Wervelkleppen z19dth stationair storing

[Robke1]

Hey,



Enige tijd geleden kwam ik er achter dat de wervelkleppen niet meer bewogen (terwijl deze net vervangen waren).

Bij controle kwam ik er achter dat het stangetje tussen de wervelkleppen en de actuator los zat.

Deze is vervangen door een nieuwe echter nadat deze vervangen is valt de motor telkens (op stationair toerental) op storing aan de wervelkleppen.



Ik heb eens gelezen dat deze zelf lerend was, is dit een kwestie van tijd dat het weer goed is of?



Kortom heeft iemand hier suggesties?



Thx

 

[jraaf]

[rquote=1909653&tid=146016&author=Robke1]Hey,



Enige tijd geleden kwam ik er achter dat de wervelkleppen niet meer bewogen (terwijl deze net vervangen waren).

Bij controle kwam ik er achter dat het stangetje tussen de wervelkleppen en de actuator los zat.

Deze is vervangen door een nieuwe echter nadat deze vervangen is valt de motor telkens (op stationair toerental) op storing aan de wervelkleppen.



Ik heb eens gelezen dat deze zelf lerend was, is dit een kwestie van tijd dat het weer goed is of?



Kortom heeft iemand hier suggesties?



Thx [/rquote]



Als je wervelkleppen net vervangen zijn bedoel je het inlaatspruitstuk met wervelkleppen. Die kun je namelijk niet los van elkaar krijgen. Meestal dient ook de actuator vervangen te worden maar hoeft niet altijd. Als je ' stangetje' nu al weer los zit hebben ze volgens mij niet je inlaatspruitstuk vervangen maar gewoon het stangetje er weer op geklikt en wellicht je actuator vervangen:hmmz. Dat je een storing krijgt zal zeker aan het feit kunnen liggen dat je wervelkleppen dus niet vervangen zijn.



Klinkt in ieder geval niet goed. En ja de actuator is een elektro magnetisch gestuurd apparaatje welke in leert hoever open en dicht ie kan,als ze dus een nieuwe actuator plaatsen maar niet je inlaatspruitstuk met de wervelkleppen daarbij vervangen zal ie de kleppen niet ver genoeg kunnen bewegen en dan krijg je weer een storing op de w-kleppen.



Zou nog maar eens bij je reperateur vragen wat ie nu daadwerkelijk vervangen heeft:hmmz



Succes en safe driving Jurgen

 

[jraaf]

[rquote=1909653&tid=146016&author=Robke1]Hey,



Enige tijd geleden kwam ik er achter dat de wervelkleppen niet meer bewogen (terwijl deze net vervangen waren).

Bij controle kwam ik er achter dat het stangetje tussen de wervelkleppen en de actuator los zat.

Deze is vervangen door een nieuwe echter nadat deze vervangen is valt de motor telkens (op stationair toerental) op storing aan de wervelkleppen.



Ik heb eens gelezen dat deze zelf lerend was, is dit een kwestie van tijd dat het weer goed is of?



Kortom heeft iemand hier suggesties?



Thx [/rquote]



Als je wervelkleppen net vervangen zijn bedoel je het inlaatspruitstuk met wervelkleppen. Die kun je namelijk niet los van elkaar krijgen. Meestal dient ook de actuator vervangen te worden maar hoeft niet altijd. Als je ' stangetje' nu al weer los zit hebben ze volgens mij niet je inlaatspruitstuk vervangen maar gewoon het stangetje er weer op geklikt en wellicht je actuator vervangen:hmmz. Dat je een storing krijgt zal zeker aan het feit kunnen liggen dat je wervelkleppen dus niet vervangen zijn.



Klinkt in ieder geval niet goed. En ja de actuator is een elektro magnetisch gestuurd apparaatje welke in leert hoever open en dicht ie kan,als ze dus een nieuwe actuator plaatsen maar niet je inlaatspruitstuk met de wervelkleppen daarbij vervangen zal ie de kleppen niet ver genoeg kunnen bewegen en dan krijg je weer een storing op de w-kleppen.



Zou nog maar eens bij je reperateur vragen wat ie nu daadwerkelijk vervangen heeft:hmmz



Succes en safe driving Jurgen

 

[Robke1]

De wervelkleppen waren een tijd geleden vervangen.

Later zag ik dat het stangetje los zat.

De monteur een nieuw stangetje laten monteren waarna deze storing optrad.



Kortom wervelkleppen zijn nieuw (incl. inlaatspruitstuk dus ).

Stangetje is ook nieuw.

Wervelkleppen gaan (goed) open en dicht.

En bij stationair toerental gaat hij in storing (zolang ik gas geef niet).



