ronmarechal
Lid
Beste mensen,
wie kan mij uit de brand helpen want ik ben door mijn opties heen....
Zal even de situatie schetsen en wat ik al gedaan heb aan mijn zafira uit 2006, type 16-16v (Z16XEP) '175, LPG G3.
Nadat ik een beurt had uitgevoerd en alle filters verwisseld had, bougies vervangen ( NGK LPG 6 ) gooide ik bij de verse olie ( 5W30 ) ook nog een flesje Stop Oil Leak omdat ik wilde proberen het olieverbruik iets te minderen. ik verbruikte op dat moment 1 liter op elke 2200KM ongeveer.
Normaliter ben ik echt geen fan van het toevoegen van extra zaken aan brandstof of olie maar op aanraden van een collega toch eens proberen.
Toen begon de ellende....
De auto had direct na de beurt geen problemen en startte gelijk, onder alle omstandigheden. Na ongeveer 1350 KM ging echter mijn oliecontrolelampje branden. En inderdaad ik moest al 1 liter bijvullen. Vond het wel vreemd maar dacht nog niet gelijk aan iets ernstigs want ik had geen olie lek, de wagen was schoon een droog aan de onderzijde.
Na 600 KM ging het lampje weer aan en moest ik weer 1 liter bijvullen.
De auto rookt niet en ik rij ongeveer 1000 KM per week, dus veel autosnelweg. Ook bij een koude motor rookt de auto niet en ik zie geen blauwe rook.
Wel zag ik een roetrand rond de uitlaat.
Ook hoor ik de olie borrelen in het carter??? als ik de peilstok eruit trek. Bij de olievuldop zie ik veel oliedampen onder het kleppendeksel zitten.
Daarna startte hij slecht op mijn werk en ging het motormanagementlampje branden en bleef constant aan.
Thuis de wagen weggezet en in de ochtend ( 14 uur stilgestaan ) startte hij weer pas na een minuut doorstarten.
Toen ging wel het motormanagementlampje uit maar ging mijn servicelampje ( auto met steeksleutel ) aan.
De auto bokte en schokte onder het rijden en hield ook behoorlijk in waardoor ik nog net niet met mijn neus tegen de voorruit aan zat.
Ik heb mijn LPG uitgezet maar dit maakte geen verschil. Eenmaal met warme motor heb ik geen problemen meer.
Uit laten lezen en ik kreeg de melding "nokkenaspositiesensor".
Ik heb mijn motor warm gereden en toen geflushed met FORTE motorflush, heb daarna olie ververst ( ook het filter natuurlijk ), en ik heb de sensor vervangen.
Het luchtfilter was schoon en ook het rooster van de LMM was schoon, zat alleen beetje olieaanslag aan de binnenzijde van de luchtinlaat.
Ook het gaskleppenhuis heb ik gereinigd ( deze was bijna brandschoon ), het kleppendeksel verwijdert en gereinigd ( hier kwam wel veel rotzooi uit de carterventilatiekanalen, leek wel zandkorrels ), de carterventilatie naar het gaskleppenhuis was brandschoon.
Bougies waren niet vettig en zagen er goed uit. Een beetje wit uitgeslagen vanwege de warmteontwikkeling bij LPG. Dus ga ik ervan uit dat er geen lekkage langs de zuigerveren zijn.
Ook heb ik geen olie bij de koelvloeistof of visa versa, dus de koppakking zal het ook niet zijn.
Ik heb geen meldingen gehad van de Lambasondes dus de emissie zal nog in orde moeten zijn.
Na dit alles gedaan te hebben startte de auto na ongeveer weer één minuut doorstarten maar liep wel daarna lekker stationair.
Toen ik de oliepeilstok eruit trok sloeg hij af, na opnieuw starten ( wat hij gelijk deed ) borrelde de olie nog in het carter.
Ik liet hem even stationair lopen en na 3 minuten sloeg de motor vanzelf af en sindsdien wil hij ook niet meer starten....
De motor gaat wel rond, maar slaat niet aan.
Heeft iemand nu een idee wat dit kan zijn?
lijkt mij niet dat er nu vanalles achter elkaar kapot gaat?
Ik zelf heb wel wat opties maar wil er ook geen dure reparaties aan spenderen aangezien ik financieel aan de grond zit.
Ikzelf dacht eerst nog aan:
Bobine
EGR-klep, Ik heb er een met magneetklep
LMM sensor
krukassensor
Iemand een idee waarom hij dus niet meer wil starten?
En iemand een idee waarom de auto ineens van 1 lliter elke 2200KM, in twee weken na 1 liter op 600KM kan gaan?
Ik kreeg de tip om van mijn Katalysator de vulling te verwijderen ( want op LPG haalt hij de waardes bij de APK toch wel ), kan dit echt zomaar???
Ik ben nu een beetje radeloos, dus ik hoop echt dat er iemand hier is die mij kan helpen.
Ik hoor het graag.
Met vriendelijke groet,
Ron
wie kan mij uit de brand helpen want ik ben door mijn opties heen....
Zal even de situatie schetsen en wat ik al gedaan heb aan mijn zafira uit 2006, type 16-16v (Z16XEP) '175, LPG G3.
Nadat ik een beurt had uitgevoerd en alle filters verwisseld had, bougies vervangen ( NGK LPG 6 ) gooide ik bij de verse olie ( 5W30 ) ook nog een flesje Stop Oil Leak omdat ik wilde proberen het olieverbruik iets te minderen. ik verbruikte op dat moment 1 liter op elke 2200KM ongeveer.
Normaliter ben ik echt geen fan van het toevoegen van extra zaken aan brandstof of olie maar op aanraden van een collega toch eens proberen.
Toen begon de ellende....
De auto had direct na de beurt geen problemen en startte gelijk, onder alle omstandigheden. Na ongeveer 1350 KM ging echter mijn oliecontrolelampje branden. En inderdaad ik moest al 1 liter bijvullen. Vond het wel vreemd maar dacht nog niet gelijk aan iets ernstigs want ik had geen olie lek, de wagen was schoon een droog aan de onderzijde.
Na 600 KM ging het lampje weer aan en moest ik weer 1 liter bijvullen.
De auto rookt niet en ik rij ongeveer 1000 KM per week, dus veel autosnelweg. Ook bij een koude motor rookt de auto niet en ik zie geen blauwe rook.
Wel zag ik een roetrand rond de uitlaat.
Ook hoor ik de olie borrelen in het carter??? als ik de peilstok eruit trek. Bij de olievuldop zie ik veel oliedampen onder het kleppendeksel zitten.
Daarna startte hij slecht op mijn werk en ging het motormanagementlampje branden en bleef constant aan.
Thuis de wagen weggezet en in de ochtend ( 14 uur stilgestaan ) startte hij weer pas na een minuut doorstarten.
Toen ging wel het motormanagementlampje uit maar ging mijn servicelampje ( auto met steeksleutel ) aan.
De auto bokte en schokte onder het rijden en hield ook behoorlijk in waardoor ik nog net niet met mijn neus tegen de voorruit aan zat.
Ik heb mijn LPG uitgezet maar dit maakte geen verschil. Eenmaal met warme motor heb ik geen problemen meer.
Uit laten lezen en ik kreeg de melding "nokkenaspositiesensor".
Ik heb mijn motor warm gereden en toen geflushed met FORTE motorflush, heb daarna olie ververst ( ook het filter natuurlijk ), en ik heb de sensor vervangen.
Het luchtfilter was schoon en ook het rooster van de LMM was schoon, zat alleen beetje olieaanslag aan de binnenzijde van de luchtinlaat.
Ook het gaskleppenhuis heb ik gereinigd ( deze was bijna brandschoon ), het kleppendeksel verwijdert en gereinigd ( hier kwam wel veel rotzooi uit de carterventilatiekanalen, leek wel zandkorrels ), de carterventilatie naar het gaskleppenhuis was brandschoon.
Bougies waren niet vettig en zagen er goed uit. Een beetje wit uitgeslagen vanwege de warmteontwikkeling bij LPG. Dus ga ik ervan uit dat er geen lekkage langs de zuigerveren zijn.
Ook heb ik geen olie bij de koelvloeistof of visa versa, dus de koppakking zal het ook niet zijn.
Ik heb geen meldingen gehad van de Lambasondes dus de emissie zal nog in orde moeten zijn.
Na dit alles gedaan te hebben startte de auto na ongeveer weer één minuut doorstarten maar liep wel daarna lekker stationair.
Toen ik de oliepeilstok eruit trok sloeg hij af, na opnieuw starten ( wat hij gelijk deed ) borrelde de olie nog in het carter.
Ik liet hem even stationair lopen en na 3 minuten sloeg de motor vanzelf af en sindsdien wil hij ook niet meer starten....
De motor gaat wel rond, maar slaat niet aan.
Heeft iemand nu een idee wat dit kan zijn?
lijkt mij niet dat er nu vanalles achter elkaar kapot gaat?
Ik zelf heb wel wat opties maar wil er ook geen dure reparaties aan spenderen aangezien ik financieel aan de grond zit.
Ikzelf dacht eerst nog aan:
Bobine
EGR-klep, Ik heb er een met magneetklep
LMM sensor
krukassensor
Iemand een idee waarom hij dus niet meer wil starten?
En iemand een idee waarom de auto ineens van 1 lliter elke 2200KM, in twee weken na 1 liter op 600KM kan gaan?
Ik kreeg de tip om van mijn Katalysator de vulling te verwijderen ( want op LPG haalt hij de waardes bij de APK toch wel ), kan dit echt zomaar???
Ik ben nu een beetje radeloos, dus ik hoop echt dat er iemand hier is die mij kan helpen.
Ik hoor het graag.
Met vriendelijke groet,
Ron