-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Alles op een rij: versnellingsbakken (4-5 bak)
- Topic starter henk 400rr
- Startdatum
henk 400rr
Woont hier bijna
Daar komt het wel op neer, hieronder een foto die eerder op het forum gepost is door een Kadett-C liefhebber die voor hetzelfde probleem stond.
henk 400rr
Woont hier bijna
Hier ook nog even:
Nee, de Getrag 240 is qua bakafmeting en overbrengingen overal gelijk het verschil zit hem in de bovenplaat, die is alleen bij de B-manta 5 cm korter dan bij de rest.
De getrag 240 bij de 1.8S B-manta heeft wel weer dezelfde overbrengingen, maar is dus uiteraard qua aansluiting op de motor verschillend.
De getrag 242 is de dieselversie van de 240 serie en die kan ook achter een normale CIH op 1 bevestigingspunt na, dat is bij de startmotor, bij de diesel zit dat punt verder naar buiten.
verder nog even wat info mocht je de pook willen verplaatsen tbv. C-kadett of A-manta :
De handleiding is gebaseerd voor een Opel GT, maar (op de pook na) gelijk aan de A-manta/ascona.
Je hebt wel Acrobat reader nodig voor het lezen van deze handleiding.
-->file-1<--
-->file-2<--
Deze laatste opmerking moet je dus negeren, alleen bij de GT staat de motor wat schuin gezet.
Nee, de Getrag 240 is qua bakafmeting en overbrengingen overal gelijk het verschil zit hem in de bovenplaat, die is alleen bij de B-manta 5 cm korter dan bij de rest.
De getrag 240 bij de 1.8S B-manta heeft wel weer dezelfde overbrengingen, maar is dus uiteraard qua aansluiting op de motor verschillend.
De getrag 242 is de dieselversie van de 240 serie en die kan ook achter een normale CIH op 1 bevestigingspunt na, dat is bij de startmotor, bij de diesel zit dat punt verder naar buiten.
verder nog even wat info mocht je de pook willen verplaatsen tbv. C-kadett of A-manta :
De handleiding is gebaseerd voor een Opel GT, maar (op de pook na) gelijk aan de A-manta/ascona.
Je hebt wel Acrobat reader nodig voor het lezen van deze handleiding.
-->file-1<--
-->file-2<--
Deze laatste opmerking moet je dus negeren, alleen bij de GT staat de motor wat schuin gezet.
henk 400rr
Woont hier bijna
Nog een toevoeging: deze foto zag ik toevallig en is wel handig om aan te geven hoe zo'n tussenas tussen de bak van Omega en de achteras van Manta/ascona/kadett er ongeveer uitziet:
Vraagske;
Ik heb een manta a 1600s van 1973 en zou de olie van de versnellingsbak
willen vervangen.
Tis ne 4 bak.
Tis de eerste keer dat ik zelf aan een auto werk en ik heb totaal geen technische achtergrond.
Dus alle tips, liefst zonder te veel vakjargan
, zijn welkom.
Alvast mercie!!
Ik heb een manta a 1600s van 1973 en zou de olie van de versnellingsbak
willen vervangen.
Tis ne 4 bak.
Tis de eerste keer dat ik zelf aan een auto werk en ik heb totaal geen technische achtergrond.
Dus alle tips, liefst zonder te veel vakjargan
, zijn welkom.Alvast mercie!!
henk 400rr
Woont hier bijna
Doe ik het even uit m'n hoofd:
De 4-bak van dit type heeft geen aftapplug, slechts een vulopening, dit betekend dat zodra je de schroefjes van de onderste plaat loshaalt je meteen de olie over je heen krijgt, het kan zelfs zo zijn dat bij het losnemen van een schroefje er al olie uit begint te lopen, maar daar ben ik niet zeker van. In ieder geval moet je een bak klaar hebben liggen om de olie op te vangen.
Omdat de onderste plaat losgehaald moet worden moet je de pakking vernieuwen, je kan eentje kopen of eentje maken met pakkingpapier, dit is wel bij de meeste autshops verkrijgbaar en ander heeft een bromfietsenzaak dit wel. Oppervlakten goed schoon en evt. met een klein beetje vloeibare pakking op de papieren pakking smeren helpt om er zeker van zijn dat de boel dicht is en blijft.
Vullen doe je via een dikke schroef op de zijkant, dit is een schroef met een binnenzeskantgat, ik gloof dat deze aan de bestuurderskant zit.
