-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
wat heb je vandaag gedaan aan je Corsa ?
- Topic starter bennic
- Startdatum
fernando93
Lid
Vandaag na de garage gebracht, En te horen gekregen dat me Pomp kaduuk is. Door een verrote Lager.
Heren, danku danku 
Dat heb ik gedaan met Motip Enginepaint.
Enorm kut spul om mee te werken, maar had het hitteschild al gedaan dus kon ook niet echt meer uitwijken tenzij ik het hitteschild opnieuw zou gaan doen.
Anyway, het is erg dun/vloeibaar en de spuitbus zit behoorlijk druk achter, dus je spuit het heel snel dik en dan krijg je zakkers.
Daarbij moet het materiaal wat je spuit echt spotless clean zijn en mag eigenlijk niets anders dan ijzer of aluminium zijn. Het hecht bijvoorbeeld niet op koper. Het catch tankje was eerst verchroomd, en als je dat wel eens geschuurd hebt, weet je wel dat er een laagje nikkel en koper onder zit (chroom hecht niet direct op alu/ijzer). Ik ben op 2 plekjes door de nikkel coating gegaan en heb dus ook twee plekjes waar de verf niet echt lekker wou hechten.
Ook als er vlekken op het metaal zitten hecht het niet lekker. Zelfs als je geen vlekken ziet, kan het nog zijn dat de verf niet wil hechten. Dan zit er blijkbaar toch nog iets.
Tijdens het spuiten trekt de verf letterlijk weg van de betreffende plek. Alsof dat plekje water afstotend is. Echt enorm wazig.
Wat helpt is om het onderdeel warm te stoken met een elektrische verfbrander. Je kan ook verf spuiten en direct je verfbrander er op richten. Dan hard de verf ietsjes uit en trekt het niet weg.
Het uitharden duurt trouwens ook erg lang. Er staat 24uur op de bus en dat mag het ook echt wel hebben.
Na een uurtje of 8 is het wel aanraakdroog trouwens, dus je kan er voor kiezen om dan direct te monteren. Daarna start je de motor en stookt het onderdeel op die manier warm. Dan wordt het eerst nog weer wat zacht en dan droogt het knetterhard op.
Edit: als je dit wil doen met een 1.4 8v, zorg dan dus wel dat je een metalen kleppendeksel er op zet ipv een kunststof deksel. Kunststof kan je niet lakken met deze verf. Dat pakt gewoon niet.
Kapje in het midden en de oliedop heb ik ff schoongemaakt en ingesmeerd met Smartwax SmartGel (kunststof/rubber restore prut).
Dat lijkt nu ook een stuk beter en vuil hecht minder.
Dat heb ik gedaan met Motip Enginepaint.
Enorm kut spul om mee te werken, maar had het hitteschild al gedaan dus kon ook niet echt meer uitwijken tenzij ik het hitteschild opnieuw zou gaan doen.
Anyway, het is erg dun/vloeibaar en de spuitbus zit behoorlijk druk achter, dus je spuit het heel snel dik en dan krijg je zakkers.
Daarbij moet het materiaal wat je spuit echt spotless clean zijn en mag eigenlijk niets anders dan ijzer of aluminium zijn. Het hecht bijvoorbeeld niet op koper. Het catch tankje was eerst verchroomd, en als je dat wel eens geschuurd hebt, weet je wel dat er een laagje nikkel en koper onder zit (chroom hecht niet direct op alu/ijzer). Ik ben op 2 plekjes door de nikkel coating gegaan en heb dus ook twee plekjes waar de verf niet echt lekker wou hechten.
Ook als er vlekken op het metaal zitten hecht het niet lekker. Zelfs als je geen vlekken ziet, kan het nog zijn dat de verf niet wil hechten. Dan zit er blijkbaar toch nog iets.
Tijdens het spuiten trekt de verf letterlijk weg van de betreffende plek. Alsof dat plekje water afstotend is. Echt enorm wazig.
Wat helpt is om het onderdeel warm te stoken met een elektrische verfbrander. Je kan ook verf spuiten en direct je verfbrander er op richten. Dan hard de verf ietsjes uit en trekt het niet weg.
Het uitharden duurt trouwens ook erg lang. Er staat 24uur op de bus en dat mag het ook echt wel hebben.
Na een uurtje of 8 is het wel aanraakdroog trouwens, dus je kan er voor kiezen om dan direct te monteren. Daarna start je de motor en stookt het onderdeel op die manier warm. Dan wordt het eerst nog weer wat zacht en dan droogt het knetterhard op.
Edit: als je dit wil doen met een 1.4 8v, zorg dan dus wel dat je een metalen kleppendeksel er op zet ipv een kunststof deksel. Kunststof kan je niet lakken met deze verf. Dat pakt gewoon niet.
Kapje in het midden en de oliedop heb ik ff schoongemaakt en ingesmeerd met Smartwax SmartGel (kunststof/rubber restore prut).
Dat lijkt nu ook een stuk beter en vuil hecht minder.
corsa14slow
Post weinig
niet vandaag maar gisteren: druk bezig geweest met grofvuil weg brengen en wat overig spullen naar de opslag te plaatsen.
vandaag:
kwam er donderdag achter dat mijn kleppendeksel een scheur bevatte. 't was gelukkig nog niet zo heel ernstig, kon er gisteren nog mee door rijden. maar aangezien ik morgen naar Zandvoort ga rijden (wat me te ver weg van huis is) toch maar een verplicht moment beschikbaar gesteld om dit te maken. heb een kleppendeksel van een c14sz gescoord, deze is van aluminium (de oude van plastic) kwam er achter dat er nog best wel wat verschil in zit met de deksels, dacht dat het enige verschil was de afdichting (de oude deksel had een rubberen afdichting en de donor heeft een kurk pakking) bleek er van binnen nog wat anders te zijn (kan dit kwaad dat dat nu anders is?) en de aansluiting voor de kleinere slang van de carterventilatie was groter waardoor de slang er niet meer oppaste (dit is verholpen)
kortom, ik kan morgen met een gerust gedachte naar Zandvoort scheuren :jerry
vandaag:
kwam er donderdag achter dat mijn kleppendeksel een scheur bevatte. 't was gelukkig nog niet zo heel ernstig, kon er gisteren nog mee door rijden. maar aangezien ik morgen naar Zandvoort ga rijden (wat me te ver weg van huis is) toch maar een verplicht moment beschikbaar gesteld om dit te maken. heb een kleppendeksel van een c14sz gescoord, deze is van aluminium (de oude van plastic) kwam er achter dat er nog best wel wat verschil in zit met de deksels, dacht dat het enige verschil was de afdichting (de oude deksel had een rubberen afdichting en de donor heeft een kurk pakking) bleek er van binnen nog wat anders te zijn (kan dit kwaad dat dat nu anders is?) en de aansluiting voor de kleinere slang van de carterventilatie was groter waardoor de slang er niet meer oppaste (dit is verholpen)
kortom, ik kan morgen met een gerust gedachte naar Zandvoort scheuren :jerry
@.B4R7. wrote:Net terug van de keuring.
Afkeur:
-Achterlicht rechts is een disco. (stekker is slecht. Even aanduwen en werkte weer. Even een keer een nieuwe stekker tussen maken dus
-Koplampen zitten beide los aan de onderkant
-wiellager rechtsachter versleten
Verder nog een opmerking over de remblokken voor die beide nog maar 2 mm hadden.
Als positieve opmerking nog dat hij kneiterhard is van de onderkant
Komende dagen dus maar s kijken of ik het wiellager gefixt krijg en de koplampen even vastzetten.
Ik hoor bij mij links achter ook rare geluiden en heb het vermoeden dat er ook een lager speling heeft.
Welk lager was er bij jouw versleten, die van de binnenkant of de buitenkant ?
Is het trouwens ingewikkeld deze te vervangen ? (zitten ze erg vast)
Thx!
Afkeur:
-Achterlicht rechts is een disco. (stekker is slecht. Even aanduwen en werkte weer. Even een keer een nieuwe stekker tussen maken dus
-Koplampen zitten beide los aan de onderkant
-wiellager rechtsachter versleten
Verder nog een opmerking over de remblokken voor die beide nog maar 2 mm hadden.
Als positieve opmerking nog dat hij kneiterhard is van de onderkant
Komende dagen dus maar s kijken of ik het wiellager gefixt krijg en de koplampen even vastzetten.
Ik hoor bij mij links achter ook rare geluiden en heb het vermoeden dat er ook een lager speling heeft.
Welk lager was er bij jouw versleten, die van de binnenkant of de buitenkant ?
