-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Manta 400R turbo project
- Topic starter Ben_M
- Startdatum
16v kadett c
Post veel
mooie inlaat zelf gemaakt ?
Zo, na een week in spanning te hebben gezeten vandaag de manta weer opgehaald bij de straler.
En ik moet zeggen, perfect werk geleverd! Er is niks kromgestraald of vervormd. :thumb
Ook het schopeerwerk ziet er erg puik uit.
Helaas ook 1 minpuntje. Toen ik met mijn blok bezig was is deze voorover gevallen en daarmee zijn nu de kleppendeksel en distributiedeksel kapot. Gelukkig niet meer schade als dat dus daar is nog wel overheen te komen.
En ik moet zeggen, perfect werk geleverd! Er is niks kromgestraald of vervormd. :thumb
Ook het schopeerwerk ziet er erg puik uit.
Helaas ook 1 minpuntje. Toen ik met mijn blok bezig was is deze voorover gevallen en daarmee zijn nu de kleppendeksel en distributiedeksel kapot. Gelukkig niet meer schade als dat dus daar is nog wel overheen te komen.
Als eerste ga ik alle rotte plekjes en pingaatjes welke na het stralen nog tevoorschijn gekomen zijn repareren.
Vervolgens alle naden afkitten en de hele bodem klaarmaken, dus bodyschutzen en holle ruimte was spuiten.
Hierover heb ik nog wel een vraag voor de kenners: Kwamen de manta's standaard met een zwarte onderkant vanaf fabriek, of waren ze in de kleur meegespoten?
Ondertussen gaan we dan de laatste hand leggen aan de spuitcabine, als deze dan zover is gaat de manta erheen.
En waarschijnlijk heeft Emiel nog beide deksels voor me liggen dus dat komt wel goed verwacht ik :thumb
Vervolgens alle naden afkitten en de hele bodem klaarmaken, dus bodyschutzen en holle ruimte was spuiten.
Hierover heb ik nog wel een vraag voor de kenners: Kwamen de manta's standaard met een zwarte onderkant vanaf fabriek, of waren ze in de kleur meegespoten?
Ondertussen gaan we dan de laatste hand leggen aan de spuitcabine, als deze dan zover is gaat de manta erheen.
En waarschijnlijk heeft Emiel nog beide deksels voor me liggen dus dat komt wel goed verwacht ik :thumb
Vandaag heb ik alle rotte plekken en pingaatjes gelast die na het stralen nog tevoorschijn zijn gekomen.
Van de week zal ik dan alle plekken waar ik gelast heb en alle plekken die net wat dun in de epoxy zitten bijspuiten.
Vervolgens verder met alles afkitten en daarna bodyschutzen.
Van de week zal ik dan alle plekken waar ik gelast heb en alle plekken die net wat dun in de epoxy zitten bijspuiten.
Vervolgens verder met alles afkitten en daarna bodyschutzen.
Je neefje heeft gewoon een Ascona met voorwielaandrijving, dus gewoon anders. Niet mijn ding maar iedereen zijn goesting.
Die twee liter dinosaurusmotor CIH heeft zeker z'n betrouwbaarheid bewezen, maar na 332k (respect!)zou ik hem even open-
zwieren om je distributiegeleiders en evt ketting te controleren.
Die twee liter dinosaurusmotor CIH heeft zeker z'n betrouwbaarheid bewezen, maar na 332k (respect!)zou ik hem even open-
zwieren om je distributiegeleiders en evt ketting te controleren.
je zal niet de eerste zijn waarbij de motorkap omklapt tegen je voorruitHoi Maarten,
De hele insteek van de Aerocatch sluitingen was juist dat ik niks meer van dat spul hoef te monteren.
Maar inderdaad heb ik wel advies gekregen om in elk geval de aluminium pennen voor stalen te vervangen, dat ga ik dan ook doen.
Daarmee verwacht ik eigenlijk zelf wel safe te zijn. Dit zijn gelukkig echte Aerocatch sluitingen, en geen immikakki.
De hele insteek van de Aerocatch sluitingen was juist dat ik niks meer van dat spul hoef te monteren.
Maar inderdaad heb ik wel advies gekregen om in elk geval de aluminium pennen voor stalen te vervangen, dat ga ik dan ook doen.
Daarmee verwacht ik eigenlijk zelf wel safe te zijn. Dit zijn gelukkig echte Aerocatch sluitingen, en geen immikakki.
gwriemersma
Post veel
Ik ben benieuwd hoe dit project zich ontwikkeld heeft.
Er is zoveel tijd in gestoken dat ik hoop dat het niet gestrand is :applause01:
Er is zoveel tijd in gestoken dat ik hoop dat het niet gestrand is :applause01: