Prachtige C kadett gekocht! Extra kadett gekocht!

hey kan het had ik ook echt het zelfde past 100% jaar later inbouwen en het past voor de meter niet ook 450 euro betaald

het probeem waar je dan tegen aan loopt als je de fles scheef freest, is dat je bouten ook weer scheef op je flens komen te zitten.

dus loop je meer kans dat je ze afbreekt, of hij gaat op het spruitstuk lekken



is wel zuur zeg.

@16v kadett c wrote:hey kan het had ik ook echt het zelfde past 100% jaar later inbouwen en het past voor de meter niet ook 450 euro betaald

hoe heb jij dat opgelost? mijn ideeën staan hier boven

@schuitje wrote:het probeem waar je dan tegen aan loopt als je de fles scheef freest, is dat je bouten ook weer scheef op je flens komen te zitten.

dus loop je meer kans dat je ze afbreekt, of hij gaat op het spruitstuk lekken



is wel zuur zeg.

Daar zijn volgens mij speciale ringen voor om het schuine op te vangen. Ik geloof alleen niet dat ze het in kunnen spannen.

dit was hem toen ik hem kocht zag er dik uit maar past niet







dit is hem geworden had hem compleet uit elkaar gehaald

Ja ok, maar jij had als basis een 4-2-1, de mijne is een 4-1. Maakt niet uit, haal morgen 3 bochten van 63.5 mm, en dan verbouw ik hem. Wel weinig ruimte, zal wel weer daggie k#tten worden :cry

de eerste was van 4 naar 2 en dan 1 en heb hem toen van 4 naar 1 laten gaan

Ik heb vandaag eindelijk een aardige ruk gemaakt

Ik heb het spruitstuk zelf verbouwd, het eventueel vlakken zou 138 ex gaan kosten. Ik heb er overdwars een stuk pijp in gelast, en er tegenover een bult gemaakt om het flow verlies enigzins te compenseren. Ik vind het niet ideaal, maar goed genoeg voor een tijdje, het is nog steeds beter dan origineel.







Ik kwam tot mijn verbazing kneedbare kachelkit tegen. Het was exact waar ik naar op zoek was, maar ik had nooit verwacht dat ik het daadwerkelijk zou vinden Kachel helemaal schoongemaakt en alles knap geinstalleerd. Als het goed is blijven mijn voeten nu droog als ik de wasstraat door ga.







Onder de kap heb ik het ergste gehad. Ik was bang voor een bedradings puinhoop, maar dat valt erg mee. Alleen de boordbedrading van de kadett zelf is te zien, de rest valt erg mee :thumbup Alles wat aan elkaar moet komt in de auto terecht, heb 2 pakketten krimpkous gekocht, zoek nog veelkleurige bedrading en dan lekker solderen, zoek ook nog een universeel zekeringenkastje.



Moet de koeling, verwarming en nog wat kleine dingen doen. Voor de rest zou het de bedrading en de uitlaat zijn. Ben zo blij als een klein kind. Wat trouwens wel iets minder is, is dat ik aardig wat beginnend roest tegen kwam. Krijg ik nog aardig wat werk aan als ie aan de beurt is.

ziet er goed uit



zie je wat ik zie met de luchtfilter slang bedoel

en heb je al een spaner gemaak t voor dynamo

@16v kadett c wrote:ziet er goed uit



zie je wat ik zie met de luchtfilter slang bedoel

en heb je al een spaner gemaak t voor dynamo

Ik kan mijn luchtfilter net kwijt. Hoe ziet die slang van jouw er uit? Spanner had ik laatst toevallig gevonden, alleen is de multiriem die ik van een clio heb 2 cm te kort, moet ik nog even achteraan.

Vandaag even proefrijden in een demo tankautospuit en dan gauw weer verder :thumbup

Vraag: ik heb zelf een thermocontact gemaakt om de koelventilator te schakelen. Moet deze onderin of bovenin? Lijkt me onderin, want daar gaat de (gekoelde) vloeistof naar de motor?

Deze zitten origineel ook onderin ja

heb zelfs de bugel nog voor je

Hij zit er al in, heb een andere slang gebruikt, nieuw luchtfilter, en oude beugel hergebruikt. Ben nu met de kachel bezig, plaats vanavond wel even wat fotos

Goed bezig man!wij houden idd van :kewlpics :kewlpics :kewlpics

Ok, gaan we weer.

Ik had eerst de originele luchtfilterslang iets aangepast, de rare slurf weg, en vond het uiteindelijk wel een mooie oplossing. Maar het nieuwe luchtfilter wat ik vanmiddag kocht is een stuk groter, dus maar een alternatief gemaakt van een oude cih slang.





Daarna de kachel gedaan, is (ook) niet helemaal naar mijn zin, maar tot alles er weer uit moet voldoet het.







Natuurlijk loop ik weet tegen wat anders aan, de bougie kabels zijn nu te kort :swear Zijn vrij duur, lastig te vinden, misschien dat kabels van een c20xe 2.5 iets langer zijn?



Op wat kleine dingen na is het motorruim klaar, eigenlijk alleen de koelventilator aansluiten, wat (boord) bedrading terug halen, en dan trek ik me terug in de auto zelf

ziet er goed uit ik laat me spruitstuk op maat maken hier in de buurt heb nu even aan bijde kanten van de stuurstang de uitlaat lopen daarna moet ik ook nog even kijken voor langere bougie kabels als het goed is zijn ze van een v6 het zelfde met de aansluiting

ik had nog een oud set en toen verlent met zoon bromer ding van ngk werkt super

@16v kadett c wrote:ik had nog een oud set en toen verlent met zoon bromer ding van ngk werkt super

Morgen ff gluren,thanks! Tevens even langs de sloop voor eventuele kant-en-klare kabels :thumbup

Vandaag met de elektra begonnen. Als eerste een zekeringenkastje geplaatst. 1 zekering die geschakeld wordt door het contact, tevens hiertussen een relais geplaatst omdat de koelvin volgens mij nogal wat stroom trekt, motronic krijgt hiervan ook een draad. Voor de rest 2 zekeringen voor de motronic en misschien wel een hoofdzekering voor de gehele auto. Ik blijf het eng vinden dat de oude (hoofd) voeding van het originele zekeringenkastje niet gezekerd is. Benzinepomp relais ook een eigen plaatsje gegeven, en tevens hiervoor een gezekerde uitgang gemaakt voor de pomp.



Aan de bijrijderskant nog 2 draden te gaan die op de kabelboom moeten, storingslampje, en de groene van de toeren teller, voor de rest is het aardig opgeruimd :thumbup Als laatste nog even intapen, maar eerst even de juiste draden zoeken.





Alleen deze kant nog doen, lijkt erger dan het is