Even de situatie schetsen:
Een Y22SE motor loopt op LPI en op benzine.
Op benzine heeft de motor geen enkel probleem tot dat de temperatuur buiten boven de 30°c stijgt. als ik een constante snelheid (hoe groot de snelheid is heeft geen belang, 120 90 70 ) aanhoud dan blijft de watertemperatuur mooi 90°c. van het moment dat er meer vermogen gevraagd wordt , door versnelling of bergop dan gaat de temperatuur onmiddelijk naar de 110°C tot juist voor het rood. natuurlijk niet ideaal. Airco of andere verbruikers aan geschakeld of niet heeft geen invloeid op het fenomeen. Op LPG heb ik dit niet geprobeerd omdat ik dan al een ander probleem heb. het duurt ook zo'n 1 a 2 minuten eer de watertemperatuur terug tot de 90°C daalt. Geen misfire of foutcode. alleen een bloed hete motor. wat ik daarvoor niet had.
Op LPG rijdt de wagen goed en normaal tot de buiten temperatuur boven de 15°c a 20°C stijgt. Dan begint de motor op hogere toeren ( >3000RPM) over te slaan en krijg ik een foutcode van misfire op alle zuigers. Watertemperatuur blijft mooi 90°C.
Ik heb de motor verleden jaar vervangen omdat de 4de zuiger ovaal was door al eens heet te rijden door een defecte LPG injector.. het fenomeen deedt zich voor op beide motoren. de vorige motor verbruikte wel veel olie door de ovale zuiger.
De defecte injector was er eerst, de rest van de problemen heb ik erachteraf bij gekregen.
Iemand nog enig idee wat er mis zou kunnen zijn? want die van mij zijn uitgeput. Ik heb er nog ééntje maar goedkoop is dat niet.
Een Y22SE motor loopt op LPI en op benzine.
Op benzine heeft de motor geen enkel probleem tot dat de temperatuur buiten boven de 30°c stijgt. als ik een constante snelheid (hoe groot de snelheid is heeft geen belang, 120 90 70 ) aanhoud dan blijft de watertemperatuur mooi 90°c. van het moment dat er meer vermogen gevraagd wordt , door versnelling of bergop dan gaat de temperatuur onmiddelijk naar de 110°C tot juist voor het rood. natuurlijk niet ideaal. Airco of andere verbruikers aan geschakeld of niet heeft geen invloeid op het fenomeen. Op LPG heb ik dit niet geprobeerd omdat ik dan al een ander probleem heb. het duurt ook zo'n 1 a 2 minuten eer de watertemperatuur terug tot de 90°C daalt. Geen misfire of foutcode. alleen een bloed hete motor. wat ik daarvoor niet had.
Op LPG rijdt de wagen goed en normaal tot de buiten temperatuur boven de 15°c a 20°C stijgt. Dan begint de motor op hogere toeren ( >3000RPM) over te slaan en krijg ik een foutcode van misfire op alle zuigers. Watertemperatuur blijft mooi 90°C.
Ik heb de motor verleden jaar vervangen omdat de 4de zuiger ovaal was door al eens heet te rijden door een defecte LPG injector.. het fenomeen deedt zich voor op beide motoren. de vorige motor verbruikte wel veel olie door de ovale zuiger.
De defecte injector was er eerst, de rest van de problemen heb ik erachteraf bij gekregen.
Iemand nog enig idee wat er mis zou kunnen zijn? want die van mij zijn uitgeput. Ik heb er nog ééntje maar goedkoop is dat niet.