-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
EGR klep defect
- Topic starter Spijkcity
- Startdatum
Origineel gepost door mark 5t
die foto op de vorige pagina is erg duidelijk maar waarom zo moeilijk doen allemaal ?
je kan toch gewoon die vacuum slang afdoppen met een boutje en klaar is kees?
o ja ik heb een 2,0 L 16v ecotec van 1998
Ik heb dezelfde motor als jou en ben beneuwd welk vacuumslangetje het is??
die foto op de vorige pagina is erg duidelijk maar waarom zo moeilijk doen allemaal ?
je kan toch gewoon die vacuum slang afdoppen met een boutje en klaar is kees?
o ja ik heb een 2,0 L 16v ecotec van 1998
Ik heb dezelfde motor als jou en ben beneuwd welk vacuumslangetje het is??
onder je inlaatspruitstuk. Moeten een paar dinge weggenomen worde om er bij te kunne zoals, inlaatspruitstuk,mapsensor,reservoirtje...
gewoon een plaatje tussen zetten. Zit vast met 2 torxschroeven...
Mijn EGR klep is ook afgedopt en heeft me nix gekost
Vermogenwinst moet je er wel niet echt van verwachten. Eerst ga je denken "ow ik trek wat vlotter" maar ff later merk je er niets meer van.
gewoon een plaatje tussen zetten. Zit vast met 2 torxschroeven...
Mijn EGR klep is ook afgedopt en heeft me nix gekost
Vermogenwinst moet je er wel niet echt van verwachten. Eerst ga je denken "ow ik trek wat vlotter" maar ff later merk je er niets meer van.willarvonk
Lid
Ehm, nou bij mij is dit de actuator van de stationair regeling. Oftewel de klep die zorgt dat je motor stationair blijft lopen via een omleiding als je gasklep dicht staat. (dus geen EGR klep)
EGR staat voor Exhaust Gas Recirculation. Dus uitlaatgasrecirculatie. Door wat verbrand uitlaatgas terug te voeren in de cilinder wordt de verbrandingstemperatuur lager (uitlaatgas verbrand immers niet). Door de lagere verbrandingstemperatuur heb je een lagere NOx emissie. Daarom zit het erop, maar eigenlijk wil je dat helemaal niet. Je bent o.a. je inlaatspruitstuk en inlaatkleppen en poorten aan het bevuilen met kool enz. Dus eraf met die rommel !!! Inderdaad heb je geen vermogenswinst omdat bij de meeste personenwagens de EGR klep bij vol gas dicht staat. Dus bij vol vermogen kreeg en krijg je altijd frisse lucht. Echter bij halfgas zul je merken dat de auto iets lekkerder trekt. Sowieso loopt ie bij mij lekkerder zonder die shit (opel vectra 2.0 16v). Dit alles geheel volgens mijn eigen mening, ik vertegenwoordig hier niemand. :angel:angel
Succes!!
Origineel gepost door Sjakie187
is dit nou een LFR of een EGR klep
EGR staat voor Exhaust Gas Recirculation. Dus uitlaatgasrecirculatie. Door wat verbrand uitlaatgas terug te voeren in de cilinder wordt de verbrandingstemperatuur lager (uitlaatgas verbrand immers niet). Door de lagere verbrandingstemperatuur heb je een lagere NOx emissie. Daarom zit het erop, maar eigenlijk wil je dat helemaal niet. Je bent o.a. je inlaatspruitstuk en inlaatkleppen en poorten aan het bevuilen met kool enz. Dus eraf met die rommel !!! Inderdaad heb je geen vermogenswinst omdat bij de meeste personenwagens de EGR klep bij vol gas dicht staat. Dus bij vol vermogen kreeg en krijg je altijd frisse lucht. Echter bij halfgas zul je merken dat de auto iets lekkerder trekt. Sowieso loopt ie bij mij lekkerder zonder die shit (opel vectra 2.0 16v). Dit alles geheel volgens mijn eigen mening, ik vertegenwoordig hier niemand. :angel:angel
Succes!!
Origineel gepost door Sjakie187
is dit nou een LFR of een EGR klep
Origineel gepost door corsasport
Iemand toevallig ookal een X16XEL afgedopt??? Ik heb vernomen dat dit mogelijk niet samen ging met de software.
heb dat toen ook bij mijn vectra laten doen.., en had nergens last van
heb ff een picca gemaakt van me EGR waar die nu zit
:thumbup
Iemand toevallig ookal een X16XEL afgedopt??? Ik heb vernomen dat dit mogelijk niet samen ging met de software.
heb dat toen ook bij mijn vectra laten doen.., en had nergens last van
heb ff een picca gemaakt van me EGR waar die nu zit
:thumbup
tijgetje57
Post veel
Hoi mensen,
mijn klantenbindingslampje gaat steeds aan en als die aangaat trap ik op het gas en dan is ie weer uit maar als ik op de 3500 toeren zit dan klap plof dan gaat hij in de noodloop klantenbindingslampje blijft aan het het rijd gigantisch T***(piep)
(
Weet iemand wat dit kan zijn?
Ik heb ook een egr klep maar die blaast de lucht nog een keer door de turbo heen de vacuumklep is al vervangen de turbo komt nu wel goed bij maar bij 3500 toeren gebeurd bovenstaande.
hopelijk weet iemand wat want het klantenbindingslampje heeft me intussen al rond de 100 pleuro's gekost aan uitlezen en de vacuumklep koste 164 eutjes......
ik hoor het wel even via de u2u.:hmmz
mijn klantenbindingslampje gaat steeds aan en als die aangaat trap ik op het gas en dan is ie weer uit maar als ik op de 3500 toeren zit dan klap plof dan gaat hij in de noodloop klantenbindingslampje blijft aan het het rijd gigantisch T***(piep)
(Weet iemand wat dit kan zijn?
Ik heb ook een egr klep maar die blaast de lucht nog een keer door de turbo heen de vacuumklep is al vervangen de turbo komt nu wel goed bij maar bij 3500 toeren gebeurd bovenstaande.
hopelijk weet iemand wat want het klantenbindingslampje heeft me intussen al rond de 100 pleuro's gekost aan uitlezen en de vacuumklep koste 164 eutjes......
ik hoor het wel even via de u2u.:hmmz
@GSi-Driver EGR is af te doppen, X16XEL is gelijk aan X16XE, op de software na (iets minder vermogen, maar meer koppel). Dus gewoon af te doppen.
@Sjakie187 Stofzuiger kan gewoon weg, ding heet eigenlijk secondaire luchtpomp. Ik rijdt al 2 jaar geheel zonder (x16xe).
@CossieA3 FF zoeken hoe je zo'n plaatje zelf kan maken, heb ik al is ergens gepost.
@Sjakie187 Stofzuiger kan gewoon weg, ding heet eigenlijk secondaire luchtpomp. Ik rijdt al 2 jaar geheel zonder (x16xe).
@CossieA3 FF zoeken hoe je zo'n plaatje zelf kan maken, heb ik al is ergens gepost.
Peter uit Soest
Lid
Origineel gepost door Corsa_GSi
Je kan het testen:
motor en contact uit
stekker van egr loshalen
en weer rijden, dan merk je het verschil tussen een rotte en niet werkende / goede egr.
Maar zo'n ding kan toch stuk zijn terwijl ie open staat of terwijl ie dicht staat? Ik las dat als je de stekker eraf haalde dat je een storingslampje kreeg die je dan weer bij de dealer voor geld moet laten resetten.
Stel dat je dat zou testen met de gevolgen erbij van dat lampje, dan kan je dat dus alleen testen bij een gezonde EGR, want hoe een kapotte staat (open/dicht) kan je dus niet zien.
Je kan het testen:
motor en contact uit
stekker van egr loshalen
en weer rijden, dan merk je het verschil tussen een rotte en niet werkende / goede egr.
Maar zo'n ding kan toch stuk zijn terwijl ie open staat of terwijl ie dicht staat? Ik las dat als je de stekker eraf haalde dat je een storingslampje kreeg die je dan weer bij de dealer voor geld moet laten resetten.
