-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Taxatie
- Topic starter 2slow
- Startdatum
origineel gepost door 2slow
18000 / 19000 vind ik wel aan de hogekant voor een Calibra. Is immers wel een oude niet al te bijzodere auto..
Calibra niet bijzonder? Zo gek veel zie je er niet meer van, en er zijn er slechts een stuk of 50000 gemaakt, toch?
Minstens de helft ligt inmiddels op de schroothoop en de echt mooie exemplaren (zoals die van jou) zijn ook niet echt veel meer van.
Hier in de stad heb ik nog maar 1 andere Calibra zien rijden, en ik weet niet eens of die wel echt hier vandaan komt of op doorreis was.
Vergelijkbare sportwagens zijn er ook niet echt. In hetzelfde tijdperk is er nog iets van Ford, wat hier in europa een enorme flop is geworden en voor de amerikaanse markt te zwak was.
Toyota MR2 is stukken kleiner (minder opslagruimte), Mazda MX5/Miata/Eunos-Roadster hetzelfde euvel, en de rest is van een later tijdperk of een amerikaanse "pony car" (klein, lichtgewicht met een hoog vermogen blok, naar amerikaanse standaarden dan. Denk aan een Ford Mustang Cobra-R).
Dat maakt de Calibra mijns inziens toch wel iets unieks.
18000 / 19000 vind ik wel aan de hogekant voor een Calibra. Is immers wel een oude niet al te bijzodere auto..
Calibra niet bijzonder? Zo gek veel zie je er niet meer van, en er zijn er slechts een stuk of 50000 gemaakt, toch?
Minstens de helft ligt inmiddels op de schroothoop en de echt mooie exemplaren (zoals die van jou) zijn ook niet echt veel meer van.
Hier in de stad heb ik nog maar 1 andere Calibra zien rijden, en ik weet niet eens of die wel echt hier vandaan komt of op doorreis was.
Vergelijkbare sportwagens zijn er ook niet echt. In hetzelfde tijdperk is er nog iets van Ford, wat hier in europa een enorme flop is geworden en voor de amerikaanse markt te zwak was.
Toyota MR2 is stukken kleiner (minder opslagruimte), Mazda MX5/Miata/Eunos-Roadster hetzelfde euvel, en de rest is van een later tijdperk of een amerikaanse "pony car" (klein, lichtgewicht met een hoog vermogen blok, naar amerikaanse standaarden dan. Denk aan een Ford Mustang Cobra-R).
Dat maakt de Calibra mijns inziens toch wel iets unieks.
origineel gepost door 2slow
50000? maak daar maar een beetje meer van, geloof ruim 200.000.
Enne concurentie? Prelude, Celica, SX200, Corrado, NX100 etc...
Ahh dan had ik het toch iets onderschat idd. Meende ergens gelezen te hebben dat er 50K gemaakt zijn.
Wat betreft concurentie:
Nissan 200SX is van latere tijd (begon pas in 95 en was er in 98 al weer uit. Ok, valt nog enigzinds binnen dezelfde periode...) en
Nissan 100NX is stukken kleiner (wel te krijgen met T-Bar dak, das wel nice, heeft een maat van me gehad)
VW Corrado is meer een europese DeLorean. Heeft totaal geen stijl Gewoon een kaas-wig op wielen 
Back to the Future anyone?
Toyota Celica T180 (4th generation) is inderdaad een waardige concurent.
Toyota MR2 is veeeel kleiner. Kan je niet eens boodschappen mee doen.
Honda Prelude (4th en 5th gen) mogen ook mee doen.
Mazda 323F Coupé is ook weer stukken kleiner
Mazda MX5 is kleiner en een wijvenwagen (tenzij je er een bodykit aan knupt, dan is er iets van te maken)
Zo gek veel concurentie heeft de Calibra dus niet als je het mij vraagt. Welgeteld 2 stuks als je op stijl en ruimte gaat kijken.
En met 200K van de productielijn is het voor zover ik weet nogsteeds een van de kleinste oplagen t.o.v. het lijstje wagens hier boven
Wat mij betreft mag de Calibra in de categorie European Ponycar gezet worden. Grote sportauto, coupé model, sterke motor en veel ruimte binnenin.
Een Calibra staat meer in het rijtje HSV Coupé GTS en Ford TS50/BA Falcon wat dat betreft. Wat motor vermogen betreft valt de Calibra wel achter op dergelijke wagens. Maargoed, het is dan ook een europeaan, en de andere wagens van dezelfde klasse zijn amerikanen of australiers.
50000? maak daar maar een beetje meer van, geloof ruim 200.000.
Enne concurentie? Prelude, Celica, SX200, Corrado, NX100 etc...
