opel GT 2.2i deelrestauratie (momenteel colorsanding en poli

Is heel mooi werk dat je hier leverd. Ik ben zelf ook nog ni lang bezig om met een halfautomaat te lassen en weet ook da het in begin echt ni makkelijk. Maar bij jou lukt het toch ook al aardig zie ik.

K'heb hier in je topic ook al wat kunne opsteken voor later.

Met veel geduld geraak je er wel. Ga zo door.:thumbup

ZO,



Vandaag heb ik de gepunte wielrand volledig afgelast en gladgeslepen en geschuurd.

Ik verschiet er altijd van hoeveel werk erin gaat zitten om zo een las van ongeveer 1m te leggen en op te kuisen. Vooral in het gladslijpen zit nogal wat werk, omdat dit feitelijk in een binnenhoek moet gebeuren. Op een rechte plaat of bolle plaat gaat dat veel vlugger.







Maar het einde van het laswerk komt in zicht.

Ik ga nog het kontje onderaan vernieuwen.



Ik heb ook het stuk tussen spatbord en deur eens blootgelegd, omdat er daar een grote scheur in de verf, polyester zat.

De reden was een vroeger hersteld stuk , dat enkel met een paar puntlassen was bevestigd. De plaat is blijkbaar nog picco bello. Maar ik ga die nu onderaan en aan de dorpel volledig aflassen.

De linkerdorpel zelf ga ik niet blootleggen. Die is na aankoop in 92 binnen en buiten vernieuwd en is nog hard.



Geert

zo,



Dit weekend heb ik ook het linkerachterstuk onderaan vernieuwd.



Dit was blijkbaar in vroeger tijden al eens aangepakt.....

Hier een foto van het uitgeslepen stuk aan de binnenkant:





Er was bovenop het uitgeroeste stuk, dat eerst stevig is ingeklopt, met revetten een nieuwstuk plaat vastgemaakt. Nadien is dit aan de voorzijde gelast en dik ingeplamuurd.

Al bij al was hier na al die jaren eigenlijk niets aan te zien.



Maar toch ben ik blij met mijn eigen herstelling.(zie volgende foto)

nieuw stuk, gesneden geplooid, ingepast.

uitgesneden en naad op naad toegelast en geslepen.

niks, geen overzet.

Ik heb ondertussen, terwijl dit stuk eruit was, ervan gebruik gemaakt om alle bereikbare plaat en naden aan de binnenzijde te checken en met een propere laag ijzermenie te bedekken.







Nu wil ik nog op een of andere manier het onderste stukje "sierrand' op de achterzijde reconstrueren. En dan zit wat mij betreft het laswerk er op.



En dan moet je weten dat ik oorspronkelijk alleen van plan was de rechterbuitendorpel te vervangen :hmmz



Geert

je bent iig goed bezig.:thumbup:wub

origineel gepost door gvy





Ik heb ondertussen een ander zwak punt van de getrag opgelost en er is nieuwe olie opgegoten.



Geert





Gaaf project man!

Je doet het allemaal erg netjes moet ik zeggen.



Bij het doorlezen van je hele project zag ik dat je ook nog je getrag 5bak open gehad hebt. Ik moet de mijne binnenkort ook opengooien en vroeg mij af wat dat andere zwakke punt was wat jij hebt opgelost, zodat ik dat punt evt ook meteen kan doen.

origineel gepost door Arv

origineel gepost door gvy





Ik heb ondertussen een ander zwak punt van de getrag opgelost en er is nieuwe olie opgegoten.



Geert





Gaaf project man!

Je doet het allemaal erg netjes moet ik zeggen.



Bij het doorlezen van je hele project zag ik dat je ook nog je getrag 5bak open gehad hebt. Ik moet de mijne binnenkort ook opengooien en vroeg mij af wat dat andere zwakke punt was wat jij hebt opgelost, zodat ik dat punt evt ook meteen kan doen.



Hoy,



Aan de binnenkant van de getrag, achteraan (omgeving waar de as eruit komt), zit een stalen pijpje, dat dient om olie naar een bepaalde plaats in de bak te brengen.

Dat stalen pijpje zit gewoon geperst in de aluminium behuizing, en durft wel eens, als het goed mis loopt, loskomen en in de tandwielen van de versnellingsbak draaien. In het beste geval vind je dan wat ijzerstof op het magneetje, waar de olie kan worden afgelaten. In het slechtste geval draait je bak naar de knoppen.



