ramen sluiten via afstandsbediening astra g

Ben ik trouwens wel benieuwd wat nou die 'kiekert' is waar jullie het overhebben? Ik ging er vanuit dat je dat kastje bedoelde waarvan je de stekkers met elkaar door verbindt? En waarom noem je dat dan 'kiekert'?



Edit: ik dacht al dat jij het was, Haasje17, maar wist het niet meer zeker. Ik kreeg het op jouw manier echter niet voor elkaar.

Er zit verschil in draadkleuren en modeluitvoeringen helaas. Vandaar dat er ook meerdere mogelijkheden zijn. Achtja ik weet ook niet wat een kiekert is maar ik ga ervanuit dat dat het kastje is voor de centrale deurvergredeling..

Er zit verschil in draadkleuren en modeluitvoeringen helaas. Vandaar dat er ook meerdere mogelijkheden zijn. Achtja ik weet ook niet wat een kiekert is maar ik ga ervanuit dat dat het kastje is voor de centrale deurvergredeling..

Jup, daar ging ik dus ook vanuit. Dus als bij mij de kleuren niet overeen komen, kan ik de stekkerlocaties overnemen?

Jup, daar ging ik dus ook vanuit. Dus als bij mij de kleuren niet overeen komen, kan ik de stekkerlocaties overnemen?

@Haasje17 wrote:

transponders kun je gewoon herprogrameren voor je automatisch vergredeling. Transponders voor je ECU niet!





Met een transponder bedoel ik de afstandsbediening waarmee je de deuren opent. Deze zijn volgens de Opel dealer in Zeewolde, Harderwijk en hun inbouwcentrum (Broekhuis groep) maar eenmalig te programmeren / toe te kennen aan een kiekert.

Na een probleem met mijn cv te hebben gehad is mij door hun geadviseerd om de kiekert te vervangen wat ook zou inhouden dat er 2 nieuwe transponders moesten komen ivm bovenstaande.





@Haasje17 wrote:

Er gaat helmaal geen stroom lopen naar de kiekert als je je ramen sluit! Zowel mag je mij vertellen hoe je daarbij komt. en het even meten met een multimeter.





Als jij je ramen sluit komt er op de rechter stekkers aan de bovenzijde een +12V te staan. Welke pin dit is kan ik je zo niet vertellen aangezien ik niet meer in het bezit ben van een Astra G en het al een maand of 4 geleden is dat ik dit tegenkwam in een Vec B.

Ik heb dit in een Vectra B Station gemeten tijdens het inbouwen van het alarm waar ook een comfort sluiting op zit om de ramen te sluiten. Als de Vec woensdagavond er ook is zal ik even kijken op welke kleur ader en pin nummer dit is geweest.





@Haasje17 wrote:

dit is niet van toepassing op autos met canbus systeemen!!!!



Aangezien we het hier over een Astra G en Vec B hebben gaat het idd niet over Canbus





@Haasje17 wrote:

Een condensator is een kleine accu met + en - kant en inderdaad kan de stroom maar 1 richting in de massa in de module die zit aan de condensator van een negatieve te voorzien.



Precies !





@RISL wrote:Dan ben ik wel benieuwd wat je van m'n pm vond, volgens mij was ik heel netjes en heb ik op nette manier duidelijk gemaakt dat jij je eigen advertentie-topic niet gelezen hebt en ik daardoor te laat was. Maar goed, zullen we dat maar laten zitten?





@ Risl : dan moet je er niet weer over gaan doorzeuren. Ik heb nu al 2x aangegeven dat we dat beter via U2U of mail kunnen doen als jij het er niet mee eens bent hoe het gegaan is.

Om even duidelijkheid te scheppen : Jij geeft aan "misschien" interesse te hebben in iets.

Dat ik deze spullen ook op 4 andere fora te koop aanbiedt waar iemand na 5 minuten na het posten wel gelijk een prijs roept kan ik ook niet helpen. Ik ga niet zitten wachten op misschien / ooit / wellicht als ik ook een 100% ja heb.

Wat mij hooguit te verwijten valt is dat ik de advertentie op dit forum te laat heb laten verwijderen, echter kan ik ook niet op 10 plekken tergelijk zijn en heb ik ook nog een leven buiten Opel-forum.





@RISL wrote:

De werking is dus wel hetzelfde, alleen heeft 'onze' werking een mogelijk nadeel. Maar je zult moeten toegeven dat bij beide aanpassingen de ramen sluiten bij het activeren van de safelock. Dus is de werking WEL hetzelfde. Dat die module een mogelijk probleem voorkomt, prima, maar daarmee verandert de werking van het apparaat niet.



Ik vindt werking wat anders dan eindresultaat maar goed. Denk dat iedereen na onze discussie nu wel snapt waar het "gevaar" zit en wat we beide bedoelen, zeker na het bericht van Haasje17.

@Haasje17 wrote:

transponders kun je gewoon herprogrameren voor je automatisch vergredeling. Transponders voor je ECU niet!





Met een transponder bedoel ik de afstandsbediening waarmee je de deuren opent. Deze zijn volgens de Opel dealer in Zeewolde, Harderwijk en hun inbouwcentrum (Broekhuis groep) maar eenmalig te programmeren / toe te kennen aan een kiekert.

Na een probleem met mijn cv te hebben gehad is mij door hun geadviseerd om de kiekert te vervangen wat ook zou inhouden dat er 2 nieuwe transponders moesten komen ivm bovenstaande.





@Haasje17 wrote:

Er gaat helmaal geen stroom lopen naar de kiekert als je je ramen sluit! Zowel mag je mij vertellen hoe je daarbij komt. en het even meten met een multimeter.





Als jij je ramen sluit komt er op de rechter stekkers aan de bovenzijde een +12V te staan. Welke pin dit is kan ik je zo niet vertellen aangezien ik niet meer in het bezit ben van een Astra G en het al een maand of 4 geleden is dat ik dit tegenkwam in een Vec B.

Ik heb dit in een Vectra B Station gemeten tijdens het inbouwen van het alarm waar ook een comfort sluiting op zit om de ramen te sluiten. Als de Vec woensdagavond er ook is zal ik even kijken op welke kleur ader en pin nummer dit is geweest.





@Haasje17 wrote:

dit is niet van toepassing op autos met canbus systeemen!!!!



Aangezien we het hier over een Astra G en Vec B hebben gaat het idd niet over Canbus





@Haasje17 wrote:

Een condensator is een kleine accu met + en - kant en inderdaad kan de stroom maar 1 richting in de massa in de module die zit aan de condensator van een negatieve te voorzien.



Precies !





@RISL wrote:Dan ben ik wel benieuwd wat je van m'n pm vond, volgens mij was ik heel netjes en heb ik op nette manier duidelijk gemaakt dat jij je eigen advertentie-topic niet gelezen hebt en ik daardoor te laat was. Maar goed, zullen we dat maar laten zitten?





@ Risl : dan moet je er niet weer over gaan doorzeuren. Ik heb nu al 2x aangegeven dat we dat beter via U2U of mail kunnen doen als jij het er niet mee eens bent hoe het gegaan is.

Om even duidelijkheid te scheppen : Jij geeft aan "misschien" interesse te hebben in iets.

Dat ik deze spullen ook op 4 andere fora te koop aanbiedt waar iemand na 5 minuten na het posten wel gelijk een prijs roept kan ik ook niet helpen. Ik ga niet zitten wachten op misschien / ooit / wellicht als ik ook een 100% ja heb.

Wat mij hooguit te verwijten valt is dat ik de advertentie op dit forum te laat heb laten verwijderen, echter kan ik ook niet op 10 plekken tergelijk zijn en heb ik ook nog een leven buiten Opel-forum.





@RISL wrote:

De werking is dus wel hetzelfde, alleen heeft 'onze' werking een mogelijk nadeel. Maar je zult moeten toegeven dat bij beide aanpassingen de ramen sluiten bij het activeren van de safelock. Dus is de werking WEL hetzelfde. Dat die module een mogelijk probleem voorkomt, prima, maar daarmee verandert de werking van het apparaat niet.



Ik vindt werking wat anders dan eindresultaat maar goed. Denk dat iedereen na onze discussie nu wel snapt waar het "gevaar" zit en wat we beide bedoelen, zeker na het bericht van Haasje17.

kinderen het gaat hier over de raamsluitmodule

on topic dus mag ik de draadlocaties overnemen want ik heb ander draadkleuren van de kiekert in mijn coupe zitten

kinderen het gaat hier over de raamsluitmodule

on topic dus mag ik de draadlocaties overnemen want ik heb ander draadkleuren van de kiekert in mijn coupe zitten

Gaat het lampje op je sleutel nog wel branden? Anders zou het heel toevallig je batterij kunnen zijn?

Lijkt me vreemd dat de storing pas een dag later komt, en niet direct.

Gaat het lampje op je sleutel nog wel branden? Anders zou het heel toevallig je batterij kunnen zijn?

Lijkt me vreemd dat de storing pas een dag later komt, en niet direct.

In iedergeval is de opel dealer in Zeewolde niet helemaal juist geweest. Programeren van sleuteltransponders in de centrale deurvergredeling computer gaat namelijk prima ook met gebruikte. Transponder programeren voor ecu (motorcomputer) gaat niet!



Ofwel misverstand vermoed ik.



Nu ik heb niets doorgelust aan de rechter stekker. De draden die ik heb doorverbonden daarop komt in iedergeval geen stroom te staan waneer je zelf de ramen sluit of opent met de knoppen in de deur. Echter komt hierop wel stroom te staan wanneer je je sleutel in het contact stopt om de ramen te sluiten. En wanneer je de deur op safelock sluit.



Dus er gaan eigenlijk geen stromen lopen die er niet zouden mogen lopen.



Wanneer je dus de draden goed verbind (meg geisoleerde draad zonder kabels die bloot zijn enzo) kan er dus eigenlijk niks fout gaan. Mits je de juiste draden verbind.

In iedergeval is de opel dealer in Zeewolde niet helemaal juist geweest. Programeren van sleuteltransponders in de centrale deurvergredeling computer gaat namelijk prima ook met gebruikte. Transponder programeren voor ecu (motorcomputer) gaat niet!



Ofwel misverstand vermoed ik.



Nu ik heb niets doorgelust aan de rechter stekker. De draden die ik heb doorverbonden daarop komt in iedergeval geen stroom te staan waneer je zelf de ramen sluit of opent met de knoppen in de deur. Echter komt hierop wel stroom te staan wanneer je je sleutel in het contact stopt om de ramen te sluiten. En wanneer je de deur op safelock sluit.



Dus er gaan eigenlijk geen stromen lopen die er niet zouden mogen lopen.



Wanneer je dus de draden goed verbind (meg geisoleerde draad zonder kabels die bloot zijn enzo) kan er dus eigenlijk niks fout gaan. Mits je de juiste draden verbind.

Jij hebt 'm zelf links doorgelust?

Jij hebt 'm zelf links doorgelust?

Nou ja en nee. Ik bedoelde in de vorige post de linkerkant van de stekker of linker stekker.

Maar inderdaad bij mijn astra G heb ik aan de bestuurderskant bij de groene stekker twee draden doorgelust.

Bij de astra G van mijn pa heb ik aan de bijrijders kant de draden doorgelust zoals op de foto.



Beide heeft zelfde effect en zijn volgensmij ook dezelfde draden. Deze zitten aan de linkerkant verzameld in een stekker.

Vermoedelijk om zo je dash eruit te kunnen krijgen. zonder dat alle draden in de weg zitten.

Nou ja en nee. Ik bedoelde in de vorige post de linkerkant van de stekker of linker stekker.

Maar inderdaad bij mijn astra G heb ik aan de bestuurderskant bij de groene stekker twee draden doorgelust.

Bij de astra G van mijn pa heb ik aan de bijrijders kant de draden doorgelust zoals op de foto.



Beide heeft zelfde effect en zijn volgensmij ook dezelfde draden. Deze zitten aan de linkerkant verzameld in een stekker.

Vermoedelijk om zo je dash eruit te kunnen krijgen. zonder dat alle draden in de weg zitten.

Ik het instructie gevolgd dus aan de bijrijderkant hebt ik het gelink het werkt pirma zelf mijn sunroof voor 1 dag



batterij hebt ik net 3 maanden vervangen en nee ik hebt verlichting op mijn AB mijn astra is van 2003 vindt ik ook raar want ik had een andere astra van 2000 en die had wel een rode licht op de AB.



ik ga het nog uit zoeken van de week dus ik laat jullie het weten

Ik het instructie gevolgd dus aan de bijrijderkant hebt ik het gelink het werkt pirma zelf mijn sunroof voor 1 dag



batterij hebt ik net 3 maanden vervangen en nee ik hebt verlichting op mijn AB mijn astra is van 2003 vindt ik ook raar want ik had een andere astra van 2000 en die had wel een rode licht op de AB.



ik ga het nog uit zoeken van de week dus ik laat jullie het weten

Als je je alles wat je zelf hebt aangelegd er tussen uit haalt, werkt dan alles weer?