-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Ascona c20let, HEEEEL VEEL FOTO"S!!
- Topic starter asconac20let
- Startdatum
asconac20let
Post weleens wat
ik gebruik 2,5 inch volgens mij. 60/63 mm. ook groep a als ik me niet vergis!
asconac20let
Post weleens wat
vandaag gewerkt aan de versnellingsbak tafel. ik was die speling en lange slag vort een beetje beu.
ik had al ooit bij een m3 gezien dat ze werken met een unibal en dan een stang erdoor waardoor je zelf je slag kan bepalen.
ben dus opzoek gegaan naar een unibal die in het originele houdertje past d.m.v persen. dit gevonden en toen beetje gekeken hoe kort ik me slag kreeg. kwam er wel achter als hij te kort is dat je hem moeilijk in zijn vrij krijgt. dus na beetje meten en passen heb ik gepaste slag gevonden.
bij deze wat foto's, tafel moet nog worden afgewerkt zo ook de pook.
mvg Mats
3e versnelling
4e versnelling
slag is nu niet langer dan 5cm, terwijl deze eerst ruim 12 cm of meer was.
ik had al ooit bij een m3 gezien dat ze werken met een unibal en dan een stang erdoor waardoor je zelf je slag kan bepalen.
ben dus opzoek gegaan naar een unibal die in het originele houdertje past d.m.v persen. dit gevonden en toen beetje gekeken hoe kort ik me slag kreeg. kwam er wel achter als hij te kort is dat je hem moeilijk in zijn vrij krijgt. dus na beetje meten en passen heb ik gepaste slag gevonden.
bij deze wat foto's, tafel moet nog worden afgewerkt zo ook de pook.
mvg Mats
3e versnelling
4e versnelling
slag is nu niet langer dan 5cm, terwijl deze eerst ruim 12 cm of meer was.
81er ascona b
Lid
Kan iemand mij aub vertellen hoe ik foto's op het forum moet zetten? alvast bedankt..
asconac20let
Post weleens wat
RacesconaB204
Post veel
Goed bezig! Het gewricht waar de pook in scharniert zal zo wel geen speling meer hebben. Ik heb destijds versnellingspook van een BMW Z4 besteld via *bay. Hier is de kogel 'berubberd' en deze scharniert in een kunststof 'kom'. Deze pook is onder de kogel ook een stuk langer wat resulteert in een veel kortere slag. De kunststof kom paste alleen niet in de stalen bus (waar jij een unibal in hebt gemaakt :thumbup). Ik heb er eentje van een stuk pijp nagemaakt in de BMW-afmetingen. Oh ja en ik heb de hoogte van het scharnierpunt aangepast (omhoog) zodat de schakelstang horizontaal blijft. Werkt bij mij tot nu toe ook goed. De speling die nog over is, zit in de scharnieren van de horizontale schakelstang, maar hier kan ik nog wel mee leven.
Ik heb ook al een aanbieder op *bay gezien die een set aanbiedt waarbij de pook rechtstreeks in de tunnel scharniert. Dit lijkt me niet zo'n goed idee, want mijn motor en bak hangen nog steeds in rubbers (wel harder), maar ik kan je verzekeren dat de bak ten opzichte van de tunnel nog steeds beweegt. Ik zou me voor kunnen stellen dat ie daardoor onbedoeld uit de versnelling springt.
Ik heb ook al een aanbieder op *bay gezien die een set aanbiedt waarbij de pook rechtstreeks in de tunnel scharniert. Dit lijkt me niet zo'n goed idee, want mijn motor en bak hangen nog steeds in rubbers (wel harder), maar ik kan je verzekeren dat de bak ten opzichte van de tunnel nog steeds beweegt. Ik zou me voor kunnen stellen dat ie daardoor onbedoeld uit de versnelling springt.
asconac20let
Post weleens wat
dankje, heeft wel ff wat uurtjes gekocht. ik heb geen speling alleen op die 2 stiften waar het schakelstangetje aan zit. daar moet ik nog iets op verzinnen.
ik weet van die m3, was wel een dtm. die had ook met unibal, plaat vast aan de auto en dan met een soort van rubber gewerkt. werkte ook goed.
bij mij laat ik de pook los van de carrosorie, dus zit echt alleen aan de bak, dus uit de versnelling schieten lijkt mij dan zo goed als onmogelijk. moet nog wel iets verzinnen om mooi aftewerken in de auto. ik denk aan een carbon plaatje. wel hou ik mijn oude vertrouwde ronde pookknop, want die ligt lekker in de hand.
na dinsdag meer foto's.
gr mats
ik weet van die m3, was wel een dtm. die had ook met unibal, plaat vast aan de auto en dan met een soort van rubber gewerkt. werkte ook goed.
bij mij laat ik de pook los van de carrosorie, dus zit echt alleen aan de bak, dus uit de versnelling schieten lijkt mij dan zo goed als onmogelijk. moet nog wel iets verzinnen om mooi aftewerken in de auto. ik denk aan een carbon plaatje. wel hou ik mijn oude vertrouwde ronde pookknop, want die ligt lekker in de hand.
na dinsdag meer foto's.
gr mats
giuliettaevo
Post vaak
Welke maat uniball is dat als ik vragen mag?
Moet zoiets binnenkort ook maken en ik denk dat dit de mooiste manier is.:thumbup
Moet zoiets binnenkort ook maken en ik denk dat dit de mooiste manier is.:thumbup
asconac20let
Post weleens wat
gewoon de maat, die erin past. dus je moet dat gat opmeten, en dan daar een unibal voor halen. is engelse maat van een golf volgens mij
giuliettaevo
Post vaak
Dat hangt van wat meer dingen af...
Als de pook bv helemaal tot het uiterste naar voren gedrukt wordt in de derde versnelling(zover dat je niet verder kunt zelfs als er geen schakelstang aan vast zou zitten) en je geeft dan volgas dan kantelt de motor en dus ook de bak en dan zou je hem net uit de versnelling kunnen trekken.
In de meeste gevallen heb je wel enige speling en zal het niet snel gebeuren. Het asje onder de uniball verlengen levert ook meer speling op tegen bovenstaande, je beweegt de pook dan minder ver naar voren en achteren.
Zelf maak ik het ook aan de carrosserie vast, is gewoon makkelijker voor mij. ik heb trouwes ook erg stugge rubbers.
Als de pook bv helemaal tot het uiterste naar voren gedrukt wordt in de derde versnelling(zover dat je niet verder kunt zelfs als er geen schakelstang aan vast zou zitten) en je geeft dan volgas dan kantelt de motor en dus ook de bak en dan zou je hem net uit de versnelling kunnen trekken.
In de meeste gevallen heb je wel enige speling en zal het niet snel gebeuren. Het asje onder de uniball verlengen levert ook meer speling op tegen bovenstaande, je beweegt de pook dan minder ver naar voren en achteren.
Zelf maak ik het ook aan de carrosserie vast, is gewoon makkelijker voor mij. ik heb trouwes ook erg stugge rubbers.
giuliettaevo
Post vaak
Doe jij dat dan niet? 
Waar het om gaat is dat je wel een beetje speling moet houden met de pook om het te voorkomen.:angel
Waar het om gaat is dat je wel een beetje speling moet houden met de pook om het te voorkomen.:angel
RacesconaB204
Post veel
origineel gepost door mr-turbo
Als de motor kantelt , zal ie hem niet zo snel uit z'n versnelling trekken. Eerder bij hard remmen
Heb jij wel eens naar je versnellingspook gekeken wanneer je door de 'Karussell' rijdt op de Nordschleife (zelfs met harde rubbers). Zonder rubbers (bijv nylon bussen) gaat er uiteindelijk iets stuk.
Met een sprintje hier en daar, of een slalom zal het misschien nog wel even goed gaan, maar ik blijf erbij. Ik ben er niet zo'n fan van om alles vast te zetten (en het scharnierpunt van de pook vast op de tunnel:cry)
Als de motor kantelt , zal ie hem niet zo snel uit z'n versnelling trekken. Eerder bij hard remmen
Heb jij wel eens naar je versnellingspook gekeken wanneer je door de 'Karussell' rijdt op de Nordschleife (zelfs met harde rubbers)
. Zonder rubbers (bijv nylon bussen) gaat er uiteindelijk iets stuk.Met een sprintje hier en daar, of een slalom zal het misschien nog wel even goed gaan, maar ik blijf erbij. Ik ben er niet zo'n fan van om alles vast te zetten (en het scharnierpunt van de pook vast op de tunnel:cry)
asconac20let
Post weleens wat
ik zet de bak vast aan de carrosorie met rubbers, maar de versnellingstafel zit los van de carrosorie, dus uit de versnelling springen lijkt bij mij onmogelijk. ik ben ht in dit geval met rik eens. en enige speling blijft het toch houden.
giuliettaevo
Post vaak
origineel gepost door mr-turbo
je ook moet niet vergeten dat zowat bij ELKE voorwielaandrijver ook de pook aan de kas vastzit.
De meeste voorwielaandrijvers zijn kabelgeschakeld... dan heb je een flexibele bevestiging.
En degene met een stangen-geschakelde bak zie je de pook ook meestal wel aardig bewegen als je optrekt.
Zolang je beweging hebt in de motor en bak tov de pookbevestiging bestaat de kans dat je hem uit de versnelling stoot/trekt.
Maar gelukkig ging het bij jou wel goed....
je ook moet niet vergeten dat zowat bij ELKE voorwielaandrijver ook de pook aan de kas vastzit.
De meeste voorwielaandrijvers zijn kabelgeschakeld... dan heb je een flexibele bevestiging.
En degene met een stangen-geschakelde bak zie je de pook ook meestal wel aardig bewegen als je optrekt.
Zolang je beweging hebt in de motor en bak tov de pookbevestiging bestaat de kans dat je hem uit de versnelling stoot/trekt.
Maar gelukkig ging het bij jou wel goed....
asconac20let
Post weleens wat
Remmen eindelijk binnen, deze zijn van een calibra, hierdoor past het bracket maar moet ik waarschijnlijk wel een adapter laten maken tussen naaf en schijf. ook schakelweg verkorting zit in de auto, moet nog een klein beetje worden afgewerkt.
bij deze wat foto's
bij deze wat foto's
asconac20let
Post weleens wat
ja, was maar om te passen 