-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Spoed ; Dikke rook uit uitlaat,Power weg,Stank binnenin
- Topic starter ahrend
- Startdatum
Rijksbeleidgeluid???sorry dat zegt me niks.
De 0 km blok was dus inderdaad compleet kaal, tel daar alle aanbouwdelen bij op en je weet niet waar je eindigd.
Ik weet nu een blok uit een schade Vectra met 69000 km op de teller,die is wel helemaal compleet voor 1650,-.
Maar ja, dan de volgende vraag,vervang je dan wel of niet meteen de distributieriem ?
Er zit 3 maanden garantie op blok (vanuit het sloopbedrijf) ,maar mijn garage zegt er wel bij ;monteren is geen probleem maar als we bij de eerste keer starten bijv.brandende motorstoringslampjes krijgen kan ik daar verder ook niks mee.
Hij kan er natuurlijk ook niet inkijken.
Nou kreeg ik vanmiddag een telefoontje dat er 3 soorten 120 PK CDTI blokken in omloop zijn, schijnen (zoals Wim al zei) verschillende merken waterpompen ,brandpompen enz.gebruikt te zijn die niet zomaar onderling op elkaar te plaatsen zijn.
Er is navraag gedaan bij de dealer,dus nou maar hopen dat de blok die we op het oog hebben toevallig past.
Word vervolgd.
De 0 km blok was dus inderdaad compleet kaal, tel daar alle aanbouwdelen bij op en je weet niet waar je eindigd.
Ik weet nu een blok uit een schade Vectra met 69000 km op de teller,die is wel helemaal compleet voor 1650,-.
Maar ja, dan de volgende vraag,vervang je dan wel of niet meteen de distributieriem ?
Er zit 3 maanden garantie op blok (vanuit het sloopbedrijf) ,maar mijn garage zegt er wel bij ;monteren is geen probleem maar als we bij de eerste keer starten bijv.brandende motorstoringslampjes krijgen kan ik daar verder ook niks mee.
Hij kan er natuurlijk ook niet inkijken.
Nou kreeg ik vanmiddag een telefoontje dat er 3 soorten 120 PK CDTI blokken in omloop zijn, schijnen (zoals Wim al zei) verschillende merken waterpompen ,brandpompen enz.gebruikt te zijn die niet zomaar onderling op elkaar te plaatsen zijn.
Er is navraag gedaan bij de dealer,dus nou maar hopen dat de blok die we op het oog hebben toevallig past.
Word vervolgd.
Rijksbeleidgeluid???sorry dat zegt me niks.
De 0 km blok was dus inderdaad compleet kaal, tel daar alle aanbouwdelen bij op en je weet niet waar je eindigd.
Ik weet nu een blok uit een schade Vectra met 69000 km op de teller,die is wel helemaal compleet voor 1650,-.
Maar ja, dan de volgende vraag,vervang je dan wel of niet meteen de distributieriem ?
Er zit 3 maanden garantie op blok (vanuit het sloopbedrijf) ,maar mijn garage zegt er wel bij ;monteren is geen probleem maar als we bij de eerste keer starten bijv.brandende motorstoringslampjes krijgen kan ik daar verder ook niks mee.
Hij kan er natuurlijk ook niet inkijken.
Nou kreeg ik vanmiddag een telefoontje dat er 3 soorten 120 PK CDTI blokken in omloop zijn, schijnen (zoals Wim al zei) verschillende merken waterpompen ,brandpompen enz.gebruikt te zijn die niet zomaar onderling op elkaar te plaatsen zijn.
Er is navraag gedaan bij de dealer,dus nou maar hopen dat de blok die we op het oog hebben toevallig past.
Word vervolgd.
De 0 km blok was dus inderdaad compleet kaal, tel daar alle aanbouwdelen bij op en je weet niet waar je eindigd.
Ik weet nu een blok uit een schade Vectra met 69000 km op de teller,die is wel helemaal compleet voor 1650,-.
Maar ja, dan de volgende vraag,vervang je dan wel of niet meteen de distributieriem ?
Er zit 3 maanden garantie op blok (vanuit het sloopbedrijf) ,maar mijn garage zegt er wel bij ;monteren is geen probleem maar als we bij de eerste keer starten bijv.brandende motorstoringslampjes krijgen kan ik daar verder ook niks mee.
Hij kan er natuurlijk ook niet inkijken.
Nou kreeg ik vanmiddag een telefoontje dat er 3 soorten 120 PK CDTI blokken in omloop zijn, schijnen (zoals Wim al zei) verschillende merken waterpompen ,brandpompen enz.gebruikt te zijn die niet zomaar onderling op elkaar te plaatsen zijn.
Er is navraag gedaan bij de dealer,dus nou maar hopen dat de blok die we op het oog hebben toevallig past.
Word vervolgd.
Tja waar houd het dan op,ander blok distributieriem,waterpomp.
De garage begon ook nog even over de koppeling,als alles er toch uitligt.
Dit word een gebed zonder end lijkt het wel,ik weet onderhand ook niet meer wat wijsheid is.
Iedereen die ik erover spreek heeft (natuurlijk) een andere mening.
Feit blijft dat ik volgens de garage moet tellen op 3 a 4000 euro.
Ik heb ook een beun gesproken en die zegt hetzelfde als de garage en Wim,het is een bekend probleem en met een sloopblok is garantie niet van toepassing en dan vind ik 3 a 4000 euro verschrikkelijk veel geld.
De garage begon ook nog even over de koppeling,als alles er toch uitligt.
Dit word een gebed zonder end lijkt het wel,ik weet onderhand ook niet meer wat wijsheid is.
Iedereen die ik erover spreek heeft (natuurlijk) een andere mening.
Feit blijft dat ik volgens de garage moet tellen op 3 a 4000 euro.
Ik heb ook een beun gesproken en die zegt hetzelfde als de garage en Wim,het is een bekend probleem en met een sloopblok is garantie niet van toepassing en dan vind ik 3 a 4000 euro verschrikkelijk veel geld.
Tja waar houd het dan op,ander blok distributieriem,waterpomp.
De garage begon ook nog even over de koppeling,als alles er toch uitligt.
Dit word een gebed zonder end lijkt het wel,ik weet onderhand ook niet meer wat wijsheid is.
Iedereen die ik erover spreek heeft (natuurlijk) een andere mening.
Feit blijft dat ik volgens de garage moet tellen op 3 a 4000 euro.
Ik heb ook een beun gesproken en die zegt hetzelfde als de garage en Wim,het is een bekend probleem en met een sloopblok is garantie niet van toepassing en dan vind ik 3 a 4000 euro verschrikkelijk veel geld.
De garage begon ook nog even over de koppeling,als alles er toch uitligt.
Dit word een gebed zonder end lijkt het wel,ik weet onderhand ook niet meer wat wijsheid is.
Iedereen die ik erover spreek heeft (natuurlijk) een andere mening.
Feit blijft dat ik volgens de garage moet tellen op 3 a 4000 euro.
Ik heb ook een beun gesproken en die zegt hetzelfde als de garage en Wim,het is een bekend probleem en met een sloopblok is garantie niet van toepassing en dan vind ik 3 a 4000 euro verschrikkelijk veel geld.
Tja.. maar wat is je auto nu waard (kapot!) ? 2000 a 2500 euro ?!
Daar koop je ook geen ander voor ! Moet er ook een dikke 3000 euro bij !!
Wat is wijsheid ?! Dat is echt heel erg moeilijk.
Voorbeeldje :
Een vriend van mij heeft een garage en daar kwam een Astra H z19dtl binnen rollen... Distributieriem geknapt , alles een dikke knauw gehad en motor overleden. De eigenaar had hem net gekocht ( voor 9 duizend euro !! beetje duur ) maar hij wilde een ander blok er in hebben.
Dus wij opzoek naar een Z19dtl-blok ( beetje zeldzaam die 100pk-tjes ) ,maargoed... uiteindelijk hebben we er eentje gevonden: 60Dkm gelopen, 1750 euro met inruil van oude motor.
De nieuwe motor er ingezet... distibutie-gedeelte vervangen.. foutcodes gewist en hij liep prima. Tot hij een dag later weer terug kwam. De auto hield in. Andere EGR-klep er opgezet .. probleem opgelost.
Dag later weer inhouden. Boost sensor vervangen en een stekkertje vervangen van injector en het probleem was weg.
Na een week was hij weer terug .... hij hield weer in en rookte ... Weer uitgelezen en nu zat het roetfilter voor 125% !!!! vol. Volgens de deaker moest er een nieuwe op. Dus ik eentje uit Duitsland geregeld ( 500 euro ipv 2000! bij dealer ) vervangen en gereset.... Weer probleem opgelost.
Nu kwam hij na 3 weken WEER binnen. Hij lekte olie !!! Blijkt uit het lager van de turbo te komen ( zit geen keerring in ) verder rijdt hij normaal. Volgens de turbo-reviseur kan het niet het lager zijn , want deze zijn erg sterk, maar is het een probleem met de ontluchting ergens in het carter. Dit is inmiddels ook opgelost.
