GTS bumpers op een sedan?

OK Jurgen bedankt voor de moeite alvast.:thumbup



Volgens mij ziet het er bij de Sedan en GTS zo uit:






de twee einddempers zijn zowieso apart op deze foto.



Heb jij ook van die sierstukken op jouw einddempers zitten?

Misschien dat jij een ander type hebt met inderdaad 1 aansluiting ipv een Y-stuk.

[rquote=1881389&tid=141393&author=evertfisherman]OK Jurgen bedankt voor de moeite alvast.:thumbup



Volgens mij ziet het er bij de Sedan en GTS zo uit:






de twee einddempers zijn zowieso apart op deze foto.



Heb jij ook van die sierstukken op jouw einddempers zitten?

Misschien dat jij een ander type hebt met inderdaad 1 aansluiting ipv een Y-stuk.[/rquote]



Dat ziet er idd heel anders uit bij een GTS Ik heb nu ff mijn hand boek er bij gepakt en het verschil ziet er als volgt uit:



bij de Z16XE/Z18XE zit het aansluitstuk ( de laatste flens) voorbij de laatste kromming ten op zichte van je einddemper. Bij de Z22YH zit ie op het zelfde punt(op het rechte stuk na de middendemper)als bij de 1.9 diesel versies. Ik denk dat je idd een Y stuk nodig hebt met twee originele einddempers van de GTS of een vervanging van supersprint of iets dergelijks. Maar die ik er onder heb gaat warschijnlijk niet goed gepositioneerd uit komen. Je zal dus vanaf je middendemper de boel dienen te vervngen denk ik. Het plaatje op de .be site is overigens niet van een Z1.9DTH maar van een DTI. Gaat om dat eerste plaatje...



Aangaane die eindstukjes, nee ik heb er twee RVS 60 mm op gelast zitten en heb de originele eindstukken(van die kromme naar beneden) er af gezaagd. dit in combinatie met een opc-line achterbumper stuk







Safe driving Jurgen

[rquote=1881389&tid=141393&author=evertfisherman]OK Jurgen bedankt voor de moeite alvast.:thumbup



Volgens mij ziet het er bij de Sedan en GTS zo uit:






de twee einddempers zijn zowieso apart op deze foto.



Heb jij ook van die sierstukken op jouw einddempers zitten?

Misschien dat jij een ander type hebt met inderdaad 1 aansluiting ipv een Y-stuk.[/rquote]



Dat ziet er idd heel anders uit bij een GTS Ik heb nu ff mijn hand boek er bij gepakt en het verschil ziet er als volgt uit:



bij de Z16XE/Z18XE zit het aansluitstuk ( de laatste flens) voorbij de laatste kromming ten op zichte van je einddemper. Bij de Z22YH zit ie op het zelfde punt(op het rechte stuk na de middendemper)als bij de 1.9 diesel versies. Ik denk dat je idd een Y stuk nodig hebt met twee originele einddempers van de GTS of een vervanging van supersprint of iets dergelijks. Maar die ik er onder heb gaat warschijnlijk niet goed gepositioneerd uit komen. Je zal dus vanaf je middendemper de boel dienen te vervngen denk ik. Het plaatje op de .be site is overigens niet van een Z1.9DTH maar van een DTI. Gaat om dat eerste plaatje...



Aangaane die eindstukjes, nee ik heb er twee RVS 60 mm op gelast zitten en heb de originele eindstukken(van die kromme naar beneden) er af gezaagd. dit in combinatie met een opc-line achterbumper stuk







Safe driving Jurgen

Goed dat je foto's laat zien. Is altijd stukken duidelijker.:thumbup Ziet er goed uit op de SW



Ik vind die pijpen zoals jij dat hebt ook mooier ipv krommen.



Ik heb mailcontact gehad met iemand die ook lid is van het forum en die bij mij in de stad woont.

Hij heeft ook een 1,8 en heeft het als volgt aangepakt:



- nieuwe originele middendemper (dikkere diameter) met Y stuk eraan vast (is een geheel zoals op de tekening van mijn voorgaande link).

- Vervolgens op de sloop twee van die einddempers gehaald welke op direct op deze middendemper passen.

- Verloopstuk om de nieuwe middendemper (dikkere diameter) te koppelen met de (dunnere) voorpijp.



Dit is het geval bij een 1,8 want die heeft ook volgens deze meneer een dunnere diameter.



Ik heb toch het idee dat dat losse Y stuk gebruikt wordt als je je huidige middendemper wilt behouden.



groet,



Evert

Goed dat je foto's laat zien. Is altijd stukken duidelijker.:thumbup Ziet er goed uit op de SW



Ik vind die pijpen zoals jij dat hebt ook mooier ipv krommen.



Ik heb mailcontact gehad met iemand die ook lid is van het forum en die bij mij in de stad woont.

Hij heeft ook een 1,8 en heeft het als volgt aangepakt:



- nieuwe originele middendemper (dikkere diameter) met Y stuk eraan vast (is een geheel zoals op de tekening van mijn voorgaande link).

- Vervolgens op de sloop twee van die einddempers gehaald welke op direct op deze middendemper passen.

- Verloopstuk om de nieuwe middendemper (dikkere diameter) te koppelen met de (dunnere) voorpijp.



Dit is het geval bij een 1,8 want die heeft ook volgens deze meneer een dunnere diameter.



Ik heb toch het idee dat dat losse Y stuk gebruikt wordt als je je huidige middendemper wilt behouden.



groet,



Evert