Ahh dan had ik het toch iets onderschat idd. Meende ergens gelezen te hebben dat er 50K gemaakt zijn.
Wat betreft concurentie:
Nissan 200SX is van latere tijd (begon pas in 95 en was er in 98 al weer uit. Ok, valt nog enigzinds binnen dezelfde periode...) en
Nissan 100NX is stukken kleiner (wel te krijgen met T-Bar dak, das wel nice, heeft een maat van me gehad)
VW Corrado is meer een europese DeLorean. Heeft totaal geen stijl
Gewoon een kaas-wig op wielen Back to the Future anyone?Toyota Celica T180 (4th generation) is inderdaad een waardige concurent.
Toyota MR2 is veeeel kleiner. Kan je niet eens boodschappen mee doen.
Honda Prelude (4th en 5th gen) mogen ook mee doen.
Mazda 323F Coupé is ook weer stukken kleiner
Mazda MX5 is kleiner en een wijvenwagen (tenzij je er een bodykit aan knupt, dan is er iets van te maken)
Zo gek veel concurentie heeft de Calibra dus niet als je het mij vraagt. Welgeteld 2 stuks als je op stijl en ruimte gaat kijken.
En met 200K van de productielijn is het voor zover ik weet nogsteeds een van de kleinste oplagen t.o.v. het lijstje wagens hier boven
Wat mij betreft mag de Calibra in de categorie European Ponycar gezet worden. Grote sportauto, coupé model, sterke motor en veel ruimte binnenin.
Een Calibra staat meer in het rijtje HSV Coupé GTS en Ford TS50/BA Falcon wat dat betreft. Wat motor vermogen betreft valt de Calibra wel achter op dergelijke wagens. Maargoed, het is dan ook een europeaan, en de andere wagens van dezelfde klasse zijn amerikanen of australiers.
asconahobbyist
Post veel
een andere vraag:
Wat betaal je voor een taxatie?
Wat betaal je voor een taxatie?
asconahobbyist
Post veel
dat valt me ergens nog wel mee.
Toch maar ns informeren om mijn Ascona te laten taxeren,als ie plaat gaat dan ga ik echt huilen vrees ik.
Toch maar ns informeren om mijn Ascona te laten taxeren,als ie plaat gaat dan ga ik echt huilen vrees ik.
het is bij wet geregeld dat een auto met schade door de tegenpartij ( indien schuldig dan) in dezelfde staat moet worden gebracht als hij voor de schade was.
Het taxeren van een auto heeft alleen nut om een hogere dagwaarde te bepalen in het geval van een totall los, en een taxatie is in principe drie jaar geldig.
Het wordt overigens een héél ander verhaal, als een auto (en dan heb ik het niet over een echte oldtimer met bijbehorende verzekering) bijvoorbeeld een dagwaarde heeft van 1000 euro en all risk is verzekerd, maar getaxeerd is op 5000, en wordt gestolen. Er zijn weinig verzekeringen die dan de taxatiewaarde van de auto uitkeren en dat is dus iets om heel goed op te letten.
Nu zul je misschien zeggen wie verzekert een auto met een dagwaarde van 1000 euro nou nog all risk, maar dat is dus wel erg vaak nog het geval voor auto's van liefhebbers ( zoals mijn tigra) die in een zeer goede staat zijn maar nog geen oldtimer zijn en waarvoor de premie vanwege hoge korting erg laag is voor all risk. Overigens is voor zo ver ik weet een echte oldtimer verzekering alleen mogelijk om af te sluiten als je naast die oldtimer bij dezelfde maatschappij een auto hebt verzekerd die dagelijks wordt gebruikt.
Groetjes, Saskia
p.s. de "prijsvechters"in verzekeringsland willen van het bovenstaande al helemaal niets weten, daar moet je dus als je een liefhebbersauto in goede staat hebt, zeer zeker je auto NIET verzekeren. Dat lijkt goedkoop, maar bij schade is het één doffe ellende.
Het taxeren van een auto heeft alleen nut om een hogere dagwaarde te bepalen in het geval van een totall los, en een taxatie is in principe drie jaar geldig.
Het wordt overigens een héél ander verhaal, als een auto (en dan heb ik het niet over een echte oldtimer met bijbehorende verzekering) bijvoorbeeld een dagwaarde heeft van 1000 euro en all risk is verzekerd, maar getaxeerd is op 5000, en wordt gestolen. Er zijn weinig verzekeringen die dan de taxatiewaarde van de auto uitkeren en dat is dus iets om heel goed op te letten.
Nu zul je misschien zeggen wie verzekert een auto met een dagwaarde van 1000 euro nou nog all risk, maar dat is dus wel erg vaak nog het geval voor auto's van liefhebbers ( zoals mijn tigra) die in een zeer goede staat zijn maar nog geen oldtimer zijn en waarvoor de premie vanwege hoge korting erg laag is voor all risk. Overigens is voor zo ver ik weet een echte oldtimer verzekering alleen mogelijk om af te sluiten als je naast die oldtimer bij dezelfde maatschappij een auto hebt verzekerd die dagelijks wordt gebruikt.
Groetjes, Saskia
p.s. de "prijsvechters"in verzekeringsland willen van het bovenstaande al helemaal niets weten, daar moet je dus als je een liefhebbersauto in goede staat hebt, zeer zeker je auto NIET verzekeren. Dat lijkt goedkoop, maar bij schade is het één doffe ellende.
Deactivated2
Post weleens wat
origineel gepost door CTN
p.s. de "prijsvechters"in verzekeringsland willen van het bovenstaande al helemaal niets weten, daar moet je dus als je een liefhebbersauto in goede staat hebt, zeer zeker je auto NIET verzekeren. Dat lijkt goedkoop, maar bij schade is het één doffe ellende.
hier ben ik het niet zo mee eens.
ik had mijn calibra goekoop verzekerd bij niet lachen onna onna,deze kwam als beste uit de test bij een of andere test.
Had een diefstal geval alle audio gestolen,ecu gestolen en een net gespoten i500 inlaat.
Alles werd netjes en snel geregeld,1 maand later zonder pardon 5000 euro op mijn rekening.
Dus het zal best dat vele verzekeringen moeilijk doen,maar met deze geen ervaringen mee.
p.s. de "prijsvechters"in verzekeringsland willen van het bovenstaande al helemaal niets weten, daar moet je dus als je een liefhebbersauto in goede staat hebt, zeer zeker je auto NIET verzekeren. Dat lijkt goedkoop, maar bij schade is het één doffe ellende.
hier ben ik het niet zo mee eens.
ik had mijn calibra goekoop verzekerd bij niet lachen onna onna,deze kwam als beste uit de test bij een of andere test.
Had een diefstal geval alle audio gestolen,ecu gestolen en een net gespoten i500 inlaat.
Alles werd netjes en snel geregeld,1 maand later zonder pardon 5000 euro op mijn rekening.
Dus het zal best dat vele verzekeringen moeilijk doen,maar met deze geen ervaringen mee.
calibra-power
Lid
Hoi allemaal,
Ik heb mijn calibra al een jaar of 5 klaar.
Zolang als ik hem heb loop ik al te lobbyen voor een verzekerings maatschappij die uberhaupt wil verzekeren tegen taxatie.
Toen de cali net klaar was heb ik hem laten taxeren.
De taxateur vond hem in nieuwstaat en taxeerde hem op 14.750 euro
Ik heb alleen geen kont aan dat taxatie raport gehad. als er schade was dan hadden ze schijt aan dat raport.
Nu heb ik een nieuwe maatschappij gevonden die het wel doet en laat hem dus binnenkort weer taxeren. De premie is vrij duur vind ik maar goed als ik daarvoor goed verzekerd ben dan is dat maar zo.
Het vorige blok was nog met met 16V motor, oude onderstel en standaard dashboard.
Heb nu een turbo en heel mijn dashboard verbouwd.
Als ie nu met een lager bedrag aankomt dan word ik gek :fy1
Ben echt benieuwd waar jullie verzekerd zijn en of jullie wel ooit wat aan een taxtatie raport hebben gehad.
Ik heb mijn calibra al een jaar of 5 klaar.
Zolang als ik hem heb loop ik al te lobbyen voor een verzekerings maatschappij die uberhaupt wil verzekeren tegen taxatie.
Toen de cali net klaar was heb ik hem laten taxeren.
De taxateur vond hem in nieuwstaat en taxeerde hem op 14.750 euro
Ik heb alleen geen kont aan dat taxatie raport gehad. als er schade was dan hadden ze schijt aan dat raport.
Nu heb ik een nieuwe maatschappij gevonden die het wel doet en laat hem dus binnenkort weer taxeren. De premie is vrij duur vind ik maar goed als ik daarvoor goed verzekerd ben dan is dat maar zo.
Het vorige blok was nog met met 16V motor, oude onderstel en standaard dashboard.
Heb nu een turbo en heel mijn dashboard verbouwd.
Als ie nu met een lager bedrag aankomt dan word ik gek :fy1
Ben echt benieuwd waar jullie verzekerd zijn en of jullie wel ooit wat aan een taxtatie raport hebben gehad.
Ik kan me helemaal vinden in het verhaal van calibra-power. Welke maatschappij heb je nu gevonden dan?
Taxatierapporten zijn leuk, maar je moet maar geluk hebben met de taxateur die je toekomstige schade komt taxeren. Hij hoeft jouw eigen taxatierapport niet te gebruiken (bij de maatschappijen die ik tot nu toe gesproken heb)...
Taxatierapporten zijn leuk, maar je moet maar geluk hebben met de taxateur die je toekomstige schade komt taxeren. Hij hoeft jouw eigen taxatierapport niet te gebruiken (bij de maatschappijen die ik tot nu toe gesproken heb)...
Calibrainpower
Post weinig
Mijne is vandaag getaxeerd.... nu maar afwachten...
origineel gepost door calibra-power
Hoi allemaal,
Ik heb mijn calibra al een jaar of 5 klaar.
Zolang als ik hem heb loop ik al te lobbyen voor een verzekerings maatschappij die uberhaupt wil verzekeren tegen taxatie.
Toen de cali net klaar was heb ik hem laten taxeren.
De taxateur vond hem in nieuwstaat en taxeerde hem op 14.750 euro
Ik heb alleen geen kont aan dat taxatie raport gehad. als er schade was dan hadden ze schijt aan dat raport.
Nu heb ik een nieuwe maatschappij gevonden die het wel doet en laat hem dus binnenkort weer taxeren. De premie is vrij duur vind ik maar goed als ik daarvoor goed verzekerd ben dan is dat maar zo.
Het vorige blok was nog met met 16V motor, oude onderstel en standaard dashboard.
Heb nu een turbo en heel mijn dashboard verbouwd.
Als ie nu met een lager bedrag aankomt dan word ik gek :fy1
Ben echt benieuwd waar jullie verzekerd zijn en of jullie wel ooit wat aan een taxatie rapport hebben gehad.
Ik kan me voorstellen dat ze, daar niet alles van aantrekken. Okay je hebt veel geïnvesteerd in de auto, maar als de verzekeringsmaatschappij op MP gaat kijken dan staan Calibra's te koop van €500,- tot €4500,- te koop. Dus dan is €10.000,- + wel erg veel....
Heb trouwens het rapport nog niet ontvangen. :hmmz
Hoi allemaal,
Ik heb mijn calibra al een jaar of 5 klaar.
Zolang als ik hem heb loop ik al te lobbyen voor een verzekerings maatschappij die uberhaupt wil verzekeren tegen taxatie.
Toen de cali net klaar was heb ik hem laten taxeren.
De taxateur vond hem in nieuwstaat en taxeerde hem op 14.750 euro
Ik heb alleen geen kont aan dat taxatie raport gehad. als er schade was dan hadden ze schijt aan dat raport.
Nu heb ik een nieuwe maatschappij gevonden die het wel doet en laat hem dus binnenkort weer taxeren. De premie is vrij duur vind ik maar goed als ik daarvoor goed verzekerd ben dan is dat maar zo.
Het vorige blok was nog met met 16V motor, oude onderstel en standaard dashboard.
Heb nu een turbo en heel mijn dashboard verbouwd.
Als ie nu met een lager bedrag aankomt dan word ik gek :fy1
Ben echt benieuwd waar jullie verzekerd zijn en of jullie wel ooit wat aan een taxatie rapport hebben gehad.
Ik kan me voorstellen dat ze, daar niet alles van aantrekken. Okay je hebt veel geïnvesteerd in de auto, maar als de verzekeringsmaatschappij op MP gaat kijken dan staan Calibra's te koop van €500,- tot €4500,- te koop. Dus dan is €10.000,- + wel erg veel....
Heb trouwens het rapport nog niet ontvangen. :hmmz
Erwin_Astra
Post weleens wat
kijkt de taxeur ook naar wat er zoal motorisch is verandert?
zodat zegmaar daar ook de waarde dan van zal stijgen of alleen puur de buitenkant/binnekant van de auto.
zodat zegmaar daar ook de waarde dan van zal stijgen of alleen puur de buitenkant/binnekant van de auto.
Ik denk dat als je daar op attendeerd dat daar wel naar gekeken word. Maar je zult het vast aan moeten kunnen tonen. Is niet altijd optisch zichtbaar natuurlijk.
Maaaaaar motorische veranderingen, veranderd je vermogen en dat is niet het vermogen zoals het RDW je voertuig gekeurd heeft en dus niet zoals het voertuig bekend staat bij de verzekering. Let daar wel op! m.a.w. het zou kunnen zijn dat je polis dan ook anders word.
Maaaaaar motorische veranderingen, veranderd je vermogen en dat is niet het vermogen zoals het RDW je voertuig gekeurd heeft en dus niet zoals het voertuig bekend staat bij de verzekering. Let daar wel op! m.a.w. het zou kunnen zijn dat je polis dan ook anders word.