Nu rijdt deze man in een peper-dure auto rondt. Hij had er een knappe nieuwe van kunnen kopen waarschijnlijk ( en zijn kopplingsset zit er ook nog aan te komen !)
Ander voorbeeldje :
In de zelfde garage een Alfa met een zelfde 1.9DTJ motor , alleen 120pk ! Waterpomp vastgeslagen, riem kapot geschuurd , blok kapot !
Nu werd er ook gekozen voor een andere motor 80Dkm en 1500 euro . Deze is er ingezet. Gestart en liep prima. 1 foutcode die gewist werd .. deze man rijdt zonder problemen al 40Dkm verder ...
Dus wat is wijsheid Ahrend !! Dat kan je alleen achteraf zeggen , ben ik bang !
Daar koop je ook geen ander voor ! Moet er ook een dikke 3000 euro bij !!
Wat is wijsheid ?! Dat is echt heel erg moeilijk.
Voorbeeldje :
Een vriend van mij heeft een garage en daar kwam een Astra H z19dtl binnen rollen... Distributieriem geknapt , alles een dikke knauw gehad en motor overleden. De eigenaar had hem net gekocht ( voor 9 duizend euro !! beetje duur ) maar hij wilde een ander blok er in hebben.
Dus wij opzoek naar een Z19dtl-blok ( beetje zeldzaam die 100pk-tjes ) ,maargoed... uiteindelijk hebben we er eentje gevonden: 60Dkm gelopen, 1750 euro met inruil van oude motor.
De nieuwe motor er ingezet... distibutie-gedeelte vervangen.. foutcodes gewist en hij liep prima. Tot hij een dag later weer terug kwam. De auto hield in. Andere EGR-klep er opgezet .. probleem opgelost.
Dag later weer inhouden. Boost sensor vervangen en een stekkertje vervangen van injector en het probleem was weg.
Na een week was hij weer terug .... hij hield weer in en rookte ... Weer uitgelezen en nu zat het roetfilter voor 125% !!!! vol. Volgens de deaker moest er een nieuwe op. Dus ik eentje uit Duitsland geregeld ( 500 euro ipv 2000! bij dealer ) vervangen en gereset.... Weer probleem opgelost.
Nu kwam hij na 3 weken WEER binnen. Hij lekte olie !!! Blijkt uit het lager van de turbo te komen ( zit geen keerring in ) verder rijdt hij normaal. Volgens de turbo-reviseur kan het niet het lager zijn , want deze zijn erg sterk, maar is het een probleem met de ontluchting ergens in het carter. Dit is inmiddels ook opgelost.
Nu rijdt deze man in een peper-dure auto rondt. Hij had er een knappe nieuwe van kunnen kopen waarschijnlijk ( en zijn kopplingsset zit er ook nog aan te komen !)
Ander voorbeeldje :
In de zelfde garage een Alfa met een zelfde 1.9DTJ motor , alleen 120pk ! Waterpomp vastgeslagen, riem kapot geschuurd , blok kapot !
Nu werd er ook gekozen voor een andere motor 80Dkm en 1500 euro . Deze is er ingezet. Gestart en liep prima. 1 foutcode die gewist werd .. deze man rijdt zonder problemen al 40Dkm verder ...
Dus wat is wijsheid Ahrend !! Dat kan je alleen achteraf zeggen , ben ik bang !
Tja.. maar wat is je auto nu waard (kapot!) ? 2000 a 2500 euro ?!
Daar koop je ook geen ander voor ! Moet er ook een dikke 3000 euro bij !!
Wat is wijsheid ?! Dat is echt heel erg moeilijk.
Voorbeeldje :
Een vriend van mij heeft een garage en daar kwam een Astra H z19dtl binnen rollen... Distributieriem geknapt , alles een dikke knauw gehad en motor overleden. De eigenaar had hem net gekocht ( voor 9 duizend euro !! beetje duur ) maar hij wilde een ander blok er in hebben.
Dus wij opzoek naar een Z19dtl-blok ( beetje zeldzaam die 100pk-tjes ) ,maargoed... uiteindelijk hebben we er eentje gevonden: 60Dkm gelopen, 1750 euro met inruil van oude motor.
De nieuwe motor er ingezet... distibutie-gedeelte vervangen.. foutcodes gewist en hij liep prima. Tot hij een dag later weer terug kwam. De auto hield in. Andere EGR-klep er opgezet .. probleem opgelost.
Dag later weer inhouden. Boost sensor vervangen en een stekkertje vervangen van injector en het probleem was weg.
Na een week was hij weer terug .... hij hield weer in en rookte ... Weer uitgelezen en nu zat het roetfilter voor 125% !!!! vol. Volgens de deaker moest er een nieuwe op. Dus ik eentje uit Duitsland geregeld ( 500 euro ipv 2000! bij dealer ) vervangen en gereset.... Weer probleem opgelost.
Nu kwam hij na 3 weken WEER binnen. Hij lekte olie !!! Blijkt uit het lager van de turbo te komen ( zit geen keerring in ) verder rijdt hij normaal. Volgens de turbo-reviseur kan het niet het lager zijn , want deze zijn erg sterk, maar is het een probleem met de ontluchting ergens in het carter. Dit is inmiddels ook opgelost.
Nu rijdt deze man in een peper-dure auto rondt. Hij had er een knappe nieuwe van kunnen kopen waarschijnlijk ( en zijn kopplingsset zit er ook nog aan te komen !)
Ander voorbeeldje :
In de zelfde garage een Alfa met een zelfde 1.9DTJ motor , alleen 120pk ! Waterpomp vastgeslagen, riem kapot geschuurd , blok kapot !
Nu werd er ook gekozen voor een andere motor 80Dkm en 1500 euro . Deze is er ingezet. Gestart en liep prima. 1 foutcode die gewist werd .. deze man rijdt zonder problemen al 40Dkm verder ...
Dus wat is wijsheid Ahrend !! Dat kan je alleen achteraf zeggen , ben ik bang !
Daar koop je ook geen ander voor ! Moet er ook een dikke 3000 euro bij !!
Wat is wijsheid ?! Dat is echt heel erg moeilijk.
Voorbeeldje :
Een vriend van mij heeft een garage en daar kwam een Astra H z19dtl binnen rollen... Distributieriem geknapt , alles een dikke knauw gehad en motor overleden. De eigenaar had hem net gekocht ( voor 9 duizend euro !! beetje duur ) maar hij wilde een ander blok er in hebben.
Dus wij opzoek naar een Z19dtl-blok ( beetje zeldzaam die 100pk-tjes ) ,maargoed... uiteindelijk hebben we er eentje gevonden: 60Dkm gelopen, 1750 euro met inruil van oude motor.
De nieuwe motor er ingezet... distibutie-gedeelte vervangen.. foutcodes gewist en hij liep prima. Tot hij een dag later weer terug kwam. De auto hield in. Andere EGR-klep er opgezet .. probleem opgelost.
Dag later weer inhouden. Boost sensor vervangen en een stekkertje vervangen van injector en het probleem was weg.
Na een week was hij weer terug .... hij hield weer in en rookte ... Weer uitgelezen en nu zat het roetfilter voor 125% !!!! vol. Volgens de deaker moest er een nieuwe op. Dus ik eentje uit Duitsland geregeld ( 500 euro ipv 2000! bij dealer ) vervangen en gereset.... Weer probleem opgelost.
Nu kwam hij na 3 weken WEER binnen. Hij lekte olie !!! Blijkt uit het lager van de turbo te komen ( zit geen keerring in ) verder rijdt hij normaal. Volgens de turbo-reviseur kan het niet het lager zijn , want deze zijn erg sterk, maar is het een probleem met de ontluchting ergens in het carter. Dit is inmiddels ook opgelost.
Nu rijdt deze man in een peper-dure auto rondt. Hij had er een knappe nieuwe van kunnen kopen waarschijnlijk ( en zijn kopplingsset zit er ook nog aan te komen !)
Ander voorbeeldje :
In de zelfde garage een Alfa met een zelfde 1.9DTJ motor , alleen 120pk ! Waterpomp vastgeslagen, riem kapot geschuurd , blok kapot !
Nu werd er ook gekozen voor een andere motor 80Dkm en 1500 euro . Deze is er ingezet. Gestart en liep prima. 1 foutcode die gewist werd .. deze man rijdt zonder problemen al 40Dkm verder ...
Dus wat is wijsheid Ahrend !! Dat kan je alleen achteraf zeggen , ben ik bang !
Op ebay wordt een gereviseerde motor voor je vec aangeboden. 2650 euro. Ze hebben ook de middelen om er in te zetten en nemen dan jou motor in ruil over. Gaat je in totaal ongeveer 4 duizend kosten. Dat is ie zeker waard. Ik heb ook pech gehad met de vec en was dit jaar alleen al 5300 euro kwijt aan onvoorziene reparaties. Maar als ik 'm laat staan krijg ik er 3000 voor en ben ik de aanschafwaarde van 10.000 kwijt. Overigens heeft mijn vod laatst een ruil motor van rhenoy in een zaf gezet voor 5 duizend, met 2 jaar garantie er op. Ik zou doorpakken, dan weet je wat je hebt en ben je de aanschafwaarde niet kwijt. Je hebt een mooie vec! Het is zuur maar wees blij als je 't kan betalen. Zat die 't niet hebben liggen en dus alles kwijt zijn.
Suc6 met de beslissing. Ik had na mijn laatste reparatie a 2300 euro voor een nieuw turbo en 4 dagen werk door een afgebroken spruitstuk bout al een 2.8 turbo in Duitsland klaar staan maar het is gewoon zonde van je geld.
Safe driving Jurgen
Suc6 met de beslissing. Ik had na mijn laatste reparatie a 2300 euro voor een nieuw turbo en 4 dagen werk door een afgebroken spruitstuk bout al een 2.8 turbo in Duitsland klaar staan maar het is gewoon zonde van je geld.
Safe driving Jurgen
Op ebay wordt een gereviseerde motor voor je vec aangeboden. 2650 euro. Ze hebben ook de middelen om er in te zetten en nemen dan jou motor in ruil over. Gaat je in totaal ongeveer 4 duizend kosten. Dat is ie zeker waard. Ik heb ook pech gehad met de vec en was dit jaar alleen al 5300 euro kwijt aan onvoorziene reparaties. Maar als ik 'm laat staan krijg ik er 3000 voor en ben ik de aanschafwaarde van 10.000 kwijt. Overigens heeft mijn vod laatst een ruil motor van rhenoy in een zaf gezet voor 5 duizend, met 2 jaar garantie er op. Ik zou doorpakken, dan weet je wat je hebt en ben je de aanschafwaarde niet kwijt. Je hebt een mooie vec! Het is zuur maar wees blij als je 't kan betalen. Zat die 't niet hebben liggen en dus alles kwijt zijn.
Suc6 met de beslissing. Ik had na mijn laatste reparatie a 2300 euro voor een nieuw turbo en 4 dagen werk door een afgebroken spruitstuk bout al een 2.8 turbo in Duitsland klaar staan maar het is gewoon zonde van je geld.
Safe driving Jurgen
Suc6 met de beslissing. Ik had na mijn laatste reparatie a 2300 euro voor een nieuw turbo en 4 dagen werk door een afgebroken spruitstuk bout al een 2.8 turbo in Duitsland klaar staan maar het is gewoon zonde van je geld.
Safe driving Jurgen
Hertog Jan
Lid
Dit zijn toch bedragen die er niet om liegen zeg. Dit is voor menig mens toch niet op te brengen...
Voor de prijs van zo'n ruilmotor koop je een handjevol B-Vectra's :shock:
Voor mij ook de reden om niet zo snel zo'n jonge auto te kopen. Mocht ik nu (alsjeblieft niet) tegen zo'n dure reparatie oplopen, dan is de keus makkelijk. Of auto maken, desnoods met slooponderdelen en zonder garantie, of de fik erin!!!!
Met zo'n jonge dure auto word je wel even met je rug tegen de muur gezet zeg...
Voor de prijs van zo'n ruilmotor koop je een handjevol B-Vectra's :shock:
Voor mij ook de reden om niet zo snel zo'n jonge auto te kopen. Mocht ik nu (alsjeblieft niet) tegen zo'n dure reparatie oplopen, dan is de keus makkelijk. Of auto maken, desnoods met slooponderdelen en zonder garantie, of de fik erin!!!!
Met zo'n jonge dure auto word je wel even met je rug tegen de muur gezet zeg...
Hertog Jan
Lid
Dit zijn toch bedragen die er niet om liegen zeg. Dit is voor menig mens toch niet op te brengen...
Voor de prijs van zo'n ruilmotor koop je een handjevol B-Vectra's :shock:
Voor mij ook de reden om niet zo snel zo'n jonge auto te kopen. Mocht ik nu (alsjeblieft niet) tegen zo'n dure reparatie oplopen, dan is de keus makkelijk. Of auto maken, desnoods met slooponderdelen en zonder garantie, of de fik erin!!!!
Met zo'n jonge dure auto word je wel even met je rug tegen de muur gezet zeg...
Voor de prijs van zo'n ruilmotor koop je een handjevol B-Vectra's :shock:
Voor mij ook de reden om niet zo snel zo'n jonge auto te kopen. Mocht ik nu (alsjeblieft niet) tegen zo'n dure reparatie oplopen, dan is de keus makkelijk. Of auto maken, desnoods met slooponderdelen en zonder garantie, of de fik erin!!!!
Met zo'n jonge dure auto word je wel even met je rug tegen de muur gezet zeg...
