Nou zoals de titel luidt, ik heb een Corsa A met c20ne ingebouwd. Sindsdien heb ik al 4 dynamo's versleten, net gemeten en de accu wordt niet meer bijgeladen. Ik kan er wel gewoon mee rijden, dus helemaal dood is ie niet lijkt me. Ik wordt er een beetje vervelend van, 2 maanden rijden en ik kan m vervangen. Ik heb wel alleen maar 2e hands dynamo's gebruikt, maar lijkt me sterk dat ik 4x pech heb. Wat kan er verkeerd zitten? Ik heb de dynamo aangesloten zoals het hoort, spanningsregelaar zit er bij op (dat zwarte blokje) en als ik een andere dynamo heb gemonteerd geeft ie netjes 14,4 volt. Ik ben even het spoort bijster...
-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
4e dynamo kapot in een half jaar...
- Topic starter Jurgen
- Startdatum
Hierop even inhaken.
Ik heb een Corsa met 2.0 ltr blok erin en mijn dynamo is kapot gegaan, waarna ik een nieuwe heb gemonteerd.
De nieuwe heeft het net aan 30km volgehouden.
Vandaag weer een nieuwe besteld, maar moet ik nog monteren.
Ter info; het is een Delco Remy art no DRA6250 of IA0584
12v 70ampere
Ik lees hier dat er een regelaar zou moeten zijn.
Deze zat ook op mijn oude dynamo achterop,
bij het nieuwere type schijnt dat binnenin te zitten.
Of is er nog een andere regelaar in de auto aanwezig?
Over het aansluiten van de dynamo.
Ik heb 3 kabeltjes aan de auto zitten en als volgt zat dat aangesloten:
1 wit/blauw kabeltje op de + van de dynamo.
2 kabels (een rode en een zwarte) op de D+ van de dynamo.
er zit een 3e aansluitpunt, W staat erbij, daar zit geen kabel aan, volgens de tekening is dit voor een "revolution" meter.
MOET daar iets op aangesloten worden, of geeft dat niet als daar niets aan zit?
Het wit/blauw kabeltje is erg dun, ik kan niet exact zien waar die naartoe gaat.
De rode draad op de D+ is een mm of 4 en gaat naar de startmotor en zit gekoppeld aan de accudraad.
De zwarte draad op de D+ is een mm of 6 en kan ik ook niet volgen.
Aarde van de dynamo gaat dan via de steun zelf neem ik aan?
Klopt dit alles zo op jullie eerste gevoel,
ik wil niet weer de ANWB nodig hebben, daar rijdt je tenslotte geen Opel voor
Volgens mij, maar dat weet ik niet 100% zeker, ging het acculampje branden, vlak nadat ik het licht van de auto had aangezet.
Kan dat er mee te maken hebben of heb ik gewoon pech gehad met deze dynamo,
welke overigens wel onder garantie vervangen is.
Ik heb een Corsa met 2.0 ltr blok erin en mijn dynamo is kapot gegaan, waarna ik een nieuwe heb gemonteerd.
De nieuwe heeft het net aan 30km volgehouden.
Vandaag weer een nieuwe besteld, maar moet ik nog monteren.
Ter info; het is een Delco Remy art no DRA6250 of IA0584
12v 70ampere
Ik lees hier dat er een regelaar zou moeten zijn.
Deze zat ook op mijn oude dynamo achterop,
bij het nieuwere type schijnt dat binnenin te zitten.
Of is er nog een andere regelaar in de auto aanwezig?
Over het aansluiten van de dynamo.
Ik heb 3 kabeltjes aan de auto zitten en als volgt zat dat aangesloten:
1 wit/blauw kabeltje op de + van de dynamo.
2 kabels (een rode en een zwarte) op de D+ van de dynamo.
er zit een 3e aansluitpunt, W staat erbij, daar zit geen kabel aan, volgens de tekening is dit voor een "revolution" meter.
MOET daar iets op aangesloten worden, of geeft dat niet als daar niets aan zit?
Het wit/blauw kabeltje is erg dun, ik kan niet exact zien waar die naartoe gaat.
De rode draad op de D+ is een mm of 4 en gaat naar de startmotor en zit gekoppeld aan de accudraad.