Is het trouwens ingewikkeld deze te vervangen ? (zitten ze erg vast)
Thx!
Bleek bij mij enkel wat speling te zijn op het rechter wiellager achter, oftewel splitpen losmaken, boutje aandraaien en splitpen terugzetten. Morgen terug naar de garage voor herkeuring
Kosten na 15.000km rijden in n jaar met de apk: 4 euro voor 2 plastic blokjes om de koplampen te bevestigen + kosten apk
Kosten na 15.000km rijden in n jaar met de apk: 4 euro voor 2 plastic blokjes om de koplampen te bevestigen + kosten apk
KadAstra-EF
Woont hier bijna
@KadAstra-EF wrote:Ik heb zonet op de sloop een brandstofpomp gescoord voor een collega van mij.
Mn collega zn zoon's Corsa B Sport zn tankmeter doet het niet en ik hoop dat met het monteren van een andere pomp, dat het klaar is.
Anders moet ik een andere instrumentenpaneel halen maar das meer werk.
Rik
Even een update
Donderdag dus de boel vervangen maar helaas helaas, de meter blijft "op 0 staan"
Dus nu maar een andere tankmeter halen voor in het instrumentenpaneel.
Rik
Mn collega zn zoon's Corsa B Sport zn tankmeter doet het niet en ik hoop dat met het monteren van een andere pomp, dat het klaar is.
Anders moet ik een andere instrumentenpaneel halen maar das meer werk.
Rik
Even een update
Donderdag dus de boel vervangen maar helaas helaas, de meter blijft "op 0 staan"
Dus nu maar een andere tankmeter halen voor in het instrumentenpaneel.
Rik
Meer werk is het niet hoor, tellertje wisselen.
Lekker getourd gisteravond en vandaag met de 1.5 turbo-diesel.
Gisteravond getankt, en dagteller op 0 gezet daarna naar de Mac Meeting in Veenendaal geweest, inclisief stukken ''spelen''
Vandaag een Rondje Nederland / Stukje duitsland gereden, Lekker stuk kunnen Toppen, en hem een lekker stukkie op 203km/u (navi gehad).
Al met al valt het verbruik me redelijk mee, met gemiddeld 1 op 15,7. zeker met het Klooien op de snelweg, trekken naar 170 a 180, en weer afremmen, en weer trekken naar 170 a 180 en weer remmen etc etc.
Vandaag hele stukken 160 a 170 (bij elkaar een km of 175 bij elkaar op de Cruise gereden in Duitsland, lekker lopen toppen tussendoor, en in nederland 100 120 130 waar je mocht en kon
Willem
Lekker getourd gisteravond en vandaag met de 1.5 turbo-diesel.
Gisteravond getankt, en dagteller op 0 gezet daarna naar de Mac Meeting in Veenendaal geweest, inclisief stukken ''spelen''
Vandaag een Rondje Nederland / Stukje duitsland gereden, Lekker stuk kunnen Toppen, en hem een lekker stukkie op 203km/u (navi gehad).
Al met al valt het verbruik me redelijk mee, met gemiddeld 1 op 15,7. zeker met het Klooien op de snelweg, trekken naar 170 a 180, en weer afremmen, en weer trekken naar 170 a 180 en weer remmen etc etc.
Vandaag hele stukken 160 a 170 (bij elkaar een km of 175 bij elkaar op de Cruise gereden in Duitsland, lekker lopen toppen tussendoor, en in nederland 100 120 130 waar je mocht en kon
Willem
Vandaag maar eens begonnen aan het reviseren van een set Calibra remklauwen. Zag pas al dat de remmen van de Corsa wat aan de versleten kant zijn, en ik heb nog nieuwe schijven+blokken en reviseerbare remklauwen liggen van n Calibra 8v/16v.
Die passen ook prima, dus fuck it, why not, right? Goedkoper dan weer van alles aan gaan schaffen
Klauwen uit elkaar gehaald.
Remzuigers in een bad van Rustyco oplossing gegooid. Dat mag wel een dagje of wat gaan staan borrelen, maar tis altijd minder werk dan de boel zelf schoon moeten schuren
Liever lui dan moe, enzo...
[youtube:2ieo55at]
En eens een klauw ingesmeerd met Rustyco Gel. Lijkt ook lekker snel de zooi er af te vreten.
Gaat wel lekker snel en moeiteloos zo had die prut eerder moeten kopen, had ook retehandig geweest met de Cali Turbo klauwen onder de Calibra.