Vullen is makkelijker als je een slag vanuit de motorruimte laat zakken in het gat van de bak, bovenaan de slang laat je dan de olie via een trechter in de bak zakken.
Zodra de olie overloopt uit dat gat is de bak voldoende gevuld.
Op zich wordt er altijd gezegd dat de olie niet vervangen hoeft te worden, maar ik vindt het wel raadzaam, zeker als je ontdekt wat er zoal aan het magneetje hangt aan de binnenkant van het onderdeksel en bovendien zijn de meesten niet lekvrij dus het peil zakt hoe dan ook.
De 4-bak van dit type heeft geen aftapplug, slechts een vulopening, dit betekend dat zodra je de schroefjes van de onderste plaat loshaalt je meteen de olie over je heen krijgt, het kan zelfs zo zijn dat bij het losnemen van een schroefje er al olie uit begint te lopen, maar daar ben ik niet zeker van. In ieder geval moet je een bak klaar hebben liggen om de olie op te vangen.
Omdat de onderste plaat losgehaald moet worden moet je de pakking vernieuwen, je kan eentje kopen of eentje maken met pakkingpapier, dit is wel bij de meeste autshops verkrijgbaar en ander heeft een bromfietsenzaak dit wel. Oppervlakten goed schoon en evt. met een klein beetje vloeibare pakking op de papieren pakking smeren helpt om er zeker van zijn dat de boel dicht is en blijft.
Vullen doe je via een dikke schroef op de zijkant, dit is een schroef met een binnenzeskantgat, ik gloof dat deze aan de bestuurderskant zit.
Vullen is makkelijker als je een slag vanuit de motorruimte laat zakken in het gat van de bak, bovenaan de slang laat je dan de olie via een trechter in de bak zakken.
Zodra de olie overloopt uit dat gat is de bak voldoende gevuld.
Op zich wordt er altijd gezegd dat de olie niet vervangen hoeft te worden, maar ik vindt het wel raadzaam, zeker als je ontdekt wat er zoal aan het magneetje hangt aan de binnenkant van het onderdeksel en bovendien zijn de meesten niet lekvrij dus het peil zakt hoe dan ook.
henk 400rr
Woont hier bijna
Als je er een CIH motor in hebt is de Getrag 240 van Manta B 2.0E de beste oplossing, bij een OHC/DOHC is dat ook een Getrag 240 maar met een andere aansluiting deze komt van Manta 1.8S of Rekord 1.8S
De bovensplaat vna de bak kun je dan inkorten vanaf dit voorbeeld:
Origineel gepost door henk 400rr
Hier ook nog even:
Nee, de Getrag 240 is qua bakafmeting en overbrengingen overal gelijk het verschil zit hem in de bovenplaat, die is alleen bij de B-manta 5 cm korter dan bij de rest.
De getrag 240 bij de 1.8S B-manta heeft wel weer dezelfde overbrengingen, maar is dus uiteraard qua aansluiting op de motor verschillend.
De getrag 242 is de dieselversie van de 240 serie en die kan ook achter een normale CIH op 1 bevestigingspunt na, dat is bij de startmotor, bij de diesel zit dat punt verder naar buiten.
verder nog even wat info mocht je de pook willen verplaatsen tbv. C-kadett of A-manta :
De handleiding is gebaseerd voor een Opel GT, maar (op de pook na) gelijk aan de A-manta/ascona.
Je hebt wel Acrobat reader nodig voor het lezen van deze handleiding.
-->file-1<--
-->file-2<--
Deze laatste opmerking moet je dus negeren, alleen bij de GT staat de motor wat schuin gezet.
Qua tussenas kun je dit even doorlezen:
Origineel gepost door henk 400rr
- Getrag 240 5-bak: Bij een B-manta/ascona is het gewone 5-bak tussenas, bij een A-manta/ascona een automaat-as van een B-manta/ascona.
- Getrag 265 5-bak/ getrag 262/264 4-bak: in B-manta/ascona heeft wel weer automaat-as van B-manta/ascona nodig. Dan in een A- manta/ascona een automaat-as A-manta/ascona.
- Getrag 240 5-bak: in een kadett coupé dus weer automaat-as B-manta/ascona en 2 cm inkorten.
- Getrag 265 5-bak/ getrag 262/264 4-bak: in een Kadett coupé dan weer automaat-as 1.6/1.9 kadett Coupé
Een bak van een 2.0i omega kan ook bij de OHC/DOHC motor en eentje van een Omega 2.4 kan dus ook weer, alles daarvan staat hier ook al beschreven met foto's (vorige pagina)
De bovensplaat vna de bak kun je dan inkorten vanaf dit voorbeeld:
Origineel gepost door henk 400rr
Hier ook nog even:
Nee, de Getrag 240 is qua bakafmeting en overbrengingen overal gelijk het verschil zit hem in de bovenplaat, die is alleen bij de B-manta 5 cm korter dan bij de rest.
De getrag 240 bij de 1.8S B-manta heeft wel weer dezelfde overbrengingen, maar is dus uiteraard qua aansluiting op de motor verschillend.
De getrag 242 is de dieselversie van de 240 serie en die kan ook achter een normale CIH op 1 bevestigingspunt na, dat is bij de startmotor, bij de diesel zit dat punt verder naar buiten.
verder nog even wat info mocht je de pook willen verplaatsen tbv. C-kadett of A-manta :
De handleiding is gebaseerd voor een Opel GT, maar (op de pook na) gelijk aan de A-manta/ascona.
Je hebt wel Acrobat reader nodig voor het lezen van deze handleiding.
-->file-1<--
-->file-2<--
Deze laatste opmerking moet je dus negeren, alleen bij de GT staat de motor wat schuin gezet.
Qua tussenas kun je dit even doorlezen:
Origineel gepost door henk 400rr
- Getrag 240 5-bak: Bij een B-manta/ascona is het gewone 5-bak tussenas, bij een A-manta/ascona een automaat-as van een B-manta/ascona.
- Getrag 265 5-bak/ getrag 262/264 4-bak: in B-manta/ascona heeft wel weer automaat-as van B-manta/ascona nodig. Dan in een A- manta/ascona een automaat-as A-manta/ascona.
- Getrag 240 5-bak: in een kadett coupé dus weer automaat-as B-manta/ascona en 2 cm inkorten.
- Getrag 265 5-bak/ getrag 262/264 4-bak: in een Kadett coupé dan weer automaat-as 1.6/1.9 kadett Coupé
Een bak van een 2.0i omega kan ook bij de OHC/DOHC motor en eentje van een Omega 2.4 kan dus ook weer, alles daarvan staat hier ook al beschreven met foto's (vorige pagina)
henk 400rr
Woont hier bijna
voor een CIH dus, ik hoop dat je dat begrijpt.
toppertheo
Post weinig
staat op de sloop hier in de buurt een omega waar een diesel in gezeten heeft (maar die is er uit) en nu zit de versnellingsbak er nog wel in.
de bak is een R25 (staat op de zijkant) met 5 versnellingen, als ik deze in mijn C kadett wil hangen wat voor motor past hier dan voor? Cih of een OHC/DOHC??
de bak is een R25 (staat op de zijkant) met 5 versnellingen, als ik deze in mijn C kadett wil hangen wat voor motor past hier dan voor? Cih of een OHC/DOHC??
henk 400rr
Woont hier bijna
Als die Omega een 2.3D of TD gehad heeft, dan past de bak achter een CIH muv. de bout bij de startmotor, aansluiting is hetzelfde als de Getrag 242.
Als deze een BMW 6-cilinder diesel gehad heeft weet ik niet of er wel 1 van beide motortypes van toepassing is.
Ik meende dat de BMW motor alleen in de eerste serie Omega B gezeten heeft.
Als deze een BMW 6-cilinder diesel gehad heeft weet ik niet of er wel 1 van beide motortypes van toepassing is.
Ik meende dat de BMW motor alleen in de eerste serie Omega B gezeten heeft.
toppertheo
Post weinig
oke bedankt 
zal de auto sloper eens vragen wat voor motor er in zat.
zal de auto sloper eens vragen wat voor motor er in zat.henk 400rr
Woont hier bijna
Als de 1 linksonder zit en de R erboven dan in het geval van Opel kan het gaan om een ZF of Getrag, als het een Getrag is dan kan het een Ascona 400 bak zijn als de kenmerken verder grotendeels gelijk zijn aan de 3.0 bak van de Monza/Senator, als hij dat niet heeft kan het nog om een M3 bak gaan van BMW.
Normaalgesproken heeft de reguliere Getrag voor Opel de 1 en de R naast elkaar zitten, linksboven dus.
Normaalgesproken heeft de reguliere Getrag voor Opel de 1 en de R naast elkaar zitten, linksboven dus.