De zwarte draad op de D+ is een mm of 6 en kan ik ook niet volgen.
Aarde van de dynamo gaat dan via de steun zelf neem ik aan?
Klopt dit alles zo op jullie eerste gevoel,
ik wil niet weer de ANWB nodig hebben, daar rijdt je tenslotte geen Opel voor
Volgens mij, maar dat weet ik niet 100% zeker, ging het acculampje branden, vlak nadat ik het licht van de auto had aangezet.
Kan dat er mee te maken hebben of heb ik gewoon pech gehad met deze dynamo,
welke overigens wel onder garantie vervangen is.
Blauw witte draadje gaat naar je acculampje achter je dashboard. Zwarte draad op de dynamo komt me niet bekend voor. Wel een zwart blokje, welke achterop de dynamo geschroefd is. De steun zelf geeft geen massa, er moet een dikke bruine draad van de bout van de dynamo naar je motorblok lopen. W+ ofzo hoef je zover ik weet niet aan te sluiten.
Geen idee wat je al aan de bedrading hebt gecheckt of wat je kennis niveau is van electronica, maar heb je toevallig niet ledjes in je tellerbak gezet ofzo? Hoewel dit niet verklaart dat de dynamo's het in eerste instantie wel goed doen en 14,4V meten, het accu controle lampje in je dash bepaalt de laadstroom die de dynamo levert bij veel oudere auto's. Da's dus wel iets om even goed te controleren! Dat lampje moet minstens 3 watt zijn!
Er kunnen hooguit te hoge spanningen gaan staan in de dynamo zelf omdat hij onbelast draait, maar er zit nog een spannings regulator op ook. Er is geen sprake van een stroomkring als de massa los ligt, dus zulke gekke dingen zouden er niet moeten gebeuren als je het mij vraagt....
Sorry Wim, maar daar klopt volgens mij niks van.
Toen ik nog jong was en elektriciteitsleer kreeg leerde ik iets anders. Trouwens Vinci, spanningen lopen ook niet, dat zijn stromen (voor de puristen onder ons).
Als de massa slecht is loopt er een lagere stroom of helemaal geen stroom, en al helemaal niet "door de dynamo". Het enige wat kan verbranden bij slechte massa zijn die slechte punten zelf, door de overgangsweerstand.
Theoretisch zou de inductie van de dynamospoel dan piekspanningen kunnen veroorzaken die de spanningsregelaar om zeep helpen, maar dat is zeer onwaarschijnlijk.
Het probleem kan wel liggen aan massaproblemen, een rotte laadstroomkabel of gewoon een slecht laadstroomrelais (als ie dat heeft) dat niet goed werkt. Dan laadt ie ook niet en meet je inderdaad 12 Volt. En als dat zo is heeft de topic starter drie dynamo's voor niks weggegooid.... :shock:
Als de dynamo's toch echt kapot zijn zou ik aan een slechte accu denken (met een te lage impedantie en dus een te hoge laadstroom), te zware extra verbruikers etc.
Meten is weten zei Oma altijd.
Toen ik nog jong was en elektriciteitsleer kreeg leerde ik iets anders. Trouwens Vinci, spanningen lopen ook niet, dat zijn stromen (voor de puristen onder ons).
Als de massa slecht is loopt er een lagere stroom of helemaal geen stroom, en al helemaal niet "door de dynamo". Het enige wat kan verbranden bij slechte massa zijn die slechte punten zelf, door de overgangsweerstand.
Theoretisch zou de inductie van de dynamospoel dan piekspanningen kunnen veroorzaken die de spanningsregelaar om zeep helpen, maar dat is zeer onwaarschijnlijk.
Het probleem kan wel liggen aan massaproblemen, een rotte laadstroomkabel of gewoon een slecht laadstroomrelais (als ie dat heeft) dat niet goed werkt. Dan laadt ie ook niet en meet je inderdaad 12 Volt. En als dat zo is heeft de topic starter drie dynamo's voor niks weggegooid.... :shock:
Als de dynamo's toch echt kapot zijn zou ik aan een slechte accu denken (met een te lage impedantie en dus een te hoge laadstroom), te zware extra verbruikers etc.
Meten is weten zei Oma altijd.
Ben een weekend weg geweest dus even niet kunnen reageren 
@Vinci wrote:Geen idee wat je al aan de bedrading hebt gecheckt of wat je kennis niveau is van electronica, maar heb je toevallig niet ledjes in je tellerbak gezet ofzo? Hoewel dit niet verklaart dat de dynamo's het in eerste instantie wel goed doen en 14,4V meten, het accu controle lampje in je dash bepaalt de laadstroom die de dynamo levert bij veel oudere auto's. Da's dus wel iets om even goed te controleren! Dat lampje moet minstens 3 watt zijn!
Electronica is niet mijn sterkste kant helaas. Ik heb echter geen ledjes of andere poespas erin, hoort er niet in vind ik Originele tellerbak zit er ook nog in. Enige wat ik heb is een subwoofer met versterker. De radio verliest wel regelmatig zijn stroom, of hij ploft onder het rijden een keer uit of hij is niet aan te krijgen als ik bijvoorbeeld 's ochtends of na m'n werk in de auto stap. Zo ineens kan ik m wel aandrukken en doet ie het weer een tijdje maar alle zenders is ie wel kwijt.
@Makko wrote:Er komt geen vocht bij/in de dynamo? vinden ze niet zo lekker denk ik.
Vocht lijkt me sterk, niet meer als bij een andere auto in ieder geval.
@Calistro wrote:heb je toevallig audio installatie achterin liggen die redelijk wat stroom weg trekt ??
Subwoofer en versterker liggen er in, maar is gewoon een standaard setje en aangesloten zoals het hoort.
@wim-v6 wrote:Slechte massa verbindingen, dan verbrand die levend..
Willem
Dit zal ik morgen even checken, zal de massastrip van het blok even goed schoon maken/vervangen
@rfbroek wrote:Sorry Wim, maar daar klopt volgens mij niks van.
Toen ik nog jong was en elektriciteitsleer kreeg leerde ik iets anders. Trouwens Vinci, spanningen lopen ook niet, dat zijn stromen (voor de puristen onder ons).
Als de massa slecht is loopt er een lagere stroom of helemaal geen stroom, en al helemaal niet "door de dynamo". Het enige wat kan verbranden bij slechte massa zijn die slechte punten zelf, door de overgangsweerstand.
Theoretisch zou de inductie van de dynamospoel dan piekspanningen kunnen veroorzaken die de spanningsregelaar om zeep helpen, maar dat is zeer onwaarschijnlijk.
Het probleem kan wel liggen aan massaproblemen, een rotte laadstroomkabel of gewoon een slecht laadstroomrelais (als ie dat heeft) dat niet goed werkt. Dan laadt ie ook niet en meet je inderdaad 12 Volt. En als dat zo is heeft de topic starter drie dynamo's voor niks weggegooid.... :shock:
Als de dynamo's toch echt kapot zijn zou ik aan een slechte accu denken (met een te lage impedantie en dus een te hoge laadstroom), te zware extra verbruikers etc.
Meten is weten zei Oma altijd.
Accu is 2-3 maanden oud en deze werkt gewoon prima, kan m voor de zekerheid testen maar voordat ik de accu heb vervangen (die ergggg oud was) deed ie precies hetzelfde.
@Vinci wrote:Geen idee wat je al aan de bedrading hebt gecheckt of wat je kennis niveau is van electronica, maar heb je toevallig niet ledjes in je tellerbak gezet ofzo? Hoewel dit niet verklaart dat de dynamo's het in eerste instantie wel goed doen en 14,4V meten, het accu controle lampje in je dash bepaalt de laadstroom die de dynamo levert bij veel oudere auto's. Da's dus wel iets om even goed te controleren! Dat lampje moet minstens 3 watt zijn!
Electronica is niet mijn sterkste kant helaas. Ik heb echter geen ledjes of andere poespas erin, hoort er niet in vind ik
Originele tellerbak zit er ook nog in. Enige wat ik heb is een subwoofer met versterker. De radio verliest wel regelmatig zijn stroom, of hij ploft onder het rijden een keer uit of hij is niet aan te krijgen als ik bijvoorbeeld 's ochtends of na m'n werk in de auto stap. Zo ineens kan ik m wel aandrukken en doet ie het weer een tijdje maar alle zenders is ie wel kwijt.@Makko wrote:Er komt geen vocht bij/in de dynamo? vinden ze niet zo lekker denk ik.
Vocht lijkt me sterk, niet meer als bij een andere auto in ieder geval.
@Calistro wrote:heb je toevallig audio installatie achterin liggen die redelijk wat stroom weg trekt ??
Subwoofer en versterker liggen er in, maar is gewoon een standaard setje en aangesloten zoals het hoort.
@wim-v6 wrote:Slechte massa verbindingen, dan verbrand die levend..
Willem
Dit zal ik morgen even checken, zal de massastrip van het blok even goed schoon maken/vervangen
@rfbroek wrote:Sorry Wim, maar daar klopt volgens mij niks van.
Toen ik nog jong was en elektriciteitsleer kreeg leerde ik iets anders. Trouwens Vinci, spanningen lopen ook niet, dat zijn stromen (voor de puristen onder ons).
Als de massa slecht is loopt er een lagere stroom of helemaal geen stroom, en al helemaal niet "door de dynamo". Het enige wat kan verbranden bij slechte massa zijn die slechte punten zelf, door de overgangsweerstand.
Theoretisch zou de inductie van de dynamospoel dan piekspanningen kunnen veroorzaken die de spanningsregelaar om zeep helpen, maar dat is zeer onwaarschijnlijk.
Het probleem kan wel liggen aan massaproblemen, een rotte laadstroomkabel of gewoon een slecht laadstroomrelais (als ie dat heeft) dat niet goed werkt. Dan laadt ie ook niet en meet je inderdaad 12 Volt. En als dat zo is heeft de topic starter drie dynamo's voor niks weggegooid.... :shock:
Als de dynamo's toch echt kapot zijn zou ik aan een slechte accu denken (met een te lage impedantie en dus een te hoge laadstroom), te zware extra verbruikers etc.
Meten is weten zei Oma altijd.
Accu is 2-3 maanden oud en deze werkt gewoon prima, kan m voor de zekerheid testen maar voordat ik de accu heb vervangen (die ergggg oud was) deed ie precies hetzelfde.
@*Jurgen* wrote:Ben een weekend weg geweest dus even niet kunnen reageren
@Vinci wrote:Geen idee wat je al aan de bedrading hebt gecheckt of wat je kennis niveau is van electronica, maar heb je toevallig niet ledjes in je tellerbak gezet ofzo? Hoewel dit niet verklaart dat de dynamo's het in eerste instantie wel goed doen en 14,4V meten, het accu controle lampje in je dash bepaalt de laadstroom die de dynamo levert bij veel oudere auto's. Da's dus wel iets om even goed te controleren! Dat lampje moet minstens 3 watt zijn!
Electronica is niet mijn sterkste kant helaas. Ik heb echter geen ledjes of andere poespas erin, hoort er niet in vind ik Originele tellerbak zit er ook nog in. Enige wat ik heb is een subwoofer met versterker. De radio verliest wel regelmatig zijn stroom, of hij ploft onder het rijden een keer uit of hij is niet aan te krijgen als ik bijvoorbeeld 's ochtends of na m'n werk in de auto stap. Zo ineens kan ik m wel aandrukken en doet ie het weer een tijdje maar alle zenders is ie wel kwijt.
En als je hem op contact hebt staan, brandt het lampje dan wel??
@Vinci wrote:Geen idee wat je al aan de bedrading hebt gecheckt of wat je kennis niveau is van electronica, maar heb je toevallig niet ledjes in je tellerbak gezet ofzo? Hoewel dit niet verklaart dat de dynamo's het in eerste instantie wel goed doen en 14,4V meten, het accu controle lampje in je dash bepaalt de laadstroom die de dynamo levert bij veel oudere auto's. Da's dus wel iets om even goed te controleren! Dat lampje moet minstens 3 watt zijn!
Electronica is niet mijn sterkste kant helaas. Ik heb echter geen ledjes of andere poespas erin, hoort er niet in vind ik
Originele tellerbak zit er ook nog in. Enige wat ik heb is een subwoofer met versterker. De radio verliest wel regelmatig zijn stroom, of hij ploft onder het rijden een keer uit of hij is niet aan te krijgen als ik bijvoorbeeld 's ochtends of na m'n werk in de auto stap. Zo ineens kan ik m wel aandrukken en doet ie het weer een tijdje maar alle zenders is ie wel kwijt.En als je hem op contact hebt staan, brandt het lampje dan wel??
de versterker en subwoofer zouden in fijt dan geen probleem moeten opleveren je zou altijd kunnen proberen om een poosje zonder dat de versterker aangesloten licht te rijden ( mocht je geen andere oorzaak kunnen vinden )
Ik heb namelijk met mijn calibra 2 120A dynamo's gemolt (deze deden in het begin ook prima tot ik naar korte tijd stil stond omdat ze niet meer bij lade beetje zelfde idee wat jij hebt ) omdat deze continue bij moesten springen om de audio installatie te voeden dit heb ik na verzoek van een bedrijf opgelost door een extra accu achter in te plaatsen
ik weet niet hoe zware dynamo je erin hebt zitten maar als hij b.v. bijna continue aan zijn max. zit door de audio houd hij dit niet lang vol
nogmaals als je er niet uit zou komen zou je dit kunnen proberen
mocht je er helemaal niet uit komen laat maar weten misschien kan ik helpen woon in de buurt
Ik heb namelijk met mijn calibra 2 120A dynamo's gemolt (deze deden in het begin ook prima tot ik naar korte tijd stil stond omdat ze niet meer bij lade beetje zelfde idee wat jij hebt ) omdat deze continue bij moesten springen om de audio installatie te voeden dit heb ik na verzoek van een bedrijf opgelost door een extra accu achter in te plaatsen
ik weet niet hoe zware dynamo je erin hebt zitten maar als hij b.v. bijna continue aan zijn max. zit door de audio houd hij dit niet lang vol
nogmaals als je er niet uit zou komen zou je dit kunnen proberen
mocht je er helemaal niet uit komen laat maar weten misschien kan ik helpen woon in de buurt
patrick2303
Lid
Had voor m'n opels een Alfa 156 (nooit aan beginnen) maar had t zelfde probleem.
Alleen had ik 3 1200 watt versterkers er in liggen en 2 zware woofers.
Hellaas vonden mijn dynamo;s dit ook niet leuk vooral als ik korte stukken reed en alles voluit aan had staan.
T probleem bij een kennis van mij met een corsa was de spannings regelaar die niks meer regelde.
Vervangen en geen problemen meer.
Waarschijnlijk was deze door de eerste dynamo omzeep geholpen.
Alleen had ik 3 1200 watt versterkers er in liggen en 2 zware woofers.
Hellaas vonden mijn dynamo;s dit ook niet leuk vooral als ik korte stukken reed en alles voluit aan had staan.
T probleem bij een kennis van mij met een corsa was de spannings regelaar die niks meer regelde.
Vervangen en geen problemen meer.
Waarschijnlijk was deze door de eerste dynamo omzeep geholpen.
dat ploffen in je sub woofers is niet zo gezond dat komt door slechte massa van de versterker naar de carroserie heb op mijn auto er ook last van gehad "astra g" kan je ook eventjes na kijken , had mijn massa kables onder de achterbank de schroef van de gordel daar rond zuiver geschuurt en daar mijn massa punt gemaakt .ploffe op gelost
Nog steeds de massa's niet bekeken, hopelijk zaterdag even tijd voor. Massa van de versterker is wel goed, die zit bij op de slotvanger van de achterklep. Als ik de radio niet aan heb dan hoor ik soms ook licht gekraak op de linker speaker. Ik ga er zaterdag even induiken en hopelijk kan ik het dan oplossen
Owja lampje brandt gewoon als ik het contact aan heb en met starten gaat ie direct uit.
Owja lampje brandt gewoon als ik het contact aan heb en met starten gaat ie direct uit.
@rfbroek wrote:Sorry Wim, maar daar klopt volgens mij niks van.
Toen ik nog jong was en elektriciteitsleer kreeg leerde ik iets anders. Trouwens Vinci, spanningen lopen ook niet, dat zijn stromen (voor de puristen onder ons).
Als de massa slecht is loopt er een lagere stroom of helemaal geen stroom, en al helemaal niet "door de dynamo". Het enige wat kan verbranden bij slechte massa zijn die slechte punten zelf, door de overgangsweerstand.
Theoretisch zou de inductie van de dynamospoel dan piekspanningen kunnen veroorzaken die de spanningsregelaar om zeep helpen, maar dat is zeer onwaarschijnlijk.
Het probleem kan wel liggen aan massaproblemen, een rotte laadstroomkabel of gewoon een slecht laadstroomrelais (als ie dat heeft) dat niet goed werkt. Dan laadt ie ook niet en meet je inderdaad 12 Volt. En als dat zo is heeft de topic starter drie dynamo's voor niks weggegooid.... :shock:
Als de dynamo's toch echt kapot zijn zou ik aan een slechte accu denken (met een te lage impedantie en dus een te hoge laadstroom), te zware extra verbruikers etc.
Meten is weten zei Oma altijd.
Toch is het niet de eerste dynamo die hierdoor kapot is gegaan..
Niet door te weinig laden, wel doordat er + Stromen gaan lopen over de massa van de motor.
Meet maar eens de spanning tussen de -pool en de motor bij een auto die slechte massa heeft.
Deze kan oplopen (oogst gemeten door mezelf bij een Corsa-A) 5,5 volt met Veel belasters aan..
Hier startte de motor al een tijdje moeizaam van
toen heb ik gevraagd of de + pool heet werd aan die persoon, deze was GLOEIEND heet (duid al op een sluiting)
2 dagen later was de dynamo kapot, Complete Diodeplaat Zwart gefikt (Sluiting).. zelfs zwarte roetlaag op de buitenzijde.
Massa kabels en dynamo vervangen, en niks meer aan de hand.
Ik heb bij mijn Vectra-B slechte massa gehad, hiervan is zelfs de +pool losgekomen uit de accu, zo heet werd deze. je kan mij niet vertellen dat dit verder niet uitmaakt voor de Dynamo..
Willem
Toen ik nog jong was en elektriciteitsleer kreeg leerde ik iets anders. Trouwens Vinci, spanningen lopen ook niet, dat zijn stromen (voor de puristen onder ons).
Als de massa slecht is loopt er een lagere stroom of helemaal geen stroom, en al helemaal niet "door de dynamo". Het enige wat kan verbranden bij slechte massa zijn die slechte punten zelf, door de overgangsweerstand.
Theoretisch zou de inductie van de dynamospoel dan piekspanningen kunnen veroorzaken die de spanningsregelaar om zeep helpen, maar dat is zeer onwaarschijnlijk.
Het probleem kan wel liggen aan massaproblemen, een rotte laadstroomkabel of gewoon een slecht laadstroomrelais (als ie dat heeft) dat niet goed werkt. Dan laadt ie ook niet en meet je inderdaad 12 Volt. En als dat zo is heeft de topic starter drie dynamo's voor niks weggegooid.... :shock:
Als de dynamo's toch echt kapot zijn zou ik aan een slechte accu denken (met een te lage impedantie en dus een te hoge laadstroom), te zware extra verbruikers etc.
Meten is weten zei Oma altijd.
Toch is het niet de eerste dynamo die hierdoor kapot is gegaan..
Niet door te weinig laden, wel doordat er + Stromen gaan lopen over de massa van de motor.
Meet maar eens de spanning tussen de -pool en de motor bij een auto die slechte massa heeft.
Deze kan oplopen (oogst gemeten door mezelf bij een Corsa-A) 5,5 volt met Veel belasters aan..
Hier startte de motor al een tijdje moeizaam van
toen heb ik gevraagd of de + pool heet werd aan die persoon, deze was GLOEIEND heet (duid al op een sluiting)
2 dagen later was de dynamo kapot, Complete Diodeplaat Zwart gefikt (Sluiting).. zelfs zwarte roetlaag op de buitenzijde.
Massa kabels en dynamo vervangen, en niks meer aan de hand.
Ik heb bij mijn Vectra-B slechte massa gehad, hiervan is zelfs de +pool losgekomen uit de accu, zo heet werd deze. je kan mij niet vertellen dat dit verder niet uitmaakt voor de Dynamo..
Willem