Z22SE Extreem hoog olieverbruik

[T_Astra]

Hoi succes met t oplossen van je olieprobleem. :good:

Ik heb net een oliezuiper ingeruild op mijn Astra, was een Ford C-Max uit 2008 met 170K op de teller, elke week na 250km 0,5liter olie bij moeten doen.

Had m ook geflushed, remolie op de zuigers nacht laten staan en dikkere olie gebruikt maar mocht allemaal niet baten.

Zelfde motor 1.8 Flexfuel uit de Volvo en Nissan dacht ik, zuigerwand is te glad. en eventueel door slecht onderhoud gaan de olieschraapveren vol zitten en lopen vast.

 

[the opel driver]

Balen, Ik hoop voor je dat de kosten nog enigzins meevallen.

Het kan heel goed te maken hebben met slecht onderhoud van de vorige eigenaar want die blokken zijn op zich best goed.

Verkeerde, te weinig, te oude of slechte kwaliteit olie is sowieso funest voor eigenlijk ieder blok.

Als hij straks weer in orde is wens ik je vele veilige en leuke kilometers,

 

[Pimo]

[quote quote=18412383]Toch gek op 135xxx km…[/quote]

 

De Z22SE blokken zijn amerikaanse blokken en niet echt het toonbeeld van hoge kilometer standen.

Heel vaak is dit olie gerelateerd (carterventilatie, olie schraapveren , zuigers]

Ook mijn Zafira Z22SE had last van zuigers en Carterventilatie en deze had 180.000 km gelopen

 

[Max Meerdink]

Update:

We gaan de zuigerveren vervangen en de cilinderwanden hohnen. Dit kunnen we zelf nog doen gelukkig.

 

Nu heb ik nog een vraag, als het toch open ligt, wat is handig om nog meer allemaal te vervangen?

 

Waterpomp, Koppakking, 'kopschroeven', pakkingen... en?

 

Groetjes

 

[Bart...]

Heb je de krukas er ook uit?

 

[Max Meerdink]

Nu is nog niks los, maar in theorie hoeft die niet los.

 

[Bart...]

Hoe is het verder met je operatie afgelopen? Ik zou nog reageren maar er kwam nog wat tussen en daarna compleet vergeten.

 

[Max Meerdink]

Hey @Bart...

Ik had in me hoofd op alle forums een update geplaatst te hebben, maar blijkt enkel het engelse z22se forum te zijn geweest. Ik heb de kop er weer af gehad, de cilinders 'gehoond', de carterpan eronderuit gehad zodat de zuigers eruit konden, toen de zuigers goed schoongemaakt en nieuwe zuigerveren erop. Toen alles weer in mekaar gezet en nu zo'n 2500km verder met een oliepeilstok die nog steeds op max staat! :yahoo:

Toen alles open lag heb ik meteen de oliepeil-sensor vervangen, want ik dacht dat die kapot was. Bleek achteraf een kabelbreuk te zijn. Nieuw kabeltje en dat was in orde.
Ook drupt ie nog ietswat langs het nieuwe oliepeil-sensor maar dit is zo minimaal, ik merk het niet af aan de peilstok, maar is wel te zien als je de auto op de brug zet.

Volgende klus(je) word schokdempers achter en koplamp-stel-motortje voor de APK.

 

Cheers, en als iemand nog vragen heeft over de klus stel ze gerust :yes:

 

[Bart...]

Goed om te horen. Hoe had je de cilinders gehoont? Gewoon met zon ding voor in de boormachine met 3 steentjes?

 

[Max Meerdink]

Ik heb ze gehönd met zo'n ding als dit:

 

[Max Meerdink]

Die dingen zijn alleen niet in 86mm te verkrijgen, dat is de maat van de cilinders, maar ik had het vernomen dat het met 87mm ook prima kan dus dat hebben we gedaan. Wel een soort olie eruit spuiten voordat je m gebruikt.

 

[Max Meerdink]

Inmiddels zijn we zo'n 10dkm verder en ik heb zo'n 250ml bijgevuld. Al met al; helemaal top!

Nu ben ik begonnen met het verzamelen voor onderdelen voor de supercharger...

 

gr, Max

 

[Bart...]

Duur grapje zo'n supercharger, wel leuk. Zat er zelf ook aan te denken. Toch maar voor een 2 liter turbo gegaan aangezien dat iets meer plug and play was. Maak je een nieuw thread aan als je met de ombouw begint?

 

[Max Meerdink]

1500pond voor de complete kit, dan nog de ECU herprogrammeren, kost zo'n 250pond voor een basis map, (max 5k RPM) dan moet ie nog ergens de laatste 'mapping' krijgen en dat zal zon 200 zijn, dus 2000pond, wat is dat, 2300€ oid. Goedkoop niet nee, maar een Z20LET niet persé goedkoper.

En ik zal een nieuwe thread maken, zekersteweten, maar zal sowieso volgend jaar worden, geen zin om in deze kou überhaupt iets te doen buiten.

gr