-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
wat weegt een cih met aanbouwdelen
- Topic starter Manta 24V
- Startdatum
MantasticB1
Post vaak
ik heb van een carburateur versie eens gelezen +/- 125kg.....
en kaal +/- 100kg
en kaal +/- 100kg
Had altijd het volgende lijstje op mijn pc staan,
weet aleen niet meer waar de waarden vandaan komen;
1.2..................85kg
19S 19N.........132kg
20S 20N.........140kg
20E................145kg
6-cyl CIH........180kg
24V................220kg
En een 16v zou 140kg zijn zonder versnellingsbak met op en aanbouwdelen. Maar zou die zelf nog wel eens na willen wegen.
weet aleen niet meer waar de waarden vandaan komen;
1.2..................85kg
19S 19N.........132kg
20S 20N.........140kg
20E................145kg
6-cyl CIH........180kg
24V................220kg
En een 16v zou 140kg zijn zonder versnellingsbak met op en aanbouwdelen. Maar zou die zelf nog wel eens na willen wegen.
Mm persoonlijk geloof ik niet in het verschil van 40kg tussen de gewone 30E en 24V.
24V heeft alu kop en carterpan en voor de rest (blok krukas enz is bijna gelijk) het dualram inlaat systeem weegt geen vele kg extra.
Die alu carterpan is ook geen voordeel voor het gewicht,maar goed voordat ik weer commentaar krijg dat die van een 24V behoorlijk zwaar is vergeleken met een 30E bv.
24V heeft alu kop en carterpan en voor de rest (blok krukas enz is bijna gelijk) het dualram inlaat systeem weegt geen vele kg extra.
Die alu carterpan is ook geen voordeel voor het gewicht,maar goed voordat ik weer commentaar krijg dat die van een 24V behoorlijk zwaar is vergeleken met een 30E bv.