Als je weet waar, met de behuizing open, kan je door de alu behuizing en door het stalen buisje een M4 gaatje boren en tappen, en een M4 boutje met loctite indraaien. Het buisje kan nu onmogelijk nog loskomen en in de bak belanden.



Je vind het oa http://www.opel-hecktriebler-forum....mp;PHPKITSID=5bc49c350802a4b83dc60d8fb6b64d92



groeten



Geert

Bedankt voor je snelle antwoord. Klinkt als een goede tip voor als de bak open ligt. Ik heb ook nog een 5bak liggen die "vast" zit. Die wil ik ook nog een keer open maken. Misschien dat dat pijpje daar los geraakt is en tussen tandwielen zit.

Zo...



Even mijn topic van onder het stof halen, terwijl de GT er juist volledig instaat



Na mijn laswerken rondom te hebben afgewerkt is het een tijdje stil geweest.

Plamuurwerken zijn niet mijn ding , dus die zijn uitbesteed en daar is iemand bij me thuis nu mee bezig.

Eerst zijn de wielbogen over de lasnaden op de oude manier in de tin gezet en met een vijl al vrij goed in model gebracht. Nu wordt alles geplamuurd. Hierbij worden een aantal "oude kleine schades" meegenomen.



Momenteel overweeg ik om de auto volledig te overspuiten.

Ik zou dan eerst een grondlaag spuiten en schuren ( nat tot 1000). Maar nu komt de vraag.



Ik ga met een tweedelen systeem werken, dus eerst metaalkleur en dan vernislaag.

Evenwel ga ik eerst de metaalkleurlaag spuiten, maar daarbovenop moeten over de volledige wagen 2 brede witte 'sport' strepen komen (a la mustang eleanor) + eventueel hierin plaatselijk een eenvoudig strak airbrushmotief ( geblokte finishvlagmotief).



Hoe doe ik dat best : Eerst basiskleur, dan vernislaag, dan nat 1000 schuren, dan de witte strepen +airbrushmotief en tenslotte eindvernis ?



Of kan ik eenvoudigweg de basiskleur leggen, hierop aftapen en spuiten van de strepen en airbrushmotief en tenslotte eindvernis?



Het laatste is uiteraard eenvoudiger, maar ik weet niet of ik ongestraft op een basismetaalkleurlaag, mag gaan aftapen ?



Graag info van de kenners hier op het forum.....



( Ja ik ben ervaren airbrusher, maar werk meestal op kamermuren )





zoiets kan het eventueel worden, maar zonder de spoilers





Geert

ziet er al heel goed uit he maatje



dat vertinnen koste u dat veel geld en wat had je zowel nodig?



Greets,

Alex

Dag Alex,



De man , die mijn auto strak maakt, stelde zelf voor om eerst de lasnaden en wielbogen in model te tinnen en vijlen, alvorens aan de slag te gaan met plamuur. Hij is vertrouwd met deze techniek en kon me overtuigen dat het op langere termijn een veel stabielere afwerking is .

Ik was er helaas niet bij als hij het uitgevoerd heeft.

Hij heeft reinigingsvloeimiddel, tinstaven, heteluchtblazer, spatel en ruwe vijl gebruikt als ik me niet vergis.

De plaat wordt perfect blank gezet (zeker niet op roest werken, want het heeft geen zin), vervolgens wordt het vloeimiddel ingestreken opgewarmd en afgevaagd met een vod. Vervolgens wordt met de brander en tinstaaf stukken tin over de naad (of buil) gestreken en met een spatel in model getrokken. Tenslotte wordt er met een ruwe vijl aan de slag gegaan om alles in model te brengen.

Het is ambachtelijk werk , dus vraagt wel wat tijd,en de materiaalkost moet ik nog krijgen.





Maar terugkomend op mijn vraag uit de vorige post.

Zijn hier ervaren autolakkers, die mij op weg kunnen helpen?



Geert

:kewlpics

en een mooie gt gaat dit worden

bedankt voor de info geert van spuiten ken ik niet zoveel sorry

:kewlpics:kewlpics:kewlpics:kewlpics

Ik smijt het topic toch weer eens omhoog.

Ik weet zeker dat er hier goede carrosserie en spuiters zitten.



Willen die mijn vraag van 8/10 toch even bekijken en mij goede raad geven?



Ik zou hier heel blij mee zijn :thumbup



Geert

origineel gepost door gvy

Of kan ik eenvoudigweg de basiskleur leggen, hierop aftapen en spuiten van de strepen en airbrushmotief en tenslotte eindvernis?





Dit is de beste volgorde

volgens mij gaat dat niet hoor met een 2delig systeem.



de blanke lak zorgt er voor dat de basiskleur ook uithard, de basiskleur alleen hard haast niet uit, daar zit immers ook geen harder door.



denk niet dat je erop kan afplakken.



kun je niet eerst de witte strepen spuiten, dan de strepen afplakken, basiskleur spuiten, tape eraf, en dan blanke lak?



erg mooi project trouwens :thumbup

origineel gepost door ErwinP

volgens mij gaat dat niet hoor met een 2delig systeem.



de blanke lak zorgt er voor dat de basiskleur ook uithard, de basiskleur alleen hard haast niet uit, daar zit immers ook geen harder door.



denk niet dat je erop kan afplakken.



kun je niet eerst de witte strepen spuiten, dan de strepen afplakken, basiskleur spuiten, tape eraf, en dan blanke lak?



erg mooi project trouwens :thumbup



Bedankt,



Nu in principe blijf ik dan toch met hetzelfde probleem????

Als ik eerst de witte strepen spuit , dan moet ik hierop evengoed aftapen, om dan de rest te spuiten, vooraleer ik de blanke vernislaag kan leggen???



Tenzij je bedoelt dat ik de witte strepen in een 1 delige witte glanslak spuit, die met nat 1000 opruw en daarover aftape, om vervolgens de rest van de wagen in metaalkleur te spuiten en tenslotte het geheel blank te vernissen???

Nadeel is dat die glanslak dikker is en dat de rand van de strepen vermoedelijk een verhoging kan hebben.



Ik vraag me echt af hoe de pro's zo'n tweekleurig patroon aanpakken???





Geert

origineel gepost door ErwinP

volgens mij gaat dat niet hoor met een 2delig systeem.



de blanke lak zorgt er voor dat de basiskleur ook uithard, de basiskleur alleen hard haast niet uit, daar zit immers ook geen harder door.



denk niet dat je erop kan afplakken.



kun je niet eerst de witte strepen spuiten, dan de strepen afplakken, basiskleur spuiten, tape eraf, en dan blanke lak?



erg mooi project trouwens :thumbup



Bij een metalliclak zijn de kleurlak en de blanke 2 aparte lakken, beide hebben ook hun eigen verdunner en verharder.



Aller eerst wordt de kleurlak gespoten als deze voldoende is uitgehard wordt de blanke lak er overheen gespoten (sommige laksystemen vereisen nat in nat).



@ gvy:



Je kunt gerust over de kleurlak afplakken, er is immers ook geen andere mogelijkheid

basis lak heeft geen verharder nodig.

bij conventioneel is het 60 tot 100 % verdunning er bij.

geen verharder.

vroeger gooiden ze bij sikkens wel verharder bij de basislak om hem juist trager te maken.

omdat hij binnen 24 uur afgesloten moet zijn anders krijg je onthechting van de blanke lak.



kunt het op verschillende manieren doen alles heeft zijn voor en nadelen



ik zou dan eerst wit spuiten dan afplakken en dan blauw dan hoef je niet zoveel af te plakken.

nadeel is wel dat je bij sommige blanke lakken het wit een beetje geler word door de blanke lak.



bij watergedragen word het anders deze is moeilijker af te plakken op de basis laag,doordat deze een beetje tex achtig is dus beetje zachter.

dan zou je blauw kunnen spuiten dan blanke dan wit er over in 2k of in basis en dan de hele auto weer een keer in de blanke.dan word je blauwe wel weer wat dieper van kleur:hmmz

Zo,



even een update.



Ik ben momenteel bezig de GT spuitklaar te maken.

Na de laswerken heb ik het project even in de heel capabele handen van een kennis gegeven.

De lasnaden zijn eerst op de oude manier met tin afgewerkt en gevijld. Nadien heeft hij ter afwerking met een aantal dunne laagjes plamuur de auto strak gezet.

Alle kleine schades, builtjes, lakschades zijn rondom meegenomen.



Nu neem ik weer over .

De wagen is afgeplakt.

Enkel de herstelde delen komen in de grondverf en worden uitgeschuurd. De auto komt in dezelfde groene metaalkleur. Alleen komen er een aantal "hopelijk mooie" details in het verfwerk.



De garage wordt straks omgebouwd om het spuitwerk toe te laten.

Er komt een ruime plastiek kooi die luchtdicht wordt gemaakt. vooraan bovenin komen kastventilatoren die door een filter de "cabine" in overdruk blazen (om stof buiten te houden) en onderaan achteraan wordt de nevel afgevoerd.



wordt vervolgd.











geert