• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

c20xe aan getrag 240: welke koppelingsplaat

In ieder geval wordt de boel bij mij ook behoorlijk belast en de voering e.d. is altijd goed gebleven, echter de plaat waar de veren in zaten "lubberde" uit na 1-2 rally's, dus is besloten (ook vanwege de kosten) om een organische sportplaat met vast hart te gebruiken, geen sinterbrons, die houden het bij mij ook niet lang genoeg uit.

Deze gaat wel een seizoen mee.



Sowiso maakt het niks uit voor de meeste gebruikers, op sportief vlak is het vaak een ander verhaal, maar dan sta je vaak net als ik voor de keus of je wel of niet een vast hart wil doen, in zo'n geval kan dus een zwaardere drukgroep dus ook een meespelende factor worden.



In mijn geval rij ik dus ook niet met een 240, maar met een 265 bak.
 
[rquote=1802327&tid=137137&author=hillclimber16V]Ik heb er een schijf tussen zitten van een vectra-b 2.0 diesel

Vertanding van getrag 240 as en dezelfde diameter als plat vliegwiel c20xe. Werk reeds 5 jaar perfect.

[/rquote]



Heren,



Past een diesel plaat dan wel zonder dat deze andersom gemonteerd hoeft te worden??
 
[rquote=1802327&tid=137137&author=hillclimber16V]Ik heb er een schijf tussen zitten van een vectra-b 2.0 diesel

Vertanding van getrag 240 as en dezelfde diameter als plat vliegwiel c20xe. Werk reeds 5 jaar perfect.

[/rquote]



Heren,



Past een diesel plaat dan wel zonder dat deze andersom gemonteerd hoeft te worden??
 
ik rij nu met een let plaat en xe drukgroep op een plat vliegwiel

past perfect icm een 18s druklager
 
ik rij nu met een let plaat en xe drukgroep op een plat vliegwiel

past perfect icm een 18s druklager
 
Ik een 1.8s druklager, 1.8s priseaslager, 2.4 koppeling en c20xe drukgroep. Nog geen meter mee gereden :(
 
Ik een 1.8s druklager, 1.8s priseaslager, 2.4 koppeling en c20xe drukgroep. Nog geen meter mee gereden :(
 
Ik heb inmiddels dus ook getrag druklager, cih priseaslager (past gewoon), diesel koppelingsplaat en c20xe drukgroep.. ook nog geen meter mee gereden :sleeping
 
Ik heb inmiddels dus ook getrag druklager, cih priseaslager (past gewoon), diesel koppelingsplaat en c20xe drukgroep.. ook nog geen meter mee gereden :sleeping
 
ik rij met 1.8 s toplager cih 2.0 koppelingsplaat en drukgroep c20xe en hydraulische druklager slipt niet met 170 pk :thumb
 
ik rij met 1.8 s toplager cih 2.0 koppelingsplaat en drukgroep c20xe en hydraulische druklager slipt niet met 170 pk :thumb
 
@otdh wrote:ik rij nu met een let plaat en xe drukgroep op een plat vliegwiel

past perfect icm een 18s druklager



Past de let koppelingsplaat er gewoon in of moet die er ook omgekeerd in?

En past de drukgroep van een let niet?
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven