• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

C20XE in A Manta

  • Topic starter Topic starter Arv
  • Startdatum Startdatum
A

Arv

Post weinig
Ik wil van het voorjaar een E kadett 16V (c20XE) blok inbouwen in een A Manta. Ik ben nu een beetje aan het rondsurfen om wat info te vinden. Waar ik haast niets over kan vinden is over de stroomverdeler. Ik heb geen DIS blok en moet dus een stroomverdeler inbouwen. Op enkele fotos van een c20XE in een A Manta zie ik de stroomverdeler ingebouwd als in een B Manta 18s, dus naast het blok met een 18s steun.



Zijn er hier mensen die de onsteking gewoon aan de achterkant van het blok hebben laten zitten? Bij B Manta's past men vaak het kachelhuis aan zodat het past. Is dit ook mogelijk om dit bij een A Manta te doen? Ik wil het liefste de stroomverdeler achterop het blok houden omdat ik dat het mooiste vind staan.



Ik hoop dat er hier mensen zijn die mij hiermee verder kunnen helpen.
 
ik heb een verdeler van een D kadett GTE met vacuum vervroeger omdat ik met webers heb op mijn manta, dit in combinatie met een haakse verdeler kap van een peugeot 205(bosch) en een aagepast kachelhuis(manta B)



De originele verdeler van een XE met injectie is ook niet echt groot, maar hoe dit in een A manta komt durf ik niet te zeggen. ik denk dat hier misschien ook kachelhuis aanpassingen voor nodig zijn.

Ik heb wel eens gehoord dat mensen een kachelhuis van een vw polo pakken en deze pas maken.
 
ik heb een verdeler van een D kadett GTE met vacuum vervroeger omdat ik met webers heb op mijn manta, dit in combinatie met een haakse verdeler kap van een peugeot 205(bosch) en een aagepast kachelhuis(manta B)



De originele verdeler van een XE met injectie is ook niet echt groot, maar hoe dit in een A manta komt durf ik niet te zeggen. ik denk dat hier misschien ook kachelhuis aanpassingen voor nodig zijn.

Ik heb wel eens gehoord dat mensen een kachelhuis van een vw polo pakken en deze pas maken.
 
Je kunt de 1.8s ontsteking toch ook achter op het blok bouwen.

Weet er verder niet veel van af en hoe ze het doen maar hier het resultaat:

photo090s.jpg
[/URL]

 
Je kunt de 1.8s ontsteking toch ook achter op het blok bouwen.

Weet er verder niet veel van af en hoe ze het doen maar hier het resultaat:

photo090s.jpg
[/URL]

 
Bedankt voor de antwoorden. Een polo verwarmingshuis heb ik ook wel eens gehoord, maar weet niet of dat ook voor een A Manta werkt.



Die aanpassing aan de achterkant van het blok is idd wel mooi, maar dit is high tech eigenbouw en is voor mij dus helaas geen optie.



Ik hoop dus dat er iemand is die al een c20XE in een A Manta ingebouwd heeft en die zijn ervaringen wil delen over de stroomverdeler.
 
Bedankt voor de antwoorden. Een polo verwarmingshuis heb ik ook wel eens gehoord, maar weet niet of dat ook voor een A Manta werkt.



Die aanpassing aan de achterkant van het blok is idd wel mooi, maar dit is high tech eigenbouw en is voor mij dus helaas geen optie.



Ik hoop dus dat er iemand is die al een c20XE in een A Manta ingebouwd heeft en die zijn ervaringen wil delen over de stroomverdeler.
 
Je kan zo'n blokkie op verschillende manieren inbouwen.

Het kan dusdanig met de originele verdeler, maar zoals je al zei, zul je zelf iets moeten zoeken voor de aanjager.

Sommigen laten de kachel weg, en plaatsen alleen een aanjager.

Waarschijnlijk zul je ook iets aan de motorklep openmechanisme moeten wijzigen.

Zelf heb ik de hele zooi iets naar voren gebouwd, zodat ik de kachel en klep opener origineel kon houden.



Voor foto, zie rubriek 'wie rijdt welke manta' pagina 5
 
Je kan zo'n blokkie op verschillende manieren inbouwen.

Het kan dusdanig met de originele verdeler, maar zoals je al zei, zul je zelf iets moeten zoeken voor de aanjager.

Sommigen laten de kachel weg, en plaatsen alleen een aanjager.

Waarschijnlijk zul je ook iets aan de motorklep openmechanisme moeten wijzigen.

Zelf heb ik de hele zooi iets naar voren gebouwd, zodat ik de kachel en klep opener origineel kon houden.



Voor foto, zie rubriek 'wie rijdt welke manta' pagina 5
 
Had in de mijne helemaal geen kachel meer (ook geen ventilator), stond heerlijk opgeruimd.

Maar was niet echt effectief...



(was wel in een B trouwens)
 
Had in de mijne helemaal geen kachel meer (ook geen ventilator), stond heerlijk opgeruimd.

Maar was niet echt effectief...



(was wel in een B trouwens)
 
@Jo1: Ik heb je foto met 16V bekeken en ziet er netjes uit. Maar waarschijnlijk past de Manta 18s carterpan niet meer als je het blok iets meer naar voren inbouwt?



@tcat: Is wel een idee omdat ik in de winter de Manta niet gebruik, maar in de herft 's avonds kan het nog wel een koud zijn, dus ik wil wel iets van een kachel houden.
 
Misschien dat er iemand een 16v in een a-ascona heeft gebouwd en er een oplossing voor heeft?Volgens mij is deze gelijk aan de a-manta onder de motorkap...
 
@Jo1: Ik heb je foto met 16V bekeken en ziet er netjes uit. Maar waarschijnlijk past de Manta 18s carterpan niet meer als je het blok iets meer naar voren inbouwt?



@tcat: Is wel een idee omdat ik in de winter de Manta niet gebruik, maar in de herft 's avonds kan het nog wel een koud zijn, dus ik wil wel iets van een kachel houden.
 
misschien heb je net genoeg ruimte als je de felsrand van de vooras wegslijpt, en anders kun je natuurlijk de carterpan aan (laten) passen indien je besluit het blok naar voren te leggen:)
 
Misschien dat er iemand een 16v in een a-ascona heeft gebouwd en er een oplossing voor heeft?Volgens mij is deze gelijk aan de a-manta onder de motorkap...
 
[rquote=1838737&tid=139995&author=Arv]@Jo1: Ik heb je foto met 16V bekeken en ziet er netjes uit. Maar waarschijnlijk past de Manta 18s carterpan niet meer als je het blok iets meer naar voren inbouwt?



.[/rquote]



Carter is van de omega 2.0 (staal)

Deze hebben het oliereservoir aan de voorzijde.



Oké, voordat iemand anders de discussie op gang zet, je gewichtsverdeling is hierdoor wel iets minder gunstig. Alhoewel ik daar zelf weinig last van heb. Tis nog altijd vele malen beter dan een opel-lijn6.
 
misschien heb je net genoeg ruimte als je de felsrand van de vooras wegslijpt, en anders kun je natuurlijk de carterpan aan (laten) passen indien je besluit het blok naar voren te leggen:)
 
Bij een Manta A is totaal geen ruimte aan de achterkant dus ook niet voor de oplossing zoals Deluxe77 voorsteld.



Ik ben de ontsteking naar voor aan het bouwen bij mijn Ascona A Voyage. Is nog een aardig klus. Moet de ophangbeugel zelf maken. Vroeger scheenen hier setjes voor te koop zijn geweest, ik heb me rot gezocht maar helaas niks kunnen vinden.



http://www.opel-forum.nl/viewthread.php?tid=135097
 
[rquote=1838737&tid=139995&author=Arv]@Jo1: Ik heb je foto met 16V bekeken en ziet er netjes uit. Maar waarschijnlijk past de Manta 18s carterpan niet meer als je het blok iets meer naar voren inbouwt?



.[/rquote]



Carter is van de omega 2.0 (staal)

Deze hebben het oliereservoir aan de voorzijde.



Oké, voordat iemand anders de discussie op gang zet, je gewichtsverdeling is hierdoor wel iets minder gunstig. Alhoewel ik daar zelf weinig last van heb. Tis nog altijd vele malen beter dan een opel-lijn6.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven