-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
GSE's recente activiteit
-
GGSE reageerde op het topic van 156 naar 177 pk?Der zijn ook mensen die hebben dingen wel eigen ogen gezien en opgemeten en beweren dat het zo is en houden het vol en zitten er...
-
GGSE reageerde op het topic van 156 naar 177 pk?Ow en MR-Turbo ik heb idd geschreven dat de koppen P3E koppen zijn. Kijk maar eens achteraan bij jou kop ergens ter hoogte van cil...
-
GGSE reageerde op het topic van 156 naar 177 pk?2de ronde nieuwe ronde nieuwe kansen: :jerry:jerry De C30NE 156pk heeft een KOM in de zuigers in de vorm van een D ik heb dit zelf...
-
GGSE reageerde op het topic van 156 naar 177 pk?Ja maar 1 had er toch gelijk...Wat de ander abosluut tegensprak...
-
GGSE reageerde op het topic van 156 naar 177 pk?Volgens mij heeft ie een lange vakantie...
-
GGSE reageerde op het topic van 156 naar 177 pk?Ik vraag me af wanneer MR-Turbo eens een verklaring geeft voor zijn grote C30LE cilinderkop die ie opgemeten had en zeker wist dat ie...
-
GGSE reageerde op het topic van 156 naar 177 pk?Als ie zich er niet in verdiept heeft moet ie ook niet zo stug zijn en blijven volhouden dat de koppen groter zijn en de zuigers vlak...
-
GGSE reageerde op het topic van 156 naar 177 pk?Hoe bedoel je? Zuiger met drijfstang? Ik ben niet zo heel goed met computers,maar als je zelf een zuiger schoonmaakt zie je gelijk...
-
GGSE reageerde op het topic van 156 naar 177 pk?Nee dit een C30LE zuiger uit een 156pk C30LE uit een Omega A/Senator B. De zuigers in een 156pk C30NE uit een Monza/Senator zijn...
-
GGSE reageerde op het topic van 156 naar 177 pk?Gelukkig staan ze er op: nu is er duidelijk bewijs,dat ik het toch goed had wat betreft de zuigers die de compressie verlagen,ook al...
-
GGSE reageerde op het topic van 156 naar 177 pk?Maar goed nu is alle ellende de wereld uit,ik heb het ook niet altijd bij het juiste eind gehad ben ik eerlijk in,maar het verschil in...
-
GGSE reageerde op het topic van 156 naar 177 pk?Precies _/- en niet vlak en tussen _ en - zit 1mm verschil. Dus de compressie verlaging zit toch in zuiger en NIET IN DE KOP zoals...
-
GGSE reageerde op het topic van 156 naar 177 pk?Nope is geen uitsparing: Midden zuiger boven de piston pen is een naad en vanuit die naad gaat ie 18mm naar 1 kant met een daling van...
-
GGSE reageerde op het topic van 156 naar 177 pk?Geloof dat MR-Turbo dit voor vlak aanhoud :jerry :jerry Het verschil zit um echt in zuigers zoals die dikke volgevreten bierzuipende...
-
GGSE reageerde op het topic van 156 naar 177 pk?Geloof ik gelijk optisch komt ie ook tot bovenin,aan 1 kant teminste de foto,s komen morgen hiero en dan zie je gelijk hoe het precies...