Stel dat je dat zou testen met de gevolgen erbij van dat lampje, dan kan je dat dus alleen testen bij een gezonde EGR, want hoe een kapotte staat (open/dicht) kan je dus niet zien.
Origineel gepost door Peter uit Soest
Origineel gepost door Corsa_GSi
Je kan het testen:
motor en contact uit
stekker van egr loshalen
en weer rijden, dan merk je het verschil tussen een rotte en niet werkende / goede egr.
Maar zo'n ding kan toch stuk zijn terwijl ie open staat of terwijl ie dicht staat? Ik las dat als je de stekker eraf haalde dat je een storingslampje kreeg die je dan weer bij de dealer voor geld moet laten resetten.
Stel dat je dat zou testen met de gevolgen erbij van dat lampje, dan kan je dat dus alleen testen bij een gezonde EGR, want hoe een kapotte staat (open/dicht) kan je dus niet zien.
Kan je wel zien als je hem demonteerd, en bij de V6 kost dat zon 5 minuten tijd.
Willem
Origineel gepost door Corsa_GSi
Je kan het testen:
motor en contact uit
stekker van egr loshalen
en weer rijden, dan merk je het verschil tussen een rotte en niet werkende / goede egr.
Maar zo'n ding kan toch stuk zijn terwijl ie open staat of terwijl ie dicht staat? Ik las dat als je de stekker eraf haalde dat je een storingslampje kreeg die je dan weer bij de dealer voor geld moet laten resetten.
Stel dat je dat zou testen met de gevolgen erbij van dat lampje, dan kan je dat dus alleen testen bij een gezonde EGR, want hoe een kapotte staat (open/dicht) kan je dus niet zien.
Kan je wel zien als je hem demonteerd, en bij de V6 kost dat zon 5 minuten tijd.
Willem
Het gaat erom dat de computer dan ziet dat er helemaal geen egr meer aanzit (kabel is los). En dat loshalen daarvan moet bij uitgezette motor, want mocht ernog beweging inzitten dan blijft hij tenminste in dichte stand!
En storingslampje gaat branden ja, dat is toch logisch.
En dat resetten, desnoods gewoon 15 minuten accu losgooien is alles gereset, niet zo janken :sleeping
En BTW dat losmaken van de egr kabel, dat deed mijn dealer toen die bij mij kapot was en hij hem niet direct kon vervangen king:
En storingslampje gaat branden ja, dat is toch logisch.
En dat resetten, desnoods gewoon 15 minuten accu losgooien is alles gereset, niet zo janken :sleeping
En BTW dat losmaken van de egr kabel, dat deed mijn dealer toen die bij mij kapot was en hij hem niet direct kon vervangen king:
Dus is dit nou wel oke voor x16xe motor of niet? Ben namelijk net bij de dealer geweest voor dit plaatje en hun zeggen van niet, software moet aangepast worden en blabla...Ik had een oude type EGR??
Tigra 1.6 16v, uit 95? Wel of niet egr afdoppen zonder problemen, met een meriva z16se plaatje??
Mvg,
manuel.
Tigra 1.6 16v, uit 95? Wel of niet egr afdoppen zonder problemen, met een meriva z16se plaatje??
Mvg,
manuel.
johvdijk79
Lid
Origineel gepost door phoenix
hierbij nog ff het beloofde bestel nummer:
58 51 970
suc 6!!!
Is die egr gelijk van maatvoering vergeleken met bijv. de x1.8xe16???
In dat geval, bedankt voor de tips en het nummer!
hierbij nog ff het beloofde bestel nummer:
58 51 970
suc 6!!!
Is die egr gelijk van maatvoering vergeleken met bijv. de x1.8xe16???
In dat geval, bedankt voor de tips en het nummer!
johvdijk79
Lid
Goed, de EGR gevonden onder de kap. Nog ff rondneuzen, en voelen of de slangetjes allemaal vrij zijn. Wat blijkt, hangt er eentje los. Zo'n klein dun rotding bijna over het hoofd gezien. Nog ff wachten met afdoppen dus. Eerst een paar dagen met slangetje vast rijden, hahaha.