Wim's C-Ascona's: 03-02-14: Delco ontsteking vervangen

Dat ik nu een Pierburg 2e3 als reserve heb, welke eigenlijk in belachelijk goede staat is..



Willem

Oke hahaha dacht dat het een bijzondere carb was.

Moeten trouwens ff je andere nakijken want hij loopt niet lekker na gisteravond.

Kijken of we een stropo kunnen regelen.

Bdw voetstuk lijkt op voetstuk andere carb......

ow...



Willem

en is toch knap anders....



Ik heb de Pierburg gewisseld voor die van de sloop, (na de carburateur van buiten helemaal schoongemaakt te hebben, de gok gewaagd en hem gemonteerd.

ik heb ook nooit verwacht, dat het zo'n verschil maken kan zeg.

- De auto trekt vlotter door (loop nu weg bij mijn Ascona 16SH bij een stoplicht sprintje, bleef er eerst altijd naast hangen).

- geen lichte dip meer naar de 2e trap, maar vloeiend verloop.

- geen zwaar punt bij gas intrappen op het moment naar 2e trap.

- en stationair loopt de motor nu vrijwel zonder ploffen op 800 toeren, ipv 700 a 750 met lichte plofjes uit de uitlaat



Ik denk de oude toch wat vervuild en verstopt is van het stilstaan (13jaar stilgestaan)



Verder (bosch) flatblades geplaats op de C3, heerlijk zonder geklapper wisseren.



foto's volgen nog.



Willem

Kijk, dat zijn mooie resultaten :thumb



Rik

Een carburateur kan zeker verschil uitmaken.

Als ik mijn 2 handgeschakelde 16SH's vergelijk.

De witte en de rode rijden totaal anders,de witte reageert heel netjes op het gas en doet rustig wat je van m vraagt,geen gekke dingen,de rode daarentegen heeft een beroerde koude start,in de zin dat ie pruttelt en wil afslaan,daarentegen,warm loopt ie als een zalfje en hij trekt beduidend feller als de witte,alleen hij reageert wat schokkeriger op het gas,mijn neefje heeft een Astra G sport met een 16xel motor en die kan mij accelererend niet bijbenen,daarentegen,om de witte rijdt ie rondjes ongeveer.

Zou de rode graag beter hebben maar hij zou helemaal perfect afgsteld moeten zijn,en om nou de carb te wisselen is ook weer zoiets,dankrijg je weer dat de witte (toch mijn daily) op gas mischien weer niet lekker loopt.

Mn blauwe automaat daarentegen,ook een SH,start altijd perfect,loopt altijd mooi en trekt uitstekend,eigenlijk de beste van de 3.

ja zeker met de Varajet's heb je VEEL verschil..



een Vectra X16XEL Vectra-B sport (met korte bak) blijf ik ook naast rijden, dus mag niet klagen...



Bijde Carburateurs zijn nog van witte zegels voorzien en dan zou er nooit aan gesteld mogen zijn..



Willem

Vandaag 26-02-2013 de Olie maar eens ververst van de Ascona, na 8000+km



dit was het peil na 8000km zonder ook maar een druppel bij te vullen:







Nieuw (purflux) Oliefiltertje erop:











Verse olie:











Moet in deze vrij schone stortkoker:











Olie weer netjes op MAX:















Geen foto's van, maar de trekhaak bekabeling bij het achterlicht gefatsoeneerd (wou van de week een aanhanger mee nemen, niks werkte zoals het hoorde haha..



en ook gelijk een aanhanger kenteken plaat laten maken:











Willem

Ow, Wat zal die dit lekker vinden een beetje vers sap erin, kan je zien dat het super motoren zijn die Opel's,

Willem weet je al ongeveer wanneer je langs komt om die tellerbak te ruilen.

Mooie update al is het een simpel klusje.

Inderdaad, je 'stortkoker'is lekker schoon :thumb



Rik

onderhoud is nooit verkeerd

@ Linfiel: Oja, dat moest ook nog gloeiende, moet ik nog even inplannen.. Wel gaaf, eens zo'n diesel bewonderen..



@ Kadastra-EF, die schone stortkoker hoop ik zo ook te houden, de auto maakt regelmatig een rit van langer dan 200km alleen om de boel schoon te houden..



@ Vannos, jupz, je merkt het gewoon, volgens mij zat er ook maar een goeiekoop goedje in, motor loopt nu lekkerder dan als ze al die gedaan heeft.



Willem

zie ik het nu goed 10w 40 in je ascona blokje???? ik heb pas bij de mijne ook de olie vervangen met filter heb er 15w40 ingedaan omdat het bij die ouwe blokjes toch moet mijne is een 1.6sh van 83

15W40 is ook prima,ging er vroeger bij ons ook altijd in,gaf Opel ook aan in die tijd.

Al zal 10W40 niet veel uitmaken.

Mn Ascona automaat uit 83 (16SH) gaat nog steeds 15W40 in,die cheap kannetjes van de Action,ding rijdt 1000 tot 1500 per jaar en ververs elk aar dus gaat prima,motortje is nog steeds mooi schoon van binnen.

Toch leuk, hoe er soms om Olie gediscusseerd word.



10w40 is prima voor deze motoren, Opel drukt er zelfs 5w40 in, De 16SV is technisch/mechanisch gelijk aan de later 1.6 8V motoren als:

E16NZ C16NZ (geleverd van 1987 t/m 1994)

C16SE (geleverd van 1989 t/m 1995)

X16SZ X16SZR (geleverd van