• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

prestatie verschil?

de reserve komt trouwens uit een astra, en die wat er in hang uit een corsa krijgt de 1.6 ecu niet op de stekkers, heb namelijk de kabel boom van 1.4 gehouden en er past maar 1 stekker in de ecu (heb er 2 van lange en korte) en de lange krijg ik de 2de stekker er met een klein beetje moeitje er in de stekker klopt alleen de geleiding aan de buitenkant niet en als ik hem dan start loopt hij zwaar beroerd..

geprobeerd het laatste stuk van de kabelboom te vervangen maar daarvan passen de stekkers (die 2 grote onder de kap) niet op elkaar
 
inlaat X14XE X16XEL:



Pennetjeschakelmechaniek.jpg




pk037xl_front_left.jpg




inlaat X16XE *buizen zijn breder:



X16XEmotor.jpg




inlaat C16XE:



ComboC16XE004-1.jpg






Inwendig verschil:



C16XE:



Kopschadegloejende033.jpg




X16XE:



Kopschadegloejende034.jpg








Verschil in binnenbuizen:



Die van de C16XE en X16XE 109 en 106pk zijn ovaal, en die van de X14XE en X16XEL zijn rond.



Willem
 
inlaat X14XE X16XEL:



Pennetjeschakelmechaniek.jpg




pk037xl_front_left.jpg




inlaat X16XE *buizen zijn breder:



X16XEmotor.jpg




inlaat C16XE:



ComboC16XE004-1.jpg






Inwendig verschil:



C16XE:



Kopschadegloejende033.jpg




X16XE:



Kopschadegloejende034.jpg








Verschil in binnenbuizen:



Die van de C16XE en X16XE 109 en 106pk zijn ovaal, en die van de X14XE en X16XEL zijn rond.



Willem
 
ik heb duidelijk die van de tweede maar past dit allemaal op elkaar? zou ik zo'n inlaat van met de ronde buizen er op kunnen maken inplaats van de ovale die ik nu heb?
 
ik heb duidelijk die van de tweede maar past dit allemaal op elkaar? zou ik zo'n inlaat van met de ronde buizen er op kunnen maken inplaats van de ovale die ik nu heb?
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven