• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

X16SZR viergastest afgekeurd...

A

Astra G X1.6SZR

Post weinig
De Astra met X16SZR is apk gekeurd met één afkeurpunt, de viergastest.

Het bouwjaar is april 2000 en de brandstof is LPG G3



De gemeten waarden van de viergastest:

CO: 0,52%

CO corr: 0,61%

HC: 47ppm

CO2: 12,2%

O2: 1,80%

LAMBDA: 1,079



De motor komt niet lekker op temperatuur, de thermostaat is waarschijnlijk overleden.

Onder de olievuldop zit veel mayonaise, uit de uitlaat komt veel waterdamp (logisch met zoveel mayonaise lijkt me).

Het is mogelijk dat de koppakking al een beetje lek is, maar dat weet ik nog niet zeker.



Met OPCOM heb ik de auto uitgelezen waarbij ik ben gestuit op twee (volgens mij oude) fouten >

00002 - Motorkoelvloeistoftemperatuur, frequentie niet in nominaal bereik - Niet aanwezig

00163 - Motorkoelvloeistoftemperatuur, geen signaal - Niet aanwezig

Beide fouten komen na het wissen hiervan niet meer terug.



Inmiddels heb ik de motor geflushed zodat de mayonaise weg is en daarna is de motorolie gewisseld met een nieuw filter.

Verder heb ik gezien dat de middendemper van de uitlaat lek is, dus die moet vervangen worden om nog door de viergastest te komen i.v.m. valse lucht.





Vraag:

1) Als de motor een lekke koppakking heeft, krijg je de auto dan nog wel door een viergastest of kan ik dat vergeten?

2) Kan de motor nog slagen voor de viergastest wanneer deze niet op de ideale bedrijfstemperatuur komt (85 graden koelvloestof met dit weer) i.v.m. de kapotte thermostaat?





Graag sleep ik dit beestje nog zo goedkoop mogelijk de APK door voordat ik er nog in investeer. Er is namelijk nog een hele waslijst aan punten / kosten :D Alvast bedankt voor alle hulp :thumb
 
goedkoop zeg je..



-dum dum op je uitlaat ....als ie maar lucht dicht is..

-thermostaat er gewoon ff uitlaten..je kan hem extra laten koelen met je verwarming..



goed warmrijden en dan gelijk de test doen.





bb

king:
 
@CORSA BB wrote:goedkoop zeg je..



-dum dum op je uitlaat al....als ie maar lucht dicht is..

-thermostaat er gewoon ff uitlaten..je kan hem extra laten koelen met je verwarming..



goed warmrijden en dan gelijk de test doen.





bb

king:



Hallo bb, bedankt voor je reactie. De middendemper ga ik wel vervangen, die is te lek. Maar voordat ik dat doe (moeite en geld), wil ik eerst graag duidelijkheid hebben m.b.t. mijn twee vragen. Dan weet ik of het nog nut heeft. De thermostaat gaat op een szr er niet zo makkelijk uit, dan moet de distributie er eerst af is wat ik weet.
 
lamda waarde is waarschijnlijk door de lekke uitlaat demper.



co waarde kijken of je met goed warm rijden goed krijgt.
 
@arjontje wrote:lamda waarde is waarschijnlijk door de lekke uitlaat demper.



co waarde kijken of je met goed warm rijden goed krijgt.



thanks, ik kan misschien wel even een karton voor de radiateur plaatsen :lol:



Is de CO-waarde ook fout dan?

Ik dacht alleen de lambdawaarde
 
@Haasje17 wrote:En als ik de foutcodes bekijk is het niet je thermostaat maar je sensor welke stuk is.





Het rare is dat de temperatuurmeter de ene keer wel omhoog kwam en de andere keer niet.

Of dat als de meter iets aangeeft, de temperatuur onregelmatig is. Dan weer hoger en dan weer lager.

Ik ging er min of meer vanuit dat de thermostaat niet sluit maar dat soms wel (meer of minder) doet.



Maar je denkt dat een temperatuursensor dol geworden is?

Als ik met OPCOM de koelvloeistoftemperatuur uitlees, dan is de waarde trouwens gelijk aan wat de analoge meter in het dashboard aangeeft.



Waar zit deze sensor, is het makkelijk te vervangen en wat kost zoiets ongeveer?
 
@Astra G X1.6SZR wrote:@Haasje17 wrote:En als ik de foutcodes bekijk is het niet je thermostaat maar je sensor welke stuk is.





Het rare is dat de temperatuurmeter de ene keer wel omhoog kwam en de andere keer niet.

Of dat als de meter iets aangeeft, de temperatuur onregelmatig is. Dan weer hoger en dan weer lager.

Ik ging er min of meer vanuit dat de thermostaat niet sluit maar dat soms wel (meer of minder) doet.



Maar je denkt dat een temperatuursensor dol geworden is?

Als ik met OPCOM de koelvloeistoftemperatuur uitlees, dan is de waarde trouwens gelijk aan wat de analoge meter in het dashboard aangeeft.



Waar zit deze sensor, is het makkelijk te vervangen en wat kost zoiets ongeveer?



niemand?

Morgen ga ik trouwens de middendemper wisselen
 
bedankt voor de reacties :thumb



De uitlaat is er vanavond onderuit.

Een verrotte middendemper en een katalysator die wel dicht is, maar van binnen helemaal kapot (rammel rammel).



:hmmz nieuwe katalysator erop of zou het net lukken met de viergastest met oude?
 
:hmmz nieuwe katalysator erop of zou het net lukken met de viergastest met oude?[/quote]



ehhm...nop komt er niet door...ff op de sloop kijken..100 eu plus-



je krijgt voor je oude kat. 30 eu statiegeld terug..



bb

king:
 
Als ik die waardes zo zie hebben ze met een koude motor gemeten. Zulke waardes lees ik ook altijd af als ik een auto koud te keuren krijg.



Motor moet goed warm zijn, met een slechte thermostaat duurt dat dus wel eventjes.

Gelijk mee pakken, want die dingen gaan laatste tijd met bosjes.



En tja die kat.....normaal brandt je hem wel schoon als de motor weer in orde is. Dus zou hem nog niet wegdoen.
 
@CORSA BB wrote::hmmz nieuwe katalysator erop of zou het net lukken met de viergastest met oude?



ehhm...nop komt er niet door...ff op de sloop kijken..100 eu plus-



je krijgt voor je oude kat. 30 eu statiegeld terug..



bb

king:[/quote]



kijk, daar heb je wat aan!

Bedankt.
 
@Fearless wrote:Als ik die waardes zo zie hebben ze met een koude motor gemeten. Zulke waardes lees ik ook altijd af als ik een auto koud te keuren krijg.



Motor moet goed warm zijn, met een slechte thermostaat duurt dat dus wel eventjes.

Gelijk mee pakken, want die dingen gaan laatste tijd met bosjes.



En tja die kat.....normaal brandt je hem wel schoon als de motor weer in orde is. Dus zou hem nog niet wegdoen.



de motor was...laten we zeggen lauw :D

Niet goed heet dus inderdaad.



De katalysator is echt gaar, de honingraatstructuur die er in zit moet er vast inzitten. Dit is niet het geval.

Het is allemaal gruis met brokken die er los in zitten :shock: :cry 😉



Als het nog gaat, dan zet ik dat er weer onder (want luchtdicht), maar BB zegt van niet dus dan doe ik maar niet eigenwijs toch? :D
 
Als alles er los in ligt, niet terug laatsen, deze meuk zit straks allemaal in je middendemper..



Willem
 
je kunt hem ook leegkloppen...en niet inleveren..



als ie dan goedgekeurd is met de 4gas test...de lege kat er weer tussen zetten...



bb

king:
 
Lever je alleen maar vermogen op in, en klinkt als een blikken trommel, gewoon een goede kat erop, en gaan met die banaan..



Willem
 
@Astra G X1.6SZR wrote:@Fearless wrote:Als ik die waardes zo zie hebben ze met een koude motor gemeten. Zulke waardes lees ik ook altijd af als ik een auto koud te keuren krijg.



Motor moet goed warm zijn, met een slechte thermostaat duurt dat dus wel eventjes.

Gelijk mee pakken, want die dingen gaan laatste tijd met bosjes.



En tja die kat.....normaal brandt je hem wel schoon als de motor weer in orde is. Dus zou hem nog niet wegdoen.



de motor was...laten we zeggen lauw :D

Niet goed heet dus inderdaad.



De katalysator is echt gaar, de honingraatstructuur die er in zit moet er vast inzitten. Dit is niet het geval.

Het is allemaal gruis met brokken die er los in zitten :shock: :cry 😉



Als het nog gaat, dan zet ik dat er weer onder (want luchtdicht), maar BB zegt van niet dus dan doe ik maar niet eigenwijs toch? :D



Zooi er uitkloppen (geld waard)en een andere kat plaatsen. Wel zorgen dat de motor in orde is. Want je stookt m zo weer kapot.
 
Bedankt.



Vandaag lever ik de oude in en haal ik een andere van de sloop.

Daarna moet ik de thermostaat (laten?) vervangen.



Om de thermostaat te vervangen moet ik de distributie los hebben.

Dus die dan ook maar gelijk vervangen (riem + spanrol) en de waterpomp.

Aan materiaal slechts 120 euro, maar ik lees dat je speciaal Opelgereedschap nodig hebt voor deze klus.



Is dat zo of kan ik het wel aan zonder dit Opelgereedschap?

Verder nog nooit een distri vervangen, maar als het niet te lastig is kan ik dat vast ook.

Precies werken (timing kleppen!) doe ik altijd, dat zit gewoon in me
 
@CORSA BB wrote:je kunt hem ook leegkloppen...en niet inleveren..



als ie dan goedgekeurd is met de 4gas test...de lege kat er weer tussen zetten...



bb

king:





Een kat leegkloppen? Hoe graag praat jij iemand longkanker aan?

Iets slechters voor je longen als de fijnstof die vrij komt met het leegkloppen bestaat niet!!





@Ts:

Als je de uitlaat helemaal luchtdicht hebt, met een nieuwe kat zijn je waardes bij warme motor gewoon goed, al vaak genoeg deze waardes gezien welke goed waren na vervangen van...
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven