dan zou ik er eens een nieuwe in zetten. Ga ik bij de mijne ook doen, verbruikt enorm en stinkt...





Dat lukt zeer zeker wel hoor. Je ziet je multimeter gewoon van 0.1 naar 0.9 gaan. Niet nauwkeurig maar je ziet het wel.

En die gemiddelde spanning heb je altijd als de sonde koud is. Als ie dat ook doet als die warm is heb je gewoon een defecte sonde.



Een scoopbeeld of analoog zoals jij zei is net wat mooier.

Maar met een multimetertje van 5 euro bij de Gamma kan je ook prima werken.
 
@mar10manta wrote:ja heb inmiddels ook een nieuwe erin, hoorde al bij dynojet dat je ze met een multimeter niet kunt doormeten





En is het nu beter dan?
 
@mar10manta wrote:ja heb inmiddels ook een nieuwe erin, hoorde al bij dynojet dat je ze met een multimeter niet kunt doormeten





En is het nu beter dan?
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven