Z22yh brandstofdruk/pomp gezeur

[r_kluft]

Beste Opelrijders.



Helaas is na 93000 KM en al een verse set wervelkleppen verder de hogedruk brandstofpomp van mijn Z22yh aan de beurt. Althans dat denk ik.



Probleem begon met een foutcode en storingslampje over een misfire op cilinder 3.

Na swappen van bougies en een korte foutloze testrit sloeg de motor in storing en ben ik met naar huis gekropen.



Hier kreeg ik de melding "P1191 - Druksensor br.st.verdeelleiding, ing.sign. op circ. te laag (5A) - Aanwezig"



De auto met draaiende motor uitgelezen en livedata opgelagen over de branstofdruk:

[SELINFO],1,2,3,4,5,6,7,8,0,0,0,0,0,0,0,0,

Time,MAF-sensor,MAF-sensor,Inlaatluchttemperatuur,Inlaatluchttemperatuur,Absolute luchtdruk in inlaatspruitstuk,Klopregel.,Gewenste brandstofdruk,Terugkoppeling brandstofdruk,Terugkoppeling brandstofdruk,EGR-solenoïde (uitlaatgasrecirculatie),Feedback EGR-positie (uitlaatgasrecir- culatie),EGR-kleppositie gewenst (uitlaatgas- recirculatie),EGR-pulsverhouding (uitlaatgasre- circulatie),Brandstoftankontluchtingsklep,Brandstoftankontluchtingsklep,Pulsverhouding solenoïdeklep wervelingsregeling,

sec,V,kg/h,°C,V,V,,kPa,kPa,V,,V,%,%,,%,%,

4.64,1.60,31,24,1.84,1.78,Niet actief,5.000,380,0.6,Actief,0.00,0,40,Actief,0,46,

4.64,1.60,31,24,1.84,1.78,Niet actief,5.000,380,0.6,Actief,0.00,0,40,Actief,1,46,

4.65,1.60,31,24,1.84,1.78,Niet actief,5.666,380,0.6,Actief,0.00,0,40,Actief,1,46,

4.65,1.60,31,24,1.84,1.78,Niet actief,5.666,380,0.6,Actief,0.00,0,40,Actief,1,46,

4.65,1.60,31,24,1.84,1.78,Niet actief,5.666,380,0.6,Actief,0.00,0,40,Actief,1,8,

4.65,1.60,31,24,1.84,1.78,Niet actief,5.666,380,0.6,Actief,0.00,0,40,Actief,1,8,

4.66,1.60,31,24,1.84,1.78,Niet actief,5.666,380,0.6,Actief,0.00,0,40,Actief,1,8,

4.74,1.60,31,24,1.84,1.78,Niet actief,5.666,380,0.6,Actief,0.00,0,40,Actief,1,8,

4.74,1.60,31,24,1.84,1.78,Niet actief,5.666,380,0.6,Actief,0.00,0,40,Actief,1,8,

4.74,1.64,32,24,1.84,1.80,Niet actief,5.666,380,0.6,Actief,0.00,0,40,Actief,1,8,

4.74,1.64,32,24,1.84,1.80,Niet actief,5.666,380,0.6,Actief,0.00,0,40,Actief,2,8,

4.75,1.64,32,24,1.84,1.80,Niet actief,6.155,380,0.6,Actief,0.00,0,40,Actief,2,8,

4.75,1.64,32,24,1.84,1.80,Niet actief,6.155,380,0.6,Actief,0.00,0,40,Actief,2,8,

4.75,1.64,32,24,1.84,1.80,Niet actief,6.155,380,0.6,Actief,0.00,0,40,Actief,2,8,

4.75,1.64,32,24,1.84,1.80,Niet actief,6.155,380,0.6,Actief,0.00,0,40,Actief,2,8,

4.76,1.64,32,24,1.84,1.80,Niet actief,6.155,380,0.6,Actief,0.00,0,40,Actief,2,8,

4.84,1.64,32,24,1.84,1.80,Niet actief,6.155,380,0.6,Actief,0.00,0,40,Actief,2,8,

4.84,1.64,32,24,1.84,1.80,Niet actief,6.155,380,0.6,Actief,0.00,0,40,Actief,2,8,

4.84,1.68,34,24,1.84,1.76,Niet actief,6.155,380,0.6,Actief,0.00,0,40,Actief,2,8,

4.84,1.68,34,24,1.84,1.76,Niet actief,6.155,380,0.6,Actief,0.00,0,40,Actief,3,8,

4.85,1.68,34,24,1.84,1.76,Niet actief,6.762,380,0.6,Actief,0.00,0,40,Actief,3,8,

4.85,1.68,34,24,1.84,1.76,Niet actief,6.762,380,0.6,Actief,0.00,0,40,Actief,3,8,

4.85,1.68,34,24,1.84,1.76,Niet actief,6.762,380,0.6,Actief,0.00,0,40,Actief,3,8,

4.85,1.68,34,24,1.84,1.76,Niet actief,6.762,380,0.6,Actief,0.00,0,40,Actief,3,8,

4.86,1.68,34,24,1.84,1.76,Niet actief,6.762,380,0.6,Actief,0.00,0,40,Actief,3,8,

4.94,1.68,34,24,1.84,1.76,Niet actief,6.762,380,0.6,Actief,0.00,0,40,Actief,3,8,

4.94,1.68,34,24,1.84,1.76,Niet actief,6.762,380,0.6,Actief,0.00,0,40,Actief,3,8,

4.94,1.78,37,24,1.84,1.74,Niet actief,6.762,380,0.6,Actief,0.00,0,40,Actief,3,8,

4.94,1.78,37,24,1.84,1.74,Niet actief,6.762,380,0.6,Actief,0.00,0,40,Actief,3,8,

4.95,1.78,37,24,1.84,1.74,Niet actief,7.000,380,0.6,Actief,0.00,0,40,Actief,3,8,

4.95,1.78,37,24,1.84,1.74,Niet actief,7.000,380,0.6,Actief,0.00,0,40,Actief,3,8,



Het is wat moeilijk te lezen maar onafhankelijk van de Gewenste brandstofdruk blijft de Terugkoppeling brandstofdruk 380kPa.

Het lijkt er dus op dat een sensor in de brandstofleiding de druk niet goed meer leest/teruggeeft.



Daarom zeg ik sensor defect (stekker zit er goed op)Echter veranderd de melding bij het starten en rijden met de kabel naar de drukregelaar mis.

Echter zie ik dezelfde waardes staan bij mensen die bij het vervangen van de brandstofpomp het probleem opgelost hebben.



Helaas zijn deze onderdelen redelijk aan de prijs en bijna niet bij de sloperijen te verkrijgen.



Heeft iemand een idee hoe erachter te komen wat er vervangen moet worden?





Even een kleine toevoeging voor anderen met dit probleem.

In de UK word er een ge-upgrade pomp verkocht die niet meer op basis van de scheurende membranen werkt.

Zie https://www.vectra-c.com/forum/show...e-fuel-pumps-New-design-amp-recon-stock-pumps" onclick="window.open(this.href);return false;



Of heeft iemand anders hier al ervaring mee?



Alvast bedankt