• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Project SAABSTRA ( astra gsi c20xe-->saab b204l )TOTALLOS!

Nova_C20xe wrote:
Lelijk? owja tuurlijk.. een C20xe hangt mooi in een 4x4 kadett..



Jammer van de astra maar gelukkig heeft de bestuurder niks, Auto bouwen kan altijd nog wel :thumbup[/quoted]



Wat is er anders dan een gewone kadett c20xe dan? :hmmz
 
Lelijk? owja tuurlijk.. een C20xe hangt mooi in een 4x4 kadett..



Jammer van de astra maar gelukkig heeft de bestuurder niks, Auto bouwen kan altijd nog wel :thumbup
 
@Nova_C20xe wrote:Niks,, dat nie.. Hij vind de saab turbo motor maar niks.. zelf rijdt hij wel een 4x4 c20xe,





und? die kadett is gewoon super strak gebouwd..

Maakt het uit dat er 156pk inligt of 400 pk..



Tis en blijft een dikke bak..



Ding is strakker gebouwd dan menig andere auto hier op het forum...
 
Ieder zijn eigen smaak toch, als jij een 4x4 c20xe dik vind dan is dat zo voor jou, ik vind het gewoon raar dat er gezegt wordt dat het lelijk is, ik zal wel fout hebben, als ik een 4x4 kadett had, dan zat er 100% geen c20xe in..Dat is weer mijn mening achja, en ook van heeeeeel veeeel mensen hier op de forum weet ik wel zeker, incl jijzelf :) genoeg offtopic sorry mantamarkie



Ding is strakker gebouwd dan menig andere auto hier op het forum... :hmmz
 
Btw wat maakt het trouwens uit wanneer hij de project hier deelt, je moet juist blij zijn DAT hij het deelt is weer informatie voor ons..:s als eer overal comentaar op gegeven wordt dat doe k dat ook een x
 
daarintegen, als basis een 4x4 vectra met een b234l..



ik heb geloof ik teveel ideeën en te weinig tijd
 
Het lelijkste aan de Saab motor is dat het kleppendeksel schuin afloopt. Maar met een oud type deksel van een 900 kun je daar al iets aan doen. ;) Moet je wel de bobinecassette aanpassen.



Verder is het geen lelijke motor om te zien, ziet er in mijn ogen beter uit als een C20NE, maar niet zo mooi als een C20XE/LET. :(
 
ik vind de saab motor geen lelijke motor om te zien, een xe/let is inderdaad mooier, maar ik heb toch liever betrouwbare 300+pk dan een veelste dure LET die met 300pk op zn limiet zit van betrouwbaarheid, ga je boven de 300pk, dan wordt de verhouding LET/B204l toch wel erg groot prijstechnisch gezien :vertag.

dusja, om nou duizenden euros meer uit te geven voor een beter uitziende motor....niet voor mij :jerry

daarintegen is de saab motor weer wat unieks in een astra, LET al niet meer..



maar ieder zijn gedachte, ik veroordeel niemand die de keuze naar LET maakt, maar kijk je naar prijs/kwaliteit, dan is de saab optie in mijn ogen wel de beste
 
Heb niet echt een duidelijke foto van het oude type deksel. Hier eentje uit mijn alfa-topic. Over de ruimte voor de bobines komt een vlakke afdekplaat.

116urus.jpg
 
@mantamarkie wrote:ik vind de saab motor geen lelijke motor om te zien, een xe/let is inderdaad mooier, maar ik heb toch liever betrouwbare 300+pk dan een veelste dure LET die met 300pk op zn limiet zit van betrouwbaarheid, ga je boven de 300pk, dan wordt de verhouding LET/B204l toch wel erg groot prijstechnisch gezien :vertag.

dusja, om nou duizenden euros meer uit te geven voor een beter uitziende motor....niet voor mij :jerry

daarintegen is de saab motor weer wat unieks in een astra, LET al niet meer..



maar ieder zijn gedachte, ik veroordeel niemand die de keuze naar LET maakt, maar kijk je naar prijs/kwaliteit, dan is de saab optie in mijn ogen wel de beste



+1
 
@giuliettaevo wrote:Heb niet echt een duidelijke foto van het oude type deksel. Hier eentje uit mijn alfa-topic. Over de ruimte voor de bobines komt een vlakke afdekplaat.

116urus.jpg




Ja hoor, een dikke HOLSET HX35 turbo erop of niet?? ahahah.
 
heb je misschien een foto van dichtbij...

en welk spruitstuk heb je ervoor gebruikt???

hoe zit het met de aansluiting???
 
Dit is enkel een test-foto geweest.. ;)



Spruitstuk was een originele van een oud type 9000 turbo, van 1988 oid, met een T3 flens. En tussen de turbo en het spruitstuk had ik dan een verlooppijp gemaakt met 2 T3 flenzen. ;) Zo kwam de turbo op zijn plek te zitten.



Dit moet op den duur een keer vervangen worden door een mooi spaghetti spruitstuk maar daar is geen haast mee.



Hier een plaatje van de verloopbocht. Wastegateflens moest hier ook nog aangemaakt worden

30msim8.jpg
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven