golfkiller
Post weinig
kewl hoor,...een cih-turbo:thumbup:wub:wub
-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
show hier plaatjes van cih motoren!
- Topic starter kadett-c-coupe
- Startdatum
kadett-c-coupe
Post weleens wat
ja mooi! in de manta..
wat voor cijfers presteert deze motor?:kewlpics:kewlpics
en zoals die rubber slangen om de pijpen door te verbinden, wat kosten die gekke dingen eigenlijk?
wat voor cijfers presteert deze motor?:kewlpics:kewlpics
en zoals die rubber slangen om de pijpen door te verbinden, wat kosten die gekke dingen eigenlijk?
Is een set van Mosselman Turbo systems .
Echt een zeldzaam stuk , komt al uit jaar kruik.
Heeft Mantzel nog iets mee gedaan in de jaren '80.
NIET VERKEERD HOOR!!
T3 turbo erop , andere bougies , benzine druk verhoogd, 0,5 -0,6 bar erop.
Met de 2.0 liter leverde deze set volgens Friedrich motorsport 185 pk en 260 Nm en op de 2,4 motor 215 pk en 300 Nm ofzo.
Die SfS slangen zijn in Nieuw Vennep te krijgen of bij Speedequipment Uithoorn, die hebben ook deze set gemonteerd!:wors
Echt een zeldzaam stuk , komt al uit jaar kruik.
Heeft Mantzel nog iets mee gedaan in de jaren '80.
NIET VERKEERD HOOR!!
T3 turbo erop , andere bougies , benzine druk verhoogd, 0,5 -0,6 bar erop.
Met de 2.0 liter leverde deze set volgens Friedrich motorsport 185 pk en 260 Nm en op de 2,4 motor 215 pk en 300 Nm ofzo.
Die SfS slangen zijn in Nieuw Vennep te krijgen of bij Speedequipment Uithoorn, die hebben ook deze set gemonteerd!:wors
kadett-c-coupe
Post weleens wat
mooi spulleke.........
niemand verder pics?
niemand verder pics?
kadett-c-coupe
Post weleens wat
mooi spul zo'n GT klepdekseltje!
opelclanermelo
Post weinig
Origineel gepost door marcV
En dit is de mijne, lekker standaard. Gaat ie ook nooit stuk en toch lekker vlot vooruit in mijn manta A.
lekker standaard
mijn achterste:thumbup
:wors
En dit is de mijne, lekker standaard. Gaat ie ook nooit stuk en toch lekker vlot vooruit in mijn manta A.
lekker standaard
mijn achterste:thumbup:worskadett-c-coupe
Post weleens wat
hahaha ja standaard 3L 6 cilinder in de manta A? toch alleen bij te 2800 een 2.8 6l.....
blokje zal best standaard zijn en lekker lopen. en als t mantaatje van voor een bepaalde datum is kun je m zonder omkeuren zo rijden!
blokje zal best standaard zijn en lekker lopen. en als t mantaatje van voor een bepaalde datum is kun je m zonder omkeuren zo rijden!
Origineel gepost door robbyrood
En gas...!!
Ja, ik ben een echte LPG fan:thumbup. Kun je lekker goedkoop rondsturen. En al het gasstuk goed gemaakt is dan lever je ook vrijwel geen vermogen in.
En met "standaard" bedoel in natuurlijk de 3.0E, er zit alleen een K&N filter op en de kop is gevlakt.
En gas...!!
Ja, ik ben een echte LPG fan:thumbup. Kun je lekker goedkoop rondsturen. En al het gasstuk goed gemaakt is dan lever je ook vrijwel geen vermogen in.
En met "standaard" bedoel in natuurlijk de 3.0E, er zit alleen een K&N filter op en de kop is gevlakt.
CIH nadat hij 2 jaar stilgestaan had ... 1700S 89PK.
Wij proberen te starten op LPG ... loopt ie ook nog
, ik heb er nog een filmpje van, dat was echt erg
Toen was ik er mee bezig ... :
Kleppen gesteld, ontsteking op tijd gezet, nieuwe olie en filter, nieuwe benzineleidingen, nieuwe v-snaar, nieuwe bougies (deze keer WEL lange schacht :hmmz) en ben vast nog wel wat dingen vergeten
Wij proberen te starten op LPG ... loopt ie ook nog
, ik heb er nog een filmpje van, dat was echt erg Toen was ik er mee bezig ... :
Kleppen gesteld, ontsteking op tijd gezet, nieuwe olie en filter, nieuwe benzineleidingen, nieuwe v-snaar, nieuwe bougies (deze keer WEL lange schacht :hmmz) en ben vast nog wel wat dingen vergeten
Origineel gepost door pipo
Origineel gepost door ar
Hier mijn turbo cih.
vraagje waar zit bij deze de luchtweger ofwel luchtmassameter??
of zit daar ook een andere ontsteking op.
en zijn er meer pic s van:thumbup geen LHM of LMM de lucht wordt ook hier op een andere manier gemeten .....doordat de LHM of LMM weg wordt gelaten scheelt dat weer iets meer koppel ....en natuurlijk de pk's niet te vergeten
Origineel gepost door ar
Hier mijn turbo cih.
vraagje waar zit bij deze de luchtweger ofwel luchtmassameter??
of zit daar ook een andere ontsteking op.
en zijn er meer pic s van:thumbup geen LHM of LMM
de lucht wordt ook hier op een andere manier gemeten .....doordat de LHM of LMM weg wordt gelaten scheelt dat weer iets meer koppel ....en natuurlijk de pk's niet te vergetenOrigineel gepost door Ronaldo
Origineel gepost door pipo
Origineel gepost door ar
Hier mijn turbo cih.
vraagje waar zit bij deze de luchtweger ofwel luchtmassameter??
of zit daar ook een andere ontsteking op.
en zijn er meer pic s van:thumbup geen LHM of LMM de lucht wordt ook hier op een andere manier gemeten .....doordat de LHM of LMM weg wordt gelaten scheelt dat weer iets meer koppel ....en natuurlijk de pk's niet te vergeten
maar de mosselman turbo s hadden toch gewoon l,jettronic er op??
en deze dus niet.wat voor iets zit hier dan op DTA/KMS:hmmz
Origineel gepost door pipo
Origineel gepost door ar
Hier mijn turbo cih.
vraagje waar zit bij deze de luchtweger ofwel luchtmassameter??
of zit daar ook een andere ontsteking op.
en zijn er meer pic s van:thumbup geen LHM of LMM
de lucht wordt ook hier op een andere manier gemeten .....doordat de LHM of LMM weg wordt gelaten scheelt dat weer iets meer koppel ....en natuurlijk de pk's niet te vergeten maar de mosselman turbo s hadden toch gewoon l,jettronic er op??
en deze dus niet.wat voor iets zit hier dan op DTA/KMS:hmmz
rudlof racing
Lid
Origineel gepost door opelclanermelo
Origineel gepost door marcV
En dit is de mijne, lekker standaard. Gaat ie ook nooit stuk en toch lekker vlot vooruit in mijn manta A.
lekker standaard mijn achterste:thumbup:wors
MarcV heb je misschien nog wat meer foto's van het gedeelte bij de radiator? Ik ben namelijk ook bezig met een manta a 6 cilinder maar zit nu met het probleem van de koeling.
Origineel gepost door marcV
En dit is de mijne, lekker standaard. Gaat ie ook nooit stuk en toch lekker vlot vooruit in mijn manta A.
lekker standaard
mijn achterste:thumbup:wors MarcV heb je misschien nog wat meer foto's van het gedeelte bij de radiator? Ik ben namelijk ook bezig met een manta a 6 cilinder maar zit nu met het probleem van de koeling.
Mr. Turbo.......... Het is een radiateur van een Calibra Turbo. Ik heb er een ven van een Mercedes 300D voor zitten. Deze is pas 2 maal aangesprongen met een buitentemperatuur van 37 graden, dus koelen doet hij als de beste. Het komt allemaal zeer precies uit, ik heb namelijk een orginele GT/E voorspoiler ervoor zitten. Deze heb ik niet verbouwd en is dus nog geheel orgineel. Ik zal even zoeken naar wat foto's van dat zaakje.