Dus ik vrees dat hij ingeleerd moet worden of anders de actuator vervangen en daar wordt je niet vrolijk vna aangezien het een hell of a job is

 

[Robke1]

De wervelkleppen waren een tijd geleden vervangen.

Later zag ik dat het stangetje los zat.

De monteur een nieuw stangetje laten monteren waarna deze storing optrad.



Kortom wervelkleppen zijn nieuw (incl. inlaatspruitstuk dus ).

Stangetje is ook nieuw.

Wervelkleppen gaan (goed) open en dicht.

En bij stationair toerental gaat hij in storing (zolang ik gas geef niet).



Dus ik vrees dat hij ingeleerd moet worden of anders de actuator vervangen en daar wordt je niet vrolijk vna aangezien het een hell of a job is

 

[Henkieo]

Wat zijn wervelkleppen? en wat doen die ? Kwam ze tegen in de Opcom, maar

Nog nooit van gehoord :hmmz

 

[Henkieo]

Wat zijn wervelkleppen? en wat doen die ? Kwam ze tegen in de Opcom, maar

Nog nooit van gehoord :hmmz

 

[jraaf]

[rquote=1909735&tid=146016&author=Robke1]De wervelkleppen waren een tijd geleden vervangen.

Later zag ik dat het stangetje los zat.

De monteur een nieuw stangetje laten monteren waarna deze storing optrad.



Kortom wervelkleppen zijn nieuw (incl. inlaatspruitstuk dus ).

Stangetje is ook nieuw.

Wervelkleppen gaan (goed) open en dicht.

En bij stationair toerental gaat hij in storing (zolang ik gas geef niet).



Dus ik vrees dat hij ingeleerd moet worden of anders de actuator vervangen en daar wordt je niet vrolijk vna aangezien het een hell of a job is

[/rquote]



Gaat het om dit stangetje? Op de foto ligt ie er bij mij af.

Dit stangetje kun je niet los krijgen. Je kunt 'm er wel weer op klikken maar dan ligt ie er na een paar keer flik gassen toch weer af. Wellicht hebben ze niet de gemodificeerde geplaatst maar een oud type:hmmz Bij de nieuwe zijn de verbindingen sterker en mag ie niet meer los komen. Er wordt maar 1 wervelklep via het stangetje direct aangestuurd de actuator, de overige bewegen dan gewoon door de verbinding die het stangetje legt. Als je wervelkleppen goed functioneren dan is er niks mis met je actuator of wervelkleppen of inlaat spruitstuk. Ik zou eens kijken naar de ER klep of anders je vuldruk sensor of ook wel turbo druksensor genaamd. Als die vuil zijn kan je de zelfde fout code krijgen. In stationair bewegen de wervelkleppen niet dus daar kan het volgens mij niet aan liggen.



Zo ziet ie er nieuw uit.

Succes en safe driving.

 

[jraaf]

[rquote=1909735&tid=146016&author=Robke1]De wervelkleppen waren een tijd geleden vervangen.

Later zag ik dat het stangetje los zat.

De monteur een nieuw stangetje laten monteren waarna deze storing optrad.



Kortom wervelkleppen zijn nieuw (incl. inlaatspruitstuk dus ).

Stangetje is ook nieuw.

Wervelkleppen gaan (goed) open en dicht.

En bij stationair toerental gaat hij in storing (zolang ik gas geef niet).



Dus ik vrees dat hij ingeleerd moet worden of anders de actuator vervangen en daar wordt je niet vrolijk vna aangezien het een hell of a job is

[/rquote]



Gaat het om dit stangetje? Op de foto ligt ie er bij mij af.

Dit stangetje kun je niet los krijgen. Je kunt 'm er wel weer op klikken maar dan ligt ie er na een paar keer flik gassen toch weer af. Wellicht hebben ze niet de gemodificeerde geplaatst maar een oud type:hmmz Bij de nieuwe zijn de verbindingen sterker en mag ie niet meer los komen. Er wordt maar 1 wervelklep via het stangetje direct aangestuurd de actuator, de overige bewegen dan gewoon door de verbinding die het stangetje legt. Als je wervelkleppen goed functioneren dan is er niks mis met je actuator of wervelkleppen of inlaat spruitstuk. Ik zou eens kijken naar de ER klep of anders je vuldruk sensor of ook wel turbo druksensor genaamd. Als die vuil zijn kan je de zelfde fout code krijgen. In stationair bewegen de wervelkleppen niet dus daar kan het volgens mij niet aan liggen.



Zo ziet ie er nieuw uit.

Succes en safe driving.

 

[Robke1]

Bedankt voor je antwoord, het gaat om het stangetje tussen de actuator en de wervelkleppen (aan de onderkant zit deze).

Dus niet dat stangetje die er bovenop zit.



Waarom ik aan de actuator van de wervelkleppen denk is omdat ik +- 6 maanden zonder de verbinding tussen de actuator en de wervelkleppen heb gereden zonder problemen (moest de wervelkleppen wel openzetten met een tyrap).

Nu heb ik de werverkleppen dus laten aansluiten op de actuator (dmv dat stangetje) en nu geeft hij bij stationair lopen dus wel een probleem.

Die andere dingen die je noemt had ik al eerder gecontroleerd en op die manier ben ik dus ook op dat stangetje gekomen

 

[Robke1]

Bedankt voor je antwoord, het gaat om het stangetje tussen de actuator en de wervelkleppen (aan de onderkant zit deze).

Dus niet dat stangetje die er bovenop zit.



Waarom ik aan de actuator van de wervelkleppen denk is omdat ik +- 6 maanden zonder de verbinding tussen de actuator en de wervelkleppen heb gereden zonder problemen (moest de wervelkleppen wel openzetten met een tyrap).

Nu heb ik de werverkleppen dus laten aansluiten op de actuator (dmv dat stangetje) en nu geeft hij bij stationair lopen dus wel een probleem.

Die andere dingen die je noemt had ik al eerder gecontroleerd en op die manier ben ik dus ook op dat stangetje gekomen

 

[Robke1]

[rquote=1909789&tid=146016&author=Henkieo]Wat zijn wervelkleppen? en wat doen die ? Kwam ze tegen in de Opcom, maar

Nog nooit van gehoord :hmmz[/rquote]



Wervelkleppen zijn kleppen die bij een z19dth gebruikt worden.

Deze zorgen ervoor dat de wagen op lager toerental meer vermogen krijgen (ongeveer ).

 

[Robke1]

[rquote=1909789&tid=146016&author=Henkieo]Wat zijn wervelkleppen? en wat doen die ? Kwam ze tegen in de Opcom, maar

Nog nooit van gehoord :hmmz[/rquote]



Wervelkleppen zijn kleppen die bij een z19dth gebruikt worden.

Deze zorgen ervoor dat de wagen op lager toerental meer vermogen krijgen (ongeveer ).

 

[yzf1kr]

Heeft je monteur de actuator ook vervangen? (Heb ik bij mij niet gedaan)



Normaal worden die dingen met stangetje gelverd en kan je er niet zomaar iets anders tussen zetten.

De actuator is inderdaad zelf lerend, maar alleen als hij nieuw is. Dan leert hij na 5 keer bewegen de uiterste standen, en daarna kan dat niet meer aangepast worden.



Ik denk dus dat je een nieuwe actuator moet aanschaffen.

 

[Henkieo]

Nou ik heb ze dus ook, aan 2 kanten. En ook EGR

Misschien rammelen de wervelkleppen wel als ie koud is :hmmz

Wanneer de Vec op temperatuur is loopt ie als een lier, alleen koud geeft ie 'geluiden' .

Leuk zo'n hightech diesel...

 

[Spacejam]

[rquote=1909841&tid=146016&author=Robke1][rquote=1909789&tid=146016&author=Henkieo]Wat zijn wervelkleppen? en wat doen die ? Kwam ze tegen in de Opcom, maar

Nog nooit van gehoord :hmmz[/rquote]



Wervelkleppen zijn kleppen die bij een z19dth gebruikt worden.

Deze zorgen ervoor dat de wagen op lager toerental meer vermogen krijgen (ongeveer ).[/rquote]



zien de wervelkleppen erbij jou hetzelfde uit als bij jraaf? (enigzins rechthoekig) of zijn ze bij jou helemaal rond?

 

[Henkieo]

Bij mij?? Heb geen idee waar die dingen moeten zitten, moet ff in epc spitten.

Of misschien zie je ze zo zitten:

 

[yzf1kr]

Heeft je monteur de actuator ook vervangen? (Heb ik bij mij niet gedaan)



Normaal worden die dingen met stangetje gelverd en kan je er niet zomaar iets anders tussen zetten.

De actuator is inderdaad zelf lerend, maar alleen als hij nieuw is. Dan leert hij na 5 keer bewegen de uiterste standen, en daarna kan dat niet meer aangepast worden.



Ik denk dus dat je een nieuwe actuator moet aanschaffen.

 

[Henkieo]

Eh, ze staan niet in epc getekend ??

:wtf

 

[Henkieo]

Nou ik heb ze dus ook, aan 2 kanten. En ook EGR

Misschien rammelen de wervelkleppen wel als ie koud is :hmmz

Wanneer de Vec op temperatuur is loopt ie als een lier, alleen koud geeft ie 'geluiden' .

Leuk zo'n hightech diesel...