-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
GSE's recente activiteit
-
GGSE reageerde op het topic Wat gekloot met de MonzaWord vaker gezegd A1 en A2 ruit/rubber maar voor zover mijn info reikt is het verschil in gat waar de ruit in komt bij A1 en A2 gelijk...
-
GGSE reageerde op het topic Wat gekloot met de MonzaMijn ervaring met ruit erin zetten is: rubber om de ruit doen,sierlijst erin doen,dun touw in de rubber doen,beetje dreft of net wat...
-
GGSE reageerde op het topic vraagje automaat senator a2Hoe bedoel je:Hoe doet een automaat het in een Senator? De 3-gang automaat (tot bj84) lekt graag en net wat Fluks zegt rembanden olie...
-
GGSE reageerde op het topic onderdelen monza A2Wat zoek je allemaal??? Ik kan je denk ik wel aan het 1 en ander helpen,ik heb wel een paar adressen waar wat te krijgen is...
-
GGSE reageerde op het topic 2.5 blok 2.8 kopIk zie mogelijk problemen als: 2800=grotere inhoud als 2500 en daarom een grotere verbrandingskamer als een 2500,met als gevolg minder...
-
GGSE reageerde op het topic Luchthoeveelheidsmeter vervangenDie meter is voor een 2500E,maar dat de emissie waarden niet meer kloppen is normaal bij veel motoren,je had ook gewoon de veerspanning...
-
GGSE reageerde op het topic olie lampje brandMaar als je met dit weer type met een 4 cil oliedruk problemen hebt is der echt wat meer aan de hand als een kleinigheid,bij een 4 cil...
-
GGSE reageerde op het topic olie lampje brandhttp://www.risse-motorsport.de/shop_motor_tuning/cih/index.shtml En dan bij olkreislauf kijken kom je die pomp wel tegen,is alleen...
-
GGSE reageerde op het topic olie lampje brandKlopt wat je zegt maar na mijn idee is de standaard oliepomp van een CIH L4 groot genoeg voor een 4 cil,alleen is die pomp bij een L6...
-
GGSE reageerde op het topic olie lampje brandNeem ook ff een Mann W712 oliefilter die kost iets van 3,5/4 euro en heeft betere doorlaat en neem ook 20W50 olie die is wat dikker als...
-
GGSE reageerde op het topic olie lampje brandPlastic kogel,beste kun je de deksel loshalen de plastic kogel vervangen door een 14mm ronde stalen kogel,die zal altijd perfect sluiten...
-
GGSE reageerde op het topic olie lampje brandStinger ik schrijf dat niet zomaar en het is best begrijpelijk om zo te reageren maar op het OHF zat ook iemand die had stationair...
-
GGSE reageerde op het topic olie lampje brandBij een 6 cil kan ik me nog wat voorstellen maar bij een 4 cil oliedruk problemen met dit weer klopt niet: Sensor kapot Pomp slechte...
-
GGSE reageerde op het topic bezig met 2.4 projectjeIs dat bij een Opel revisie/motorbouwer ofzo,zie me daar zoveel C30NE en 3 liters in de hoek staan van Opel.
-
GGSE reageerde op het topic van 156 naar 177 pk?Na tig pagina,s zijn we toch achter de waarheid En het word ook kinderlijk,alleen is maar hoe je het bekijkt van wie uit.(lees de...