Alles op een rij: Ombouwen 2,4E motor in Manta / Ascona / …e

okeej en dan kan ik gewoon de aandrijfas monteren die eronder zat

maar het koppel is verder geen probleem voor de 4 bak?

en hoe is de eind overbrenging dan? hij zou met 5 bak minder toeren make.....?

en wat zit hier voor voordeel of nadeel aan ivm een lichter vliegwiel?



in ieder geval al hartstikke bedankt voor de info

mvg nick

de eind overbrenging is duidelijk (ander topic)

maar de rest?



alvast bedankt!



nick

Origineel gepost door mxnick

okeej en dan kan ik gewoon de aandrijfas monteren die eronder zat

ja

maar het koppel is verder geen probleem voor de 4 bak?

nee

en hoe is de eind overbrenging dan? hij zou met 5 bak minder toeren make.....?

klopt, 4 bak heeft een eindoverbrenging van 1:1, de 5 1:0,87 (of 0,89), dat betekend dat hij in de 4 net zolang door gaat tot de fut eruit is en dat kan aardig oplopen, ik heb een keertje met een A met 2.0E en 4-bak hem in de hoogste versnelling tot in het oranje gebied gehad voordat de motor niet verder trok, snelheidsmeter zat daarbij zo ongeveer op de 210-215km/h

en wat zit hier voor voordeel of nadeel aan ivm een lichter vliegwiel?

Het voordeel is dat hij wat vlotter op toeren komt, een nadeel is er niet echt.

thnx man!@henk

hier moet ik dan ook die injectoren van de 2.2 aanzuigbuis op zetten?



mvg nick

Ik weet even niet wat je wil, wil je het injectiesysteem van een 2400 erop bouwen (op een luchtbuis van een 2200) of wil je een injectiesysteem van een 2200 op een 2.4 luchtbuis bouwen.



Het lijkt me het eerste, maar voordat ik een heel verhaal tik wil ik wel eens weten wat zoal de bedoelling is.

het 2400 systeem op de 2200 buis.....

Ok, je moet dus gewoonweg de injectoren van een 2.4 gebruiken, dat werkt het beste.



Ik weet zo niet of de injectorrail er zo op past, meende van net niet, maar er kan wel iets aangepast worden zodat dit wel kan, de ondersteuning van die rail kan wel vastgezet worden maar dan moet je wat creatief zijn met een stukje strip.

Origineel gepost door henk 400rr

Ok, je moet dus gewoonweg de injectoren van een 2.4 gebruiken, dat werkt het beste.



Ik weet zo niet of de injectorrail er zo op past, meende van net niet, maar er kan wel iets aangepast worden zodat dit wel kan, de ondersteuning van die rail kan wel vastgezet worden maar dan moet je wat creatief zijn met een stukje strip.

maar mijn injectoren passen niet aan mijn rail van de 2200 hoe dit op te lossen?

bij de 2200 gaat hij namelijk met een slangeltje naar de benz leiding en bij de 2400 zit ie met een rubber in de alu rail...

Ja dat klopt, maar past de rail met injectoren er zo niet op? ik heb hem wel een keertje op m'n 2.2 buis gemonteerd, nu is dat al even geleden maar volgens mij was dat geen echt probleem.



Het kan zijn dat de beide leidingen achterop wat bijgebogen moeten worden.



Met de rubbers kan ook wel, dan moet je een stuk plastic weg kunnen snijden van de injectoren en dan met een slangverbinding weer monteren, heb gezien op het OHF dat eentje dat deed omdat hij een 3.0 buis gebruikte.



Maar mijns inziens niet nodig bij een 2.2 buis.

ik ga het proberen!!!

thnx!

snik snik.....

hij past niet op het blok...... die pas pennen zitten anders...

dan heb ik zeker de verkeerde inlaat....? want heb ook een extra blok tussen het gas stuk en de buis anders kwamt tegen de injectierail aan...weet iemand misschien wat ik moet doen?





mvg nick

niemand?

Aan de beschrijving te horen ben je dus niet met een 2.2 buis bezig maar met een 2.0E buis.



Tjah, dan wordt het verhaal wel even anders, het is zelfs alsnog mogelijk maar ik hou niet zo van deze constructie, de kans op valse lucht is wat groot naar verloop van tijd.





Of je verplaatst de pennen in het blok, of boort even nieuwe gaten in het spruitstuk, of je laat de pennen weg (zou ik pers. niet doen) Daarna plaatsjes maken voor de spruitstuk bevestiging, zo dat je dus opnieuw het uitlaatsysteem en het inlaatspruitstuk voldoende kan gaan klemmen op je kop.

Hoi,



Wie weet iets van de zuigers van een 2400 c24ne motor.



Ik heb een origineel 1900 blok op laten boren naar 2400. Daar heb ik krukas en zuigers van een 2400 in gemonteerd en al voor de tweede keer is er een zuiger defect. De gewone 1900 cilinderkop zit er op dus geen injectie.



Het defect is dat de rand onder de eerste zuigerveer afbreekt en daardoor compressie verlies.





Zijn die zuigers zo slecht en wat doe ik er aan? Moeten er gesmede zuigers in of zo en hoe kom ik hier aan. Welk merk zuiger kan hier wel tegen. De ontsteking is perfect dus geen last gehad van pingelen en ik rij alleen op gas.



Wie heeft dit eerder gehad en kan me raad geven , is de compressie misschien voor deze zuigers te hoog.?



Ik heb wel eerder gehoord dat de zuigers van een 2400 bagger zijn, is dit echt zo?



Groeten,



Harm

Hoi,



Wie weet iets van de zuigers van een 2400 c24ne motor.



Ik heb een origineel 1900 blok op laten boren naar 2400. Daar heb ik krukas en zuigers van een 2400 in gemonteerd en al voor de tweede keer is er een zuiger defect. De gewone 1900 cilinderkop zit er op dus geen injectie.



Het defect is dat de rand onder de eerste zuigerveer afbreekt en daardoor compressie verlies.





Zijn die zuigers zo slecht en wat doe ik er aan? Moeten er gesmede zuigers in of zo en hoe kom ik hier aan. Welk merk zuiger kan hier wel tegen. De ontsteking is perfect dus geen last gehad van pingelen en ik rij alleen op gas.



Wie heeft dit eerder gehad en kan me raad geven , is de compressie misschien voor deze zuigers te hoog.?



Ik heb wel eerder gehoord dat de zuigers van een 2400 bagger zijn, is dit echt zo?



Groeten,



Harm

Hoi,



Wie weet iets van de zuigers van een 2400 c24ne motor.



Ik heb een origineel 1900 blok op laten boren naar 2400. Daar heb ik krukas en zuigers van een 2400 in gemonteerd en al voor de tweede keer is er een zuiger defect. De gewone 1900 cilinderkop zit er op dus geen injectie.



Het defect is dat de rand onder de eerste zuigerveer afbreekt en daardoor compressie verlies.





Zijn die zuigers zo slecht en wat doe ik er aan? Moeten er gesmede zuigers in of zo en hoe kom ik hier aan. Welk merk zuiger kan hier wel tegen. De ontsteking is perfect dus geen last gehad van pingelen en ik rij alleen op gas.



Wie heeft dit eerder gehad en kan me raad geven , is de compressie misschien voor deze zuigers te hoog.?



Ik heb wel eerder gehoord dat de zuigers van een 2400 bagger zijn, is dit echt zo?



Groeten,



Harm

Origineel gepost door mrah

Hoi,



Wie weet iets van de zuigers van een 2400 c24ne motor.



Ik heb een origineel 1900 blok op laten boren naar 2400. Daar heb ik krukas en zuigers van een 2400 in gemonteerd en al voor de tweede keer is er een zuiger defect. De gewone 1900 cilinderkop zit er op dus geen injectie.



Het defect is dat de rand onder de eerste zuigerveer afbreekt en daardoor compressie verlies.





Zijn die zuigers zo slecht en wat doe ik er aan? Moeten er gesmede zuigers in of zo en hoe kom ik hier aan. Welk merk zuiger kan hier wel tegen. De ontsteking is perfect dus geen last gehad van pingelen en ik rij alleen op gas.



Wie heeft dit eerder gehad en kan me raad geven , is de compressie misschien voor deze zuigers te hoog.?



Ik heb wel eerder gehoord dat de zuigers van een 2400 bagger zijn, is dit echt zo?



Groeten,



Harm



weet niet of het er mee te maken heeft maar mijn baas had het met zijn nieuwe racemotor in zijn crosauto het zelfde en daar bleek de zuigerveer net te ver uit te zetten door warmte dat deze klem kwam zitten in de cilinder.en daardoor braken er stukjes uit de zuiger en beschadigde ook de cilinderwand.

dus bij de volgende zuigerveer 1mm van de opening afgehaald[heeft een speciale naam maar weet ik zo niet]

dus had hij iets meer ruimte over en kon de zuigerveer makkelijker uitzetten .probleem opgelost:jerry

Origineel gepost door mrah

Hoi,



Wie weet iets van de zuigers van een 2400 c24ne motor.



Ik heb een origineel 1900 blok op laten boren naar 2400. Daar heb ik krukas en zuigers van een 2400 in gemonteerd en al voor de tweede keer is er een zuiger defect. De gewone 1900 cilinderkop zit er op dus geen injectie.



Het defect is dat de rand onder de eerste zuigerveer afbreekt en daardoor compressie verlies.





Zijn die zuigers zo slecht en wat doe ik er aan? Moeten er gesmede zuigers in of zo en hoe kom ik hier aan. Welk merk zuiger kan hier wel tegen. De ontsteking is perfect dus geen last gehad van pingelen en ik rij alleen op gas.



Wie heeft dit eerder gehad en kan me raad geven , is de compressie misschien voor deze zuigers te hoog.?



Ik heb wel eerder gehoord dat de zuigers van een 2400 bagger zijn, is dit echt zo?



Groeten,



Harm



hoe bedoel je met opboren, de zuigers van een 2.4 zijn kwa dia net zo groot als een 2.0 dus 95mm. een 2.4 heeft gesmede zuigers en is geen bagger. de vraag is nu ; op wat voor diameter heb je het blok laten boren?

:agent tevens is de vraag hoeveel staat er nog overeind van de cilinderwanden aan de onderkant , ik denk dat je beter een 2.0E blok had gepakt om daar de zooi van de 2.4 in te mikken