Z20Let wat nu?

[OPCdriver]

@belgium turbo wrote:als ik een openfilter steek klinkt mijn dumpvalve vééél luider dan met originele filter .

nadeel daarvan is dat het niet zo goed is voor je electronika een openfilter.

Open luchtfilter (ga uit van de K&N 57i versie) geeft zoveel extra lucht dat de electronica deze

(naar mijn mening) niet voldoende bijregeld en er als gevolg hiervan storingscodes (kunnen)

opkomen.

Dit heeft dan meer te maken met een te arm mengsel (wel gevaarlijk in comb. met een turbo)

het schijnt nogal lastig te zijn om dit goed af gesteld te krijgen maar sommige zeggen dit wel

te kunnen.

Ook moet je niet onderschatten dat er tegenwoordig erg veel zand op de wegen ligt en dit

makkelijker door een open filter wordt aangezogen dan door een orginele box.

Echter als je regelmatig schoonmaakt kun je prima met een open filter rijden.

Ik rij zelf op al mijn auto's met open filters (K&N) en bevalt prima.

En op je Opel moet je wel de dual-piston versies gebruiken anders krijg je snel

storingen te zien op je dash.

 

[Sprutte]

Nog een vraagje, merk sinds kort (vooral als ik eens met een andere wagen gereden heb) dat m'n coupe wat 'zwabbert' op de baan.



Moeilijk te beschrijven maar hij stuurt zo wat zweverig/loom.



Wat zou dit kunnen zijn?

 

[OPCdriver]

Quote : Ik heb de dual-piston een bailey heeft geen storingen .

Nu rij ik met het origineel filterhuis maar als ik de openfilter monteer

voelt de wagen veel vinniger aan en klinkt de dumpvalve veel luider .



Dat kan kloppen maar pas op voor "die storingen".



Bailey's of Collins werken prima.

 

[OPCdriver]

@belgium turbo wrote:als ik een openfilter steek klinkt mijn dumpvalve vééél luider dan met originele filter .

nadeel daarvan is dat het niet zo goed is voor je electronika een openfilter.

Open luchtfilter (ga uit van de K&N 57i versie) geeft zoveel extra lucht dat de electronica deze

(naar mijn mening) niet voldoende bijregeld en er als gevolg hiervan storingscodes (kunnen)

opkomen.

Dit heeft dan meer te maken met een te arm mengsel (wel gevaarlijk in comb. met een turbo)

het schijnt nogal lastig te zijn om dit goed af gesteld te krijgen maar sommige zeggen dit wel

te kunnen.

Ook moet je niet onderschatten dat er tegenwoordig erg veel zand op de wegen ligt en dit

makkelijker door een open filter wordt aangezogen dan door een orginele box.

Echter als je regelmatig schoonmaakt kun je prima met een open filter rijden.

Ik rij zelf op al mijn auto's met open filters (K&N) en bevalt prima.

En op je Opel moet je wel de dual-piston versies gebruiken anders krijg je snel

storingen te zien op je dash.

 

[belgium turbo]

@Sprutte wrote:Nieuw probleem, lijkt niet te stoppen momenteel...



Als ik mn wagen start blijft het oliepeil waarschuwingslampje branden.

Controleer oliepeil en is bijna leeg??? :wtf



Wagen is 3000km geleden op onderhoud geweest en verse olie in gedaan.

Nergens een lek ofzo te zien..



Klinkt niet goed hoor.

Gaal effe de onderste turboslang los aan de intercooler om te zien of er geen olie uitkomt .

Een beetje "zweet" mag , maar geen grote hoeveelheid.

 

[OPCdriver]

Quote : Ik heb de dual-piston een bailey heeft geen storingen .

Nu rij ik met het origineel filterhuis maar als ik de openfilter monteer

voelt de wagen veel vinniger aan en klinkt de dumpvalve veel luider .



Dat kan kloppen maar pas op voor "die storingen".



Bailey's of Collins werken prima.

 

[belgium turbo]

@Sprutte wrote:Nieuw probleem, lijkt niet te stoppen momenteel...



Als ik mn wagen start blijft het oliepeil waarschuwingslampje branden.

Controleer oliepeil en is bijna leeg??? :wtf



Wagen is 3000km geleden op onderhoud geweest en verse olie in gedaan.

Nergens een lek ofzo te zien..



Klinkt niet goed hoor.

Gaal effe de onderste turboslang los aan de intercooler om te zien of er geen olie uitkomt .

Een beetje "zweet" mag , maar geen grote hoeveelheid.

 

[belgium turbo]

@OPCdriver wrote:@belgium turbo wrote:als ik een openfilter steek klinkt mijn dumpvalve vééél luider dan met originele filter .

nadeel daarvan is dat het niet zo goed is voor je electronika een openfilter.

Open luchtfilter (ga uit van de K&N 57i versie) geeft zoveel extra lucht dat de electronica deze

(naar mijn mening) niet voldoende bijregeld en er als gevolg hiervan storingscodes (kunnen)

opkomen.

Dit heeft dan meer te maken met een te arm mengsel (wel gevaarlijk in comb. met een turbo)

het schijnt nogal lastig te zijn om dit goed af gesteld te krijgen maar sommige zeggen dit wel

te kunnen.

Ook moet je niet onderschatten dat er tegenwoordig erg veel zand op de wegen ligt en dit

makkelijker door een open filter wordt aangezogen dan door een orginele box.

Echter als je regelmatig schoonmaakt kun je prima met een open filter rijden.

Ik rij zelf op al mijn auto's met open filters (K&N) en bevalt prima.

En op je Opel moet je wel de dual-piston versies gebruiken anders krijg je snel

storingen te zien op je dash.



Ik heb de dual-piston een bailey heeft geen storingen .

Nu rij ik met het origineel filterhuis maar als ik de openfilter monteer voelt de wagen veel vinniger aan en klinkt de dumpvalve veel luider .

 

[belgium turbo]

@OPCdriver wrote:@belgium turbo wrote:als ik een openfilter steek klinkt mijn dumpvalve vééél luider dan met originele filter .

nadeel daarvan is dat het niet zo goed is voor je electronika een openfilter.

Open luchtfilter (ga uit van de K&N 57i versie) geeft zoveel extra lucht dat de electronica deze

(naar mijn mening) niet voldoende bijregeld en er als gevolg hiervan storingscodes (kunnen)

opkomen.

Dit heeft dan meer te maken met een te arm mengsel (wel gevaarlijk in comb. met een turbo)

het schijnt nogal lastig te zijn om dit goed af gesteld te krijgen maar sommige zeggen dit wel

te kunnen.

Ook moet je niet onderschatten dat er tegenwoordig erg veel zand op de wegen ligt en dit

makkelijker door een open filter wordt aangezogen dan door een orginele box.

Echter als je regelmatig schoonmaakt kun je prima met een open filter rijden.

Ik rij zelf op al mijn auto's met open filters (K&N) en bevalt prima.

En op je Opel moet je wel de dual-piston versies gebruiken anders krijg je snel

storingen te zien op je dash.



Ik heb de dual-piston een bailey heeft geen storingen .

Nu rij ik met het origineel filterhuis maar als ik de openfilter monteer voelt de wagen veel vinniger aan en klinkt de dumpvalve veel luider .