• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Corsa A/B naar 2.0 liter motor: het grote ombouw topic

Jongens mijn c18nz hangt in de Corsa :D Nu perfect.

Vanochtend bij Pijffers (mooie grote autosloop) wat onderdelen gehaald.

Heb een steun van een tirgra en de steun middenachter van een Corsa Gsi....want die had ik dus een beetje perongeluk van een A corsa (dan klopt de bevestiging naar de schakelstang niet ;), voor de rest leek die het zelfde)



Het blokt hangt nu mooi in de motorruimte, zonder spacers!!!!



Zal vanaaf ff wat fotos in mijn topicje zetten:D
 
Originally posted by silverball

ik was ook van plan 2 spacers te maken :) zonder symetrie gaat ie volgens mij nooit meer recht sturen :P



Als je tekeningetjes ervoor hebt zou enorm helpen, hoef ik niet zelf te meten :) (alleen even controleren :D )



maar nou even niet eigenwijs zijn,

kijk nu eerst even naar die motorsteun..



want hij hoort hem gewoon niet te raken.

De weg van de minste weerstand kiezen is niet altijd de beste. Een motorblok wordt namelijk niet voor niets RECHT in een auto gehangen..



Ik blijf er dus ook heel stug bij dat het GEEN oplossing is om spacers te maken voor je trekstangen. En volgens mij dient er dan nog iets aangepast te worden. Aangezien je trekstang anders scheef onder de auto zit...
 
Originally posted by Fearless

Jongens mijn c18nz hangt in de Corsa :D Nu perfect.

Vanochtend bij Pijffers (mooie grote autosloop) wat onderdelen gehaald.

Heb een steun van een tirgra en de steun middenachter van een Corsa Gsi....want die had ik dus een beetje perongeluk van een A corsa (dan klopt de bevestiging naar de schakelstang niet ;), voor de rest leek die het zelfde)



Het blokt hangt nu mooi in de motorruimte, zonder spacers!!!!



Zal vanaaf ff wat fotos in mijn topicje zetten:D



Mooi dat het gelukt is..

Dacht al dat die van een tigra gelijk was..



Ook die van een x14xe zou moeten passen..



:thumbup
 
jonges nog een paar vraagjes,



wat zijn de verschillen tussen c20xe en x20xev voor het ombouwen in een corsa b?



zijn de motorsteunen e.d. hetzelfde?



waarom x20xev? op die elektronica past mijn lpg-installatie 1:1 op eprom na.



thnx!
 
origineel gepost door ErwinP

jonges nog een paar vraagjes,



wat zijn de verschillen tussen c20xe en x20xev voor het ombouwen in een corsa b?



zijn de motorsteunen e.d. hetzelfde?



waarom x20xev? op die elektronica past mijn lpg-installatie 1:1 op eprom na.



thnx!



niemand?:(
 
origineel gepost door silverball

Vraagje(s)....



Zijn er mensen die hun naar 2ltr omgebouwde B Corsa hebben laten herkeuren?

Ik weet hoe het wettelijk gezien zit etc, maar wil graag weten hoe duur zo'n grapje is.



Heb op kenteken een C16XE met een C20NE erin nu.. (is wel door een slechte beunhaas gedaan, geen spacers voor gebruikt dus heerlijke resonantie van mn stuurbekr. pomp :( )



En als je m niet laat herkeuren hoe zit dat dan met de APK? gewoon naar een universele garage gaan die toch niet ziet dat er een verkeerd blok in hangt?









Zodra je een ander type blok inbouwd zul je deze moeten aanbieden bij de rdw.

Zelf ben ik een tijdje geleden hierover in contact geweest met de rdw.

En dit is de reactie die ik hierover gekregen heb:





Als er een motor met een andere motorcode in een personenauto of bedrijfsauto wordt geplaatst, dan moet het kentekenbewijs worden gewijzigd. Dit geldt zowel als de brandstofsoort ongewijzigd blijft als dat de brandstofsoort wel wordt gewijzigd. U moet het voertuig bij een keuringsstation van de RDW aanbieden voor een keuring. Na goedkeuring worden het kentekenbewijs en het kentekenregister aangepast.



Kentekenkeuring:



Tijdens de keuring wordt nagegaan of het voertuig in gewijzigde uitvoering aan de eisen voor wijziging van de constructie voldoet. Dit is het geval als deze volledig overeenkomt met een bestaande typegoedkeuring. Eventueel moet u het één en ander aantonen door het overleggen van een conformiteitsverklaring of een verklaring van het vermogen van de motor. Deze verklaringen moeten zijn afgegeven door de fabrikant van het voertuig of zijn gemachtigde vertegenwoordiger in Nederland. Als het voertuig volledig overeenkomt met een typegoedkeuring, dan past de RDW het kentekenbewijs aan.







Beproeving op het TCL:



Als het voertuig niet met een bestaande typegoedkeuring overeenkomt, moet het voertuig een geluidsmeting ondergaan op het TCL (Test Centrum Lelystad).



Als blijkt dat het motorvermogen met meer dan 40% is toegenomen, dan moet het voertuig een weggedragproef ondergaan op het TCL (Test Centrum Lelystad).







De RDW verstrekt een kentekenbewijs als de benodigde beproeving met goed gevolg zijn afgelegd.







Kosten:



De kosten voor een geluidstest bedragen € 366,00.



Een weggedragtest kost € 290,00.





Dit geld voor alle auto's vanaf 01-01-1973

Want daarvoor was het nog neit verplicht om een motortype registratie te hebben.

Dit alles volgens de rdw.

Zie hieronder de reaktie van de rdw



Quote:


In reactie op uw e-mail, bericht ik u het volgende.



Om alle verwarring weg te nemen uw vraag is kan ik een andere motor in een oldtimer bouwen zonder problemen met het kenteken.



Als u de ombouw uitvoerd bij een voertuig met een datum eerste toelating van voor 01-01-1973 dit is de datum van de typegoedkeuringen zal dit geen probleem vormen.



Echter zult u wel rekening moeten houden met de maximale aslasten deze worden met een grotere motor vaak overschreden wat niet toegestaan is.



Ik vertrouw erop u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd.



Met vriendelijke groet,



Medewerker Klantenservice RDW
 
Precies hetzelfde verhaaltje als de RDW mij vertelde :)



Heb na lang beraad (of eigenlijk best kort toen ik onder de auto stond) toch maar besloten om mn motorsteun en stuurbekrachtigingspomp met M-Tech spulletjes vast te zetten. We hebben m op de brug gehad en de pompsteun was door het heen en weer gaan van het blok al verbogen, en de "motorsteun" die er nu zit is op een extreme beun-de-haas manier gefabriceerd...



Spulletjes binnen, morgen daggie vrij... lekker sleutelen :) Khoef iig niet de bekabeling te doen :afro
 
dat mailtje heeft half 2 liter corsa rijdend nederland wel gezien van de RDW.

Ook is het bij iedereen denk ik wel bekend of je moet herkeuren..



Maar die keuze blijft bij jezelf.
 
origineel gepost door corsaboy

dat mailtje heeft half 2 liter corsa rijdend nederland wel gezien van de RDW.

Ook is het bij iedereen denk ik wel bekend of je moet herkeuren..



Maar die keuze blijft bij jezelf.





Nou heb ik wel geen corsa maar aangezien ik geen antwoord zag staan op de vraag wat het moest kosten om een auto te laten herkeuren heb ik hierop geantwoord.

En voor mezelf zat ik ook met het vraagstuk of het wel mocht wat ik mijn b kadett heb zitten heb ik het verhaal met de rdw opgestart.

Wat ik uit het verhaal opmaak is dat mijn auto omdat ie van voor 01-01-1973 is geen keuring hoeft te ondergaan.



Dit kan voor iedereen intressant zijn die een oudere auto wil verbouwen.



En er zijn altijd mensen die het niet weten.

Het is natuurlijk zeer belangrijk om met een goed gekeurde auto de weg op te gaan zeker met betrekking op eventueel schade e.d.



Net wat je zelf zegt de keuze blijft bij jezelf.
 
heeft er iemand toevallig nog een tekening van steuen t.b.v f28 in de corsa b?

motor steunen kon ik wel vinden op internet (en copie gemaakt)

maar nu wil ik eventueel ook de f28 erin hangen heb alleen daar nergens iets ovder gevonden



mvg jarno
 
Boys.

Hebben jullie voor mij foto's van corsa b's met turbo?Het liefs met intercooler.

Kan het namelijk nergens vinden en we gaan binnenkort beginnen met n

projectje corsa b turbo :angel dus willen n paar ideetjes opdoen.

Sorry voor de -offtopic



gr Steven
 
Hallo,



Ik rij nu in de autocross met een Ascona 2.0 8v (c20ne.) Nu ben ik van plan om deze in een corsa te hangen. Graag doe ik het in eenkeer goed dat ik het betrouwbaar bouw. Wat is jullie advies wat betreft het bakken en aandrijfas verhaal, F15 of F16, En Alleen andere homokineten kopen of assen lassen? Met de cross is toch weer anders als het weg gebruikt. Vooral wat het stuiteren betreft krijgen je assen en homokineten wel wat te verduren, Ik rij nu gewoon met een f16 bak met 2.0 poten van een calibra onder mijn ascona.
 
Terug
Naar boven