NelisZ20LER
Post weinig
Ik heb een vraag:
Ik zie hier veel mensen met 280 pk, 300 pk, of zelfs meer uit een 2.0 ecotec turbo motor. Dit met een andere turbo Z20LEH of garret GT28 denk ik. Hebben jullie ook andere zuigers, drijfstangen, drijfstangbouten en lagers gemonteerd?
Rijden deze mensen nu nog met originele internals of is alles aangepast en gewogen?
Ik zit er zelf aan te denken om tzt een Z20LEH turbo te monteren en voor zo'n 280 - 300 pk te gaan. Ik zal dan natuurlijk ook een grotere intercooler moeten monteren.
Maar adviezeren jullie ook andere zuigers enz.?
Wie rijden hier al geruime tijd met originele internals en 280 pk of nog meer?
Ik heb zelf een Z20LER met:
- Chiptuning
- Voorkat vervanger
- directe luchtinlaat
- grotere aanvoer buis (naar luchtfilter)
- RVS inlaatbuis met dumpvalve
- BOSCH bougies
Ik hoor het graag.
Ik zie hier veel mensen met 280 pk, 300 pk, of zelfs meer uit een 2.0 ecotec turbo motor. Dit met een andere turbo Z20LEH of garret GT28 denk ik. Hebben jullie ook andere zuigers, drijfstangen, drijfstangbouten en lagers gemonteerd?
Rijden deze mensen nu nog met originele internals of is alles aangepast en gewogen?
Ik zit er zelf aan te denken om tzt een Z20LEH turbo te monteren en voor zo'n 280 - 300 pk te gaan. Ik zal dan natuurlijk ook een grotere intercooler moeten monteren.
Maar adviezeren jullie ook andere zuigers enz.?
Wie rijden hier al geruime tijd met originele internals en 280 pk of nog meer?
Ik heb zelf een Z20LER met:
- Chiptuning
- Voorkat vervanger
- directe luchtinlaat
- grotere aanvoer buis (naar luchtfilter)
- RVS inlaatbuis met dumpvalve
- BOSCH bougies
Ik hoor het graag.