• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

d kadett c20ne turbo in hele diepe winter slaap

N

nvt_opel

Post weinig
hallo ik ben nick en kom uit belgie

na lang rond kijken heb ik me voor de zomer een kadett aangeschaft en in de zomer beetje met een keer beginnen restaureren en een c20ne turbo in te legen

met als volgt :

garett t 25 turbo

zelf uitgedraaide zuigers

c20let in jectoren

c20let koppaking

versterkte lager schalen en krukas schalen

versterkte kop- krukasbouten

...



met nadere ontdekingen dat er veel meer werk aan was dan gedacht

DSCN1325.jpg


DSCN1326.jpg


DSCN1371.jpg


DSCN1370.jpg


en dan herstelen

de lgardebou vcan pasagiers kant was ng te doen

DSCN1383.jpg


maar de chaufeurs kant moest vervangen worden door een blauwen :p

DSCN1385.jpg
 
passagier achterkant

DSCN1378.jpg


DSCN1376.jpg


DSCN1373.jpg


DSCN1374.jpg


de binnen gardebous

DSCN1339.jpg


DSCN1340.jpg


de vloer plaat onder de pedalen

DSCN1372.jpg


chauffeurs achterkant

DSCN1322.jpg


DSCN1324.jpg


ondertussen ook de zuigers uitgedraaid maar de fotos van voor de bewerking staan op men gsm en kan dat kl:fy1 kalbeltje niet vinden

vanalles241.jpg


vanalles242.jpg


het kompleet gedemonteerde motorblok

vanalles071.jpg


efen voorlopige in geghangen dankzij de uitleg van glenn gsi

DSCN1379.jpg


maar vind tg dat hij iets te veel naar voor gekanteld is weet iemand daar mee raad ?
 
ondertussen donor wagen met voorlopige motor aangekomen en beginnen demonteren een astra gsi f met 264dkm op de teller maar draait als een naaimachine

DSCN1355.jpg




DSCN1361.jpg


en efkes iets geprobeerd met de monturen van de voorlichten

DSCN1369.jpg
 
origineel gepost door Rens_Corsa

Steunen van Kadett d GTE???

Weet het niet zeker hoor het schijnt dat je best motor steun gebruikt van gsi en baksteunen van kadett d heb ik ook maar gehoord
 
ik zie wel dat ge een vectra 4x4 turbo hebt :wub



Als ge nog iets van een 5deurs d nodig hebt daar heb ik veel van liggen zelfs een lege kas.
 
origineel gepost door yves475

ik zie wel dat ge een vectra 4x4 turbo hebt :wub



Als ge nog iets van een 5deurs d nodig hebt daar heb ik veel van liggen zelfs een lege kas.

is een leuk maschientje ze kga beginnen met hem een beetje te kietelen want kbegin die pktjes al gewoon te komen
 
@ sw16v:idd je ziet het verkeerd de fotos zijn op een andere periode gemaakt maar nu zit er inderdaad schijven op later fotos dervan
 
@corsaboy : keben al kontent met 0.6 0.7 bar

juist remappen en voor de rest ga ik niets aan verandern

ik mik op 160 170pk =>om te bewijzen dat dat perfect mogelijk is zonder grote kosten



@D-dett:tuurlijk zeker doen .en van waar ben je kan mss even kom zien :p
 
vandaag terug bezig geweest

custom inlaat =>originele flens met injectoren koppen afgescheven van originele inlaad monteren op culasse om gelijk te laten vrezen

DSCN1394.jpg


en deze bussen worden erop gelast

DSCN1393.jpg


DSCN1392.jpg


in en uitlaat kleppen gepolierd

oude vs gepolierd

DSCN1386.jpg


DSCN1390.jpg


dat was het weer voor vandaag

grtz nick
 
origineel gepost door sjoerdie

men....



zal wel aan mij liggen, maar ik snap geen zak van wat je hier nu neerzet...:hmmz



:jerry:jerry wa begrijpte nie :p? kzal het u uit leggen :p
 
Het zal denk ik met name aan je taal/spelling liggen denk ik:P



zet eens in het nederlands neer wat je nu precies gedaan hebt in het verhaal hierboven met die kop.



een of andere ring moet ergens opgelast worden....dat is het enige dat ik eruit begrepen heb:jerry
 
dus speciaal voor sjoerdie niet in het vlaams maar in het nederlands:p

ik heb van de originele inlaat de flens afgescheven (weet niet wat het corecte nederlands er van is )

om der na te worden gelijk gefrees om die zelf gedraaide bussen er op te lassen

duidelijk
 
ik denk dat je bedoelt

je hebt de inlaat collector afgeslepen en de poorten tov de inlaat gelijk gefreesd
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven