-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
wat heb je vandaag gedaan aan je Corsa ?
- Topic starter bennic
- Startdatum
freek corsa
Woont hier bijna
Afgelopen weekend de frontbalk en radiateur vervangen.
Vanavond de verlaging-set gemonteerd :angel :thumbup
Vanavond de verlaging-set gemonteerd :angel :thumbup
Zeau, waterpompje vervangen in de Corsa. (oh, ja ik heb geen GSi meer, nu een X12XE)
Werdt een beetje bemoeilijkt door een gebrek aan een ratel die tussen koker en motorsteun in kon, maar uiteindelijk met wat creativiteit en de aanschaf wat een paar stukjes extra gereedschap toch gelukt
De meuk die uit t koelsysteem kwam zetten... Volgens mij heeft een of andere oelewapper er gewoon kraanwater in gedonderd :X Roestbruin water en kalk ophoping in de slangen....
Motorsteun en pomp er af....
Pomp en motorsteun er weer op
En m'n custom KVS-Tank borstel
Kan ik tenminste weer door de zijkant zien hoeveel KVS er in zit.
Werdt een beetje bemoeilijkt door een gebrek aan een ratel die tussen koker en motorsteun in kon, maar uiteindelijk met wat creativiteit en de aanschaf wat een paar stukjes extra gereedschap toch gelukt
De meuk die uit t koelsysteem kwam zetten... Volgens mij heeft een of andere oelewapper er gewoon kraanwater in gedonderd :X Roestbruin water en kalk ophoping in de slangen....
Motorsteun en pomp er af....
Pomp en motorsteun er weer op
En m'n custom KVS-Tank borstel
Kan ik tenminste weer door de zijkant zien hoeveel KVS er in zit.
PeterNoFear
Post vaak
Ja dat is een kwaaltje van de mens.
Alles wat vloeibaar is, is te verdunnen met water, dom.
Mooie tool voor kvs tankje :jerry
Alles wat vloeibaar is, is te verdunnen met water, dom.
Mooie tool voor kvs tankje :jerry
Dankuwel, heren
Soms moet je ff creatief zijn. Had nog bij de automaterialen zaak gevraagd naar n nieuwe KVS tank. Hadden ze zo niet in t assortiment, dus toen maar besloten deze schoon te maken.
Latex handschoen in stukjes geknipt om de slang aansluitingen dicht te maken, scheutje schoonmaak azijn er in, en een omgebogen tandenborstel er in voor t poetsen.
Kan nu iig weer de mooie blauwe kleur van KVS door de zijkant zien
Soms moet je ff creatief zijn. Had nog bij de automaterialen zaak gevraagd naar n nieuwe KVS tank. Hadden ze zo niet in t assortiment, dus toen maar besloten deze schoon te maken.
Latex handschoen in stukjes geknipt om de slang aansluitingen dicht te maken, scheutje schoonmaak azijn er in, en een omgebogen tandenborstel er in voor t poetsen.
Kan nu iig weer de mooie blauwe kleur van KVS door de zijkant zien
En zostraks even een mini-schuimspaan gefabriekt.
Bij het ontluchten kwam er weer rotzooi in de KVS tank drijven. Stuk staaldraaid, stukje oude lap, tie-wrap... Tadaa! Schuimspaan die door de KVS dop kan.
Er zal nog wel meer meuk los gaan komen uit het blok, dus ik ga zo maar even een universeel benzinefilter halen en die in de retourleiding zetten. Kan die mooi de troep opvangen.
Bij het ontluchten kwam er weer rotzooi in de KVS tank drijven. Stuk staaldraaid, stukje oude lap, tie-wrap... Tadaa! Schuimspaan die door de KVS dop kan.
Er zal nog wel meer meuk los gaan komen uit het blok, dus ik ga zo maar even een universeel benzinefilter halen en die in de retourleiding zetten. Kan die mooi de troep opvangen.
BlackDevil
Post weinig
Uhm, nee, G11 (blauw) is juist de goeie voor dit blok.
Heb het nog nagekeken in de werkplaatshandleiding, het boekje van de auto en gecheckt bij Kroon Oil op de website.
G12 (de rode/oranje) zit pas in Opels na zo'n beetje 2005. Zelfs de Astra G 2.2DTI (2004) van m'n pa heeft het standaard niet eens er in zitten.
Plus, het etiket van de koelvloeistof zegt ook dat het geschikt is voor Aluminium en blokken die gemaakt zijn uit gemengde onderdelen (zoals een X12XE. Alu kop, gietijzer onderblok, diverse messing aansluitingen en bussen/pijpen)
Daarbij was het vorige spul hoogstwaarschijnlijk kraanwater. Van KVS krijg je geen kalk afzetting en het voelt vettig aan en ruikt zoet. Wat er uit kwam was alles behalve vettig en rook naar dood water.
Wat nog zou kunnen is dat er G10 (groen) in gezeten heeft, maar eveneens, kalk krijg je daar niet van.
G10 is wel ongeschikt voor aluminium, dus in dat opzicht...
@joop1970 wrote:Een verfroller met een sponsje erop ty wrappen werkt ook heel goed
Ohh hee, das ook een goeie ja
Heb het nog nagekeken in de werkplaatshandleiding, het boekje van de auto en gecheckt bij Kroon Oil op de website.
G12 (de rode/oranje) zit pas in Opels na zo'n beetje 2005. Zelfs de Astra G 2.2DTI (2004) van m'n pa heeft het standaard niet eens er in zitten.
Plus, het etiket van de koelvloeistof zegt ook dat het geschikt is voor Aluminium en blokken die gemaakt zijn uit gemengde onderdelen (zoals een X12XE. Alu kop, gietijzer onderblok, diverse messing aansluitingen en bussen/pijpen)
Daarbij was het vorige spul hoogstwaarschijnlijk kraanwater. Van KVS krijg je geen kalk afzetting en het voelt vettig aan en ruikt zoet. Wat er uit kwam was alles behalve vettig en rook naar dood water.
Wat nog zou kunnen is dat er G10 (groen) in gezeten heeft, maar eveneens, kalk krijg je daar niet van.
G10 is wel ongeschikt voor aluminium, dus in dat opzicht...
@joop1970 wrote:Een verfroller met een sponsje erop ty wrappen werkt ook heel goed
Ohh hee, das ook een goeie ja
corsa14slow
Post weinig
slang van radiateur los maken is volgens mij de enige oplossing...
corsa14slow
Post weinig
valt toch wel mee? zit een makkelijk te demonteren klem op. alleen 't is idd wel zo dat je niet het volledige koelvloeistof er uitkrijgt...
Sja, als je die slang los maakt stroomt de KVS over de balk er onder en drupt t overal en nergens, behalve in je emmer...
Ik pak altijd een leeg melk-pak met schroefdop (b.v. die van Milsani, vande Aldi)
Bodem snij je 3 kanten van los, behalve de kant die aan de dop-kant zit.
Dan snij je zijkanten in waar dat nodig is zodat je het melkpak als opvangtrechter kan gebruiken voor je specifieke toepassing.
Like this:
of dit:
Ik pak altijd een leeg melk-pak met schroefdop (b.v. die van Milsani, vande Aldi)
Bodem snij je 3 kanten van los, behalve de kant die aan de dop-kant zit.
Dan snij je zijkanten in waar dat nodig is zodat je het melkpak als opvangtrechter kan gebruiken voor je specifieke toepassing.
Like this:
of dit:
freek corsa
Woont hier bijna
De voorbumper over de straat geschuurd king:
Tja, dat is een goede tip want de kvs loopt meestal overal behalve in je opvangbak 
Maar ik zie op de foto;s heel veel ruimte om dit soort dingen te doen.
Bij zit er nog een airco compressor en ik ben al blij dat ik m;n vingers daar kan tussen friemelen
Maar bij mij gaat het ff om de onderste slang los te halen......
De motor steun moet ook nog los en m;n eerste poging heb ik gestaakt vanwege dat de ratel er niet tussen kon en niet direct een oplossing had.
Heb je misschien nog een tip ?
Thx!
Maar ik zie op de foto;s heel veel ruimte om dit soort dingen te doen.
Bij zit er nog een airco compressor en ik ben al blij dat ik m;n vingers daar kan tussen friemelen
Maar bij mij gaat het ff om de onderste slang los te halen......
De motor steun moet ook nog los en m;n eerste poging heb ik gestaakt vanwege dat de ratel er niet tussen kon en niet direct een oplossing had.
Heb je misschien nog een tip ?
Thx!
@juruca wrote:Tja, dat is een goede tip want de kvs loopt meestal overal behalve in je opvangbak
Maar ik zie op de foto;s heel veel ruimte om dit soort dingen te doen.
Bij zit er nog een airco compressor en ik ben al blij dat ik m;n vingers daar kan tussen friemelen
Maar bij mij gaat het ff om de onderste slang los te halen......
De motor steun moet ook nog los en m;n eerste poging heb ik gestaakt vanwege dat de ratel er niet tussen kon en niet direct een oplossing had.
Heb je misschien nog een tip ?
Thx!
Ja het is soms wel ff knoeien. Ik heb geen airco, dus iets meer ruimte idd. Maargoed, het is wel te doen. Je zal er waarschijnlijk gewoon even van onderaf bij moeten, dat werkt het handigste. Alssie nog op standaard hoogte staat kan je er zo met je kop onderdoor.
De motorsteun is ook ff klote ja, want je zit inderdaad met de dikte van je ratel.
De achterste en de onderste bout kon ik los krijgen met een 3/8ste inch ratel, de voorste heb je bijna geen ruimte en moet je vrij diep in het gat zitten om de bout te pakken te krijgen.
Dat heb ik opgelost met een T-Bar sleutel in 1/4de inch maat.
Daar heb ik een verloopstukje van 1/4de naar 3/8ste op gezet en daar mijn E14 dop op gedaan. Dat valt goed er tussen te manouvreren. Eventueel kan je het schuifstaafje van de T-Bar sleutel helemaal naar 1 kant trekken en er een stuk pijp op zetten voor extra kracht.
@wim-v6 wrote:
Astra-G vanaf mj2001 heeft rood er in zitten.
Mijn Corsa-B 1999 zat en zit ook rood.
Mijn Vectra-B1 zat blauw, later rood ( en daar blijft je systeem knap schoner van zeg).
Mijn dealer onderhouden Vectra-b2 van 1999 zat en zit ook rood in.
In mijn Ascona komt ook rode in, nu zit daar groen in.
Rood is G12 bij de weg.
Willem
Verstuurd vanaf mijn GT-I8190 met Tapatalk
Er zit dus gewoon geen lijn in wat waar in gebruikt wordt.
En G11 is gewoon geschikt voor Alu en gemengde systemen, dus waar hebben we het eigenlijk over?
Maar ik zie op de foto;s heel veel ruimte om dit soort dingen te doen.
Bij zit er nog een airco compressor en ik ben al blij dat ik m;n vingers daar kan tussen friemelen
Maar bij mij gaat het ff om de onderste slang los te halen......
De motor steun moet ook nog los en m;n eerste poging heb ik gestaakt vanwege dat de ratel er niet tussen kon en niet direct een oplossing had.
Heb je misschien nog een tip ?
Thx!
Ja het is soms wel ff knoeien. Ik heb geen airco, dus iets meer ruimte idd. Maargoed, het is wel te doen. Je zal er waarschijnlijk gewoon even van onderaf bij moeten, dat werkt het handigste. Alssie nog op standaard hoogte staat kan je er zo met je kop onderdoor.
De motorsteun is ook ff klote ja, want je zit inderdaad met de dikte van je ratel.
De achterste en de onderste bout kon ik los krijgen met een 3/8ste inch ratel, de voorste heb je bijna geen ruimte en moet je vrij diep in het gat zitten om de bout te pakken te krijgen.
Dat heb ik opgelost met een T-Bar sleutel in 1/4de inch maat.
Daar heb ik een verloopstukje van 1/4de naar 3/8ste op gezet en daar mijn E14 dop op gedaan. Dat valt goed er tussen te manouvreren. Eventueel kan je het schuifstaafje van de T-Bar sleutel helemaal naar 1 kant trekken en er een stuk pijp op zetten voor extra kracht.
@wim-v6 wrote:
Astra-G vanaf mj2001 heeft rood er in zitten.
Mijn Corsa-B 1999 zat en zit ook rood.
Mijn Vectra-B1 zat blauw, later rood ( en daar blijft je systeem knap schoner van zeg).
Mijn dealer onderhouden Vectra-b2 van 1999 zat en zit ook rood in.
In mijn Ascona komt ook rode in, nu zit daar groen in.
Rood is G12 bij de weg.
Willem
Verstuurd vanaf mijn GT-I8190 met Tapatalk
Er zit dus gewoon geen lijn in wat waar in gebruikt wordt.
En G11 is gewoon geschikt voor Alu en gemengde systemen, dus waar hebben we het eigenlijk over?
Als ik me goed herrinner kon bij mij de t-bar er ook niet tussen.
Mijn T-bar past gelijk op de E14 Dop zonder verloopje maar dan paste het nog niet.
Er was slechts 1 bout een probleem ik dacht de middelste die het minst verzonken zit.....
Wat was er trouwens met jouw waterpomp??
Mijn T-bar past gelijk op de E14 Dop zonder verloopje maar dan paste het nog niet.
Er was slechts 1 bout een probleem ik dacht de middelste die het minst verzonken zit.....
Wat was er trouwens met jouw waterpomp??