Die passen ook prima, dus fuck it, why not, right? Goedkoper dan weer van alles aan gaan schaffen
Klauwen uit elkaar gehaald.
Remzuigers in een bad van Rustyco oplossing gegooid. Dat mag wel een dagje of wat gaan staan borrelen, maar tis altijd minder werk dan de boel zelf schoon moeten schuren
Liever lui dan moe, enzo...[youtube:2ieo55at]
En eens een klauw ingesmeerd met Rustyco Gel. Lijkt ook lekker snel de zooi er af te vreten.
Gaat wel lekker snel en moeiteloos zo
had die prut eerder moeten kopen, had ook retehandig geweest met de Cali Turbo klauwen onder de Calibra.PeterNoFear
Post vaak
Die van mijn broer heb ik vandaag even gewassen, en morgen een andere spoiler er op kitten, 1 mét blanke lak :jerry .
Heb sinds vandaag een sportdemper, het ding is overleden :mrgreen:. De bocht is afgebroken bij de las aan de demper. Alles er om heen is ook lekker bruin, dit was dus blijkbaar niet van vorige week, het is me alleen nooit opgevallen. Vind het alleen wat opmerkelijk dat mijn auto vorige maand zonder problemen door de APK is gekomen :hmmz
Demper en montagesetje (rubbers, beugels etc) van Bosal besteld bij AutomaterialenSpecialisten.nl. Kost daar werkelijk geen klap, 36 euro voor een Bosal demper king:
Demper en montagesetje (rubbers, beugels etc) van Bosal besteld bij AutomaterialenSpecialisten.nl. Kost daar werkelijk geen klap, 36 euro voor een Bosal demper king:
@joop1970 wrote:Geen onderhoudsbeurt gegeven?
Uiteraard wel onderhoud.
In de laatste 15.000 km:
-waterpomp, distributieriem en spanrollen laten vervangen
-benzinefilter, luchtfilter, oliefilter + olie zelf vervangen
-uitlaat zelf vervangen vanwege rammel in de middendemper (geen apk afkeur) mocht iemand nog een goede originele einddemper (1.4/1.6 16v) met een afgerond vierkant sierstuk nodig hebben heb ik deze nog liggen.
-bougies + bougiekabels vervangen
Alles voor het eerst dus veel geleerd en het meeste ook nog goedkoop kunnen doen
Vorig jaar moest ik voor de apk zelf:
-handremkabel vervangen
-achterremmen opschuren en 1 nieuwe remcilinder plaatsen om het remverschil op de achteras weg te krijgen.
Verder heb ik vooral kleine optische dingen aan de auto gedaan en met ICE installatie bezig geweest.
Het ging me nu om de kosten met de apk. Ik had verwacht dat na 15.000 km, waarvan ook een behoorlijk deel door het bos scheuren is toch wel voor wat kleinigheidjes hadden gezorgd maar dat viel dus reuze mee.
Over een paar weken heb k m 2 jaar en dik 31.000 km. Nog geen moment spijt gehad van mijn eerste autootje
Uiteraard wel onderhoud.
In de laatste 15.000 km:
-waterpomp, distributieriem en spanrollen laten vervangen
-benzinefilter, luchtfilter, oliefilter + olie zelf vervangen
-uitlaat zelf vervangen vanwege rammel in de middendemper (geen apk afkeur) mocht iemand nog een goede originele einddemper (1.4/1.6 16v) met een afgerond vierkant sierstuk nodig hebben heb ik deze nog liggen.
-bougies + bougiekabels vervangen
Alles voor het eerst dus veel geleerd en het meeste ook nog goedkoop kunnen doen
Vorig jaar moest ik voor de apk zelf:
-handremkabel vervangen
-achterremmen opschuren en 1 nieuwe remcilinder plaatsen om het remverschil op de achteras weg te krijgen.
Verder heb ik vooral kleine optische dingen aan de auto gedaan en met ICE installatie bezig geweest.
Het ging me nu om de kosten met de apk. Ik had verwacht dat na 15.000 km, waarvan ook een behoorlijk deel door het bos scheuren is toch wel voor wat kleinigheidjes hadden gezorgd maar dat viel dus reuze mee.
Over een paar weken heb k m 2 jaar en dik 31.000 km. Nog geen moment spijt gehad van mijn eerste autootje