• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Astra G // Luchtfilterbox Begrenzers verwijderen

@opel-mark, dit viel mij ook op bij mijn 2.0 16V diesel, nadat ik de luchtfilter begrenser eruit had gehaald. En mijn luchtfilter word nu ook overal gefilterd ipv het gedeelte waar de buisjes zaten. :thumb



@opel-mark wrote:Wat bij mij opvalt is dat in lagere toerentallen hij beter oppakt, en dat is ook wel te verklaren doordat de doorvoersnelheid omhoog is gegaan, waar ik voorheen terug moest schakelen naar zijn 2 kan ik nu gewoon in zijn 3 blijven rijden.
 
ik ga t binnenkort ook maar is proberen op mijn Astra :jerry

aangezien ik zondag op de Nürburgring te vinden ben

met me X16SZ
 
ik helemaal blij naar me auto met in gedachten iets meer vermogen .... maak je die box open en kom je erachter dat t een andere box is xD wat een tegevaller

naja mischien weet ik nog wel een schuim filter die ik mag lenen :angel
 
ik heb het tijdje terug ook gedaan toen ik er een CDTi airbox op zette, maar merkte wel dat je wat meer aanzuiggeluid hoorde..

of ik er daadwerkelijk sneller door ging zou ik niet weten, want had gelijkertijd me turbo en intercooler vervangen.
 
Mij bevalt het na enkele maanden nog steeds, ik kwam af van een k&n open, en hij is merkbaar soepeler geworden, en stiller en daar was ik met bijna 30 ook welleens blij mee ;) ouwelul he.
 
zonet ook even gedaan. 10-15 minuten werk.

bovenste pijp en onderste pijp eruit gehaald.



als je onderste pijp eruit haalt dan komt er wel een klein vierkant gaatje zichtbaar waar de slang omheen moet, die heb ik afgeplakt ( denk daar dus om )



heb nog origineel gm filter erin, dus winst zal miniem zijn.

wel voelde ik dat bij schakelen ietsje pietsje soepeler oppakte, en ik hoorde een heeeeel klein soort turbo fluittoontje uit luchtfilterbak komen. heb trouwens alleen maar een stukje naar de c1000 en weer terug gereden en das totaal 6km.



zal morgen naar me werk 25km heen en 25km terug eens wat beter testen.



zal eens zien of ik ergens een geschikt inlegfilter kan kopen, k&n of green oid





voor de informatie ik heb een 2.0 dti sport
 
@opel-mark, dit viel mij ook op bij mijn 2.0 16V diesel, nadat ik de luchtfilter begrenser eruit had gehaald. En mijn luchtfilter word nu ook overal gefilterd ipv het gedeelte waar de buisjes zaten. :thumb



@opel-mark wrote:Wat bij mij opvalt is dat in lagere toerentallen hij beter oppakt, en dat is ook wel te verklaren doordat de doorvoersnelheid omhoog is gegaan, waar ik voorheen terug moest schakelen naar zijn 2 kan ik nu gewoon in zijn 3 blijven rijden.
 
bedankt, zal eens naar een auto-materialen zaak gaan.



ik zag in die how to's trouwens ook een how to van een power sounder, wat is dat??
 
Mij bevalt het na enkele maanden nog steeds, ik kwam af van een k&n open, en hij is merkbaar soepeler geworden, en stiller en daar was ik met bijna 30 ook welleens blij mee ;) ouwelul he.
 
zonet ook even gedaan. 10-15 minuten werk.

bovenste pijp en onderste pijp eruit gehaald.



als je onderste pijp eruit haalt dan komt er wel een klein vierkant gaatje zichtbaar waar de slang omheen moet, die heb ik afgeplakt ( denk daar dus om )



heb nog origineel gm filter erin, dus winst zal miniem zijn.

wel voelde ik dat bij schakelen ietsje pietsje soepeler oppakte, en ik hoorde een heeeeel klein soort turbo fluittoontje uit luchtfilterbak komen. heb trouwens alleen maar een stukje naar de c1000 en weer terug gereden en das totaal 6km.



zal morgen naar me werk 25km heen en 25km terug eens wat beter testen.



zal eens zien of ik ergens een geschikt inlegfilter kan kopen, k&n of green oid





voor de informatie ik heb een 2.0 dti sport
 
bedankt, zal eens naar een auto-materialen zaak gaan.



ik zag in die how to's trouwens ook een how to van een power sounder, wat is dat??
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven