-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
[CORSA B]Olievuldop blijft kapot gaan / OLIEVERBRUIK
- Topic starter EdGSI
- Startdatum
@trashmetal wrote:een c20ne houd een x16xe mantzel echt niet bij :jerry
standaard c20xe heeft er al een flinke kluif aan
VIND IK LEUK
Ik zal eens wat sloperijen afbellen. Heb ik de kabelboom etc etc niet nodig dan ?
Ik kan mijn eigen sleutel gewoon blijven gebruiken / eigen ecu etc ?
standaard c20xe heeft er al een flinke kluif aan
VIND IK LEUK
Ik zal eens wat sloperijen afbellen. Heb ik de kabelboom etc etc niet nodig dan ?
Ik kan mijn eigen sleutel gewoon blijven gebruiken / eigen ecu etc ?
trashmetal
Forumbewoner
je kunt indd alles overzetten
zelf heb ik een x16xe aangestuurd door een c16xe ECU en kabelboom
van de c16xe x16xe x14xe en x16xel is alles uitwisselbaar
zelf heb ik een x16xe aangestuurd door een c16xe ECU en kabelboom
van de c16xe x16xe x14xe en x16xel is alles uitwisselbaar
@*Jurgen* wrote:Misschien toch eerst even een lektest gaan doen voor je aan een ander blokje gaat?
En wat als de lektest goed is en hij verbruikt toch 1 liter op 600km? :jerry
Dus ik heb eigenlijk alleen maar het blok nodig zonder aanbouwdelen ?
En beters een lopend blokje horen voordat ik het koop natuurlijk?
Ander blokje zal ongeveer netzoveel kosten als zuigerveren vervangen of niet?
En nu weet ik wel wat ik voor een blokje heb
Heeft me in 25000km nog nooit laten staan 
Alleen hij verbruikt meer olie dan benzine hahahaha
En wat als de lektest goed is en hij verbruikt toch 1 liter op 600km? :jerry
Dus ik heb eigenlijk alleen maar het blok nodig zonder aanbouwdelen ?
En beters een lopend blokje horen voordat ik het koop natuurlijk?
Ander blokje zal ongeveer netzoveel kosten als zuigerveren vervangen of niet?
En nu weet ik wel wat ik voor een blokje heb
Heeft me in 25000km nog nooit laten staan Alleen hij verbruikt meer olie dan benzine hahahaha
@EdGSI wrote:@*Jurgen* wrote:Misschien toch eerst even een lektest gaan doen voor je aan een ander blokje gaat?
En wat als de lektest goed is en hij verbruikt toch 1 liter op 600km? :jerry
Dus ik heb eigenlijk alleen maar het blok nodig zonder aanbouwdelen ?
En beters een lopend blokje horen voordat ik het koop natuurlijk?
Ander blokje zal ongeveer netzoveel kosten als zuigerveren vervangen of niet?
En nu weet ik wel wat ik voor een blokje heb Heeft me in 25000km nog nooit laten staan
Alleen hij verbruikt meer olie dan benzine hahahaha
Dat weet ik ook niet, misschien toch nog iets met de carterontluchting of wellicht lekkage ofzo. Zou zonde zijn als je een blokje over gaat bouwen terwijl het misschien niet nodig is he
Als je zuigerveren gaat vervangen, gaat je blok ook helemaal los en het mooiste is als je m eruit haalt. Cilinderwanden moeten namelijk gehoond worden en dergelijke. Is ook geen goedkoop geintje hoor
En wat als de lektest goed is en hij verbruikt toch 1 liter op 600km? :jerry
Dus ik heb eigenlijk alleen maar het blok nodig zonder aanbouwdelen ?
En beters een lopend blokje horen voordat ik het koop natuurlijk?
Ander blokje zal ongeveer netzoveel kosten als zuigerveren vervangen of niet?
En nu weet ik wel wat ik voor een blokje heb
Heeft me in 25000km nog nooit laten staan Alleen hij verbruikt meer olie dan benzine hahahaha
Dat weet ik ook niet, misschien toch nog iets met de carterontluchting of wellicht lekkage ofzo. Zou zonde zijn als je een blokje over gaat bouwen terwijl het misschien niet nodig is he
Als je zuigerveren gaat vervangen, gaat je blok ook helemaal los en het mooiste is als je m eruit haalt. Cilinderwanden moeten namelijk gehoond worden en dergelijke. Is ook geen goedkoop geintje hoor
@*Jurgen* wrote:Dat weet ik ook niet, misschien toch nog iets met de carterontluchting of wellicht lekkage ofzo. Zou zonde zijn als je een blokje over gaat bouwen terwijl het misschien niet nodig is he
Als je zuigerveren gaat vervangen, gaat je blok ook helemaal los en het mooiste is als je m eruit haalt. Cilinderwanden moeten namelijk gehoond worden en dergelijke. Is ook geen goedkoop geintje hoor
Er loopt zeker wel eens een druppeltje langs men blok af , maar dat kan nooit zoveel zijn dat er een liter olie weg is op 1 dag (600km).
Zal zeker niet goedkoop zijn , maar dan weet ik wel zeker dat ik een blok heb dat nagenoeg GEEN olie verbruikt. Als ik me ergens een blokje koop voor 200-500€ , kan het zomaar zijn dattie ook een liter olie verbruikt op 1000km. En dan heb ik nog niks gehad. Heb ik gelijk of niet ?
Carterontluchting is niet verstopt
Als je zuigerveren gaat vervangen, gaat je blok ook helemaal los en het mooiste is als je m eruit haalt. Cilinderwanden moeten namelijk gehoond worden en dergelijke. Is ook geen goedkoop geintje hoor
Er loopt zeker wel eens een druppeltje langs men blok af , maar dat kan nooit zoveel zijn dat er een liter olie weg is op 1 dag (600km).
Zal zeker niet goedkoop zijn , maar dan weet ik wel zeker dat ik een blok heb dat nagenoeg GEEN olie verbruikt. Als ik me ergens een blokje koop voor 200-500€ , kan het zomaar zijn dattie ook een liter olie verbruikt op 1000km. En dan heb ik nog niks gehad. Heb ik gelijk of niet ?
Carterontluchting is niet verstopt
trashmetal
Forumbewoner
Ik zou eerst maar eens een (lek)druktest doen voordat je de zuigerveren gaat vervangen
want olieverbruik komt niet door de zuigers maar uitgedroogde klepsteelrubbers
250000km is erg veel voor een x16xe
ik zou gewoon een blokje nemen van rond de 150000km van de sloop
gewoon goed kijken naar olie lekkages en kijken of er geen prut aan de olievuldop zit
horen lopen is niet per se nodig die blokjes gaan op zich niet zomaar kaput
want olieverbruik komt niet door de zuigers maar uitgedroogde klepsteelrubbers
250000km is erg veel voor een x16xe
ik zou gewoon een blokje nemen van rond de 150000km van de sloop
gewoon goed kijken naar olie lekkages en kijken of er geen prut aan de olievuldop zit
horen lopen is niet per se nodig die blokjes gaan op zich niet zomaar kaput
@trashmetal wrote:250000km is erg veel voor een x16xe
Ik bedoel dat de corsa mij nog nooit in de steek heeft gelaten in de 25000km die ik hem heb gehad Buiten regulier onderhoud en een pakking heb ik er nog niks aan hoeven doen.
Ik zal hem morgen even naar een zaak brengen voor een cylinderlektest & compressietest. Dan laat ik jullie gelijk wat weten.
X16XEL hebben 5 pk minder hè? Dus beters een X16XE zoeken?
Al zijn de X16XE's wel meestal afgezeikt king: En het valt me ook op dat er veel X16XEL blokken van rond de 100.000 opstaan. Zijn er vaak problemen rond de 100.000 dan?
Indien iemand nog een X16XE in de schuur heeft liggen na de ombouw naar een c20ne/c20xe/c20let , bied ik me bij deze aan :jerry
Ik bedoel dat de corsa mij nog nooit in de steek heeft gelaten in de 25000km die ik hem heb gehad
Buiten regulier onderhoud en een pakking heb ik er nog niks aan hoeven doen.Ik zal hem morgen even naar een zaak brengen voor een cylinderlektest & compressietest. Dan laat ik jullie gelijk wat weten.
X16XEL hebben 5 pk minder hè? Dus beters een X16XE zoeken?
Al zijn de X16XE's wel meestal afgezeikt king: En het valt me ook op dat er veel X16XEL blokken van rond de 100.000 opstaan. Zijn er vaak problemen rond de 100.000 dan?
Indien iemand nog een X16XE in de schuur heeft liggen na de ombouw naar een c20ne/c20xe/c20let , bied ik me bij deze aan :jerry
Het is altijd een gok als je andermans blokje koopt. Ik weet niet of je de auto elke dag nodig bent? Anders zou je kunnen overwegen om je eigen blokje te laten honen en de zuigerveren enzo te vervangen. Heb je voor hetzelfde geld een blokje waarvan je dan weet dat ie goed is.
@*Jurgen* wrote:Het is altijd een gok als je andermans blokje koopt. Ik weet niet of je de auto elke dag nodig bent? Anders zou je kunnen overwegen om je eigen blokje te laten honen en de zuigerveren enzo te vervangen. Heb je voor hetzelfde geld een blokje waarvan je dan weet dat ie goed is.
En de komende 50.000 geen omkijken naar olieverbruik.
Zo denk ik eigenlijk ook
Maar dan gaan er toch wat onderdeeltjes inzitten
- Kop vlakken 50€
- Koppakkingset 55€
- Zuigerveren 50€
- Klepseals 50€
- Distri-set 60€
- Cylinderwand hoonen ?
___+
300 ongeveer
(En ik zal nog wel veel vergeten zijn :shock: )
Heb je dan gewoon de standaard maat zuigerveren nodig ? Of zijn daar overmaten van te krijgen ofzo?
Ik ga morgen eerst eens die 2 testen laten doen :thumbup
En de komende 50.000 geen omkijken naar olieverbruik.
Zo denk ik eigenlijk ook
Maar dan gaan er toch wat onderdeeltjes inzitten
- Kop vlakken 50€
- Koppakkingset 55€
- Zuigerveren 50€
- Klepseals 50€
- Distri-set 60€
- Cylinderwand hoonen ?
___+
300 ongeveer
(En ik zal nog wel veel vergeten zijn :shock: )
Heb je dan gewoon de standaard maat zuigerveren nodig ? Of zijn daar overmaten van te krijgen ofzo?
Ik ga morgen eerst eens die 2 testen laten doen :thumbup
@trashmetal wrote:ik zou gewoon een blokje nemen van rond de 150000km van de sloop
gewoon goed kijken naar olie lekkages en kijken of er geen prut aan de olievuldop zit
horen lopen is niet per se nodig die blokjes gaan op zich niet zomaar kaput
Ik heb mijn wagen toen ook gekocht met geen druppeltje olie op de motor. Toch verbruikte hij toen al aardig wat olie
gewoon goed kijken naar olie lekkages en kijken of er geen prut aan de olievuldop zit
horen lopen is niet per se nodig die blokjes gaan op zich niet zomaar kaput
Ik heb mijn wagen toen ook gekocht met geen druppeltje olie op de motor. Toch verbruikte hij toen al aardig wat olie
trashmetal
Forumbewoner
wil je zeggen dat hij nu net zo veel oplie zuipt als toen?
't is maar net wat je wilt, en ik kan niet in je portomonee kijken
je kunt er wel van uit gaan dat elk x16xe blokje wat meer als 1,5 ton heeft gelopen
last van olieverbruik heeft, mijne ook
blokjes worden gewoon te heet zodat het kunstof/rubber gaat uitreageren
ik heb een oliekoeler geplaatst om dit proces te vertragen, oplossen kun je het niet
't is maar net wat je wilt, en ik kan niet in je portomonee kijken
je kunt er wel van uit gaan dat elk x16xe blokje wat meer als 1,5 ton heeft gelopen
last van olieverbruik heeft, mijne ook
blokjes worden gewoon te heet zodat het kunstof/rubber gaat uitreageren
ik heb een oliekoeler geplaatst om dit proces te vertragen, oplossen kun je het niet
trashmetal
Forumbewoner
was ik al bang voor, leuk he zo'n mantzel :jerry
ik rijd mn blok gewoon gaar tot dus waarschijnlijk de 250.000km
en trap er gewoon weer een andere in voor max 250 eu van de sloop
alles wat ik van het blok niet nodig heb zoals spruitstuk bobine startmotor koelslangen kabelboom ecu versnellingsbak en andere meuk laat ik daar
vliegwiel mogen ze van me ook mee frisbee spelen
en ik kan weer wat jaartjes trappen
wel doe ik gelijk het nieuwe blokje voorzien van verse bougies olie en filter waterpomp en distributieriem
ik rijd mn blok gewoon gaar tot dus waarschijnlijk de 250.000km
en trap er gewoon weer een andere in voor max 250 eu van de sloop
alles wat ik van het blok niet nodig heb zoals spruitstuk bobine startmotor koelslangen kabelboom ecu versnellingsbak en andere meuk laat ik daar
vliegwiel mogen ze van me ook mee frisbee spelen
en ik kan weer wat jaartjes trappen
wel doe ik gelijk het nieuwe blokje voorzien van verse bougies olie en filter waterpomp en distributieriem
trashmetal
Forumbewoner
ik zou opbellen en onderhandelen
waarschijnlijk hangen de bobine, inlaatspruitstuk, stuurbekrachtigingspomp en vliegwiel er nog aan
als je hem voor 300 zou kunnen krijgen zou ik niet aarzelen
mooie km stand :thumb
waarschijnlijk hangen de bobine, inlaatspruitstuk, stuurbekrachtigingspomp en vliegwiel er nog aan
als je hem voor 300 zou kunnen krijgen zou ik niet aarzelen
mooie km stand :thumb
Er komt ook aardig wat rook uit de uitlaat bij vol acceleren king:
Zal dadelijk eens ff snel kijken naar carterontluchting. Of die niet verstopt zit.
Ik ga morgen met de vriendin een weekend weg met de corsa. Moet normaal geen probleem opleveren zolang er genoeg olie inzit he ? :jerry (Ongeveer 500km)
@wimv6
Alle vacuum slangetjes zitten zowat samen op de rembekrachtiger. En deze loopt dan naar de powerbox. Alles is zo kort mogelijk gehouden.
Alleen de MAP-sensor zit apart op de powerbox. Dat klopt toch allemaal of niet dan ?
@yves
Check PM
Zal dadelijk eens ff snel kijken naar carterontluchting. Of die niet verstopt zit.
Ik ga morgen met de vriendin een weekend weg met de corsa. Moet normaal geen probleem opleveren zolang er genoeg olie inzit he ? :jerry (Ongeveer 500km)
@wimv6
Alle vacuum slangetjes zitten zowat samen op de rembekrachtiger. En deze loopt dan naar de powerbox. Alles is zo kort mogelijk gehouden.
Alleen de MAP-sensor zit apart op de powerbox. Dat klopt toch allemaal of niet dan ?
@yves
Check PM