• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Manta C20LET (laatste foto update 22 Mei 2016)

:thumb Klopt is inderdaad een dakpaneel dat uitgenomen kan worden, en in de kofferbak geplaatst kan worden.



Weer verder gegaan met blankmaken, en een deur verwijderd. De deur standaard hebben we eerder gebruikt bij de restauratie van de oranje Ascona. Wie wat bewaard die heeft wat.



Zo kan ik ook de elektrische ramen mooi pas maken.



20160221_141022_zpsqyfiax8x.jpg




20160221_140925_zpsp8ggvepf.jpg




20160220_175526_zpshjorrou5.jpg
 
Vandaag even wat onderdelen gestraald, daarvoor moest eerst de rembekrachtiger uit elkaar worden gehaald. Het betreft er hier eentje van een Rekord 2.2, die met een kleine aanpassing in de Manta past. Zodat er een grote hoofdremcilinder gemonteerd kan worden.



20160306_111801_zpsfvhl0ge4.jpg




Je ziet hier de bevestiging, er zijn kleine puntjes ingeperst, en de narigheid in de rand:



20160306_111807_zpslwmskwwh.jpg




Nu hoorde ik altijd dat er veel druk op de behuizing staat, door de inwendige veer, dus vandaar maar even goed vast gezet.



20160306_112308_zpsoqo7cujb.jpg




20160306_113211_zpsfh4vyjtu.jpg




20160306_113146_zpsebrtdqi6.jpg




Maar de druk viel reuze mee.



20160306_113344_zpsta0ujyac.jpg




Dit zijn alle onderdelen:



20160306_113618_zpsye7bmw2c.jpg




De enige veranderen die noodzakelijk is, is dat de draad door gesneden moet worden, en dat de draad ingekort moet worden.



20160306_190343_zpsukrpplrc.jpg




Mooie verse M10 draad:



20160306_191516_zpsjpswgpri.jpg




Toen de losse onderdelen gestraald:



20160306_212652_zpscvozmzry.jpg




Daarna nog een stoelframe gestraald:



20160306_192114_zpsn79jvjii.jpg




20160306_212709_zpsuccjl3g4.jpg




Ondertussen uiteraard ook nog bezig met demontage en blankmaken:



20160223_200300_zpslul9mlb6.jpg
 
Inmiddels verder gegaan met het blank maken van de buitenkant.



Eerst grof met de scotch brite borstel:



IMG_0552_zps7yiskcky.jpg




En daarna met de schuurtol:



IMG_0550_zps4wecrnbh.jpg




IMG_0549_zpsciyq5vkv.jpg




Gaat wel wat tijd in zitten, maar dan zie je ook precies waar de problemen zitten.
 
Respect hoor, voor dat handmatig kaalmaken :thumb



De mijne gaat helemaal gestraald worden, kost wat maar dan heb je ook wat.

Volg dit project ook al een hele tijd en kan niet anders zeggen als zo doorgaan. Ziet er top uit king: king:
 
Ik zou zelf niet zo snel voor stralen gaan, zeker niet op de grotere plaat delen. Als ik bij mijn broer zijn Coupe kijk, daar is toch aardig wat spanning in het materiaal ontstaan.Tenzij je echt goede referenties hebt van de straler. Aan de andere kant is dit ook prima te doen hoor, je moet alleen de juiste materialen en technieken gebruiken.



Je kunt hem ook laten logen, maar dan moet je daarna ook een goede behandeling doen, om ook weer op alle plekken bescherming te hebben.
 
Ook logen neemt weer nadelige effecten met zich mee, daar hoort een goede nabehandeling ook bij inderdaad.

Elke techniek heeft zijn voor en nadelen natuurlijk.



Heb het persoonlijk ook al vaker fout zien gaan op grotere panelen met stralen, maar weet van de andere kant ook dat Ben weet wat hij doet.

Persoonlijk prefereer ik het handmatig kaal maken ook, omdat je niet zoveel warmte toe brengt aan het materiaal, en toch een kleine 'vet' laag achter laat op het materiaal waardoor het geen kans krijgt om direct te reageren met zuurstof.



De bodem van mijn manta straal ik ook, het koetswerk heb ik 5 jaar geleden in de primer laten spuiten. Denk dat ik dit straks toch maar weer kaal maak tot op het metaal omdat de primer laag in de laatste 5 jaar misschien toch te veel vocht op heeft kunnen nemen. Toch maar het zekere voor het onzekere nemen in mijn geval.





Buiten dat ziet alles er veelbelovend uit! Dit zijn de betere projecten. Ga zo door :thumb
 
Droogijsstralen was wellicht ook nog wel een goede optie geweest :thumb



Het begint nu in de buurt te komen, de achterzijde is bijna klaar. Dus heb ik de auto gekeerd, en het front nog even blank gemaakt. Wat er nog gedaan moet worden: de voorkant bezig, de wielkasten aan de bijrijders kant en nog een aantal sponningen Daarna wordt het echt tijd dat @City klaar is met de kantelbok, zodat ik met de bodem bezig kan.



IMG_3815_zps24wynpca.jpg




IMG_3825_zpssaaqohx7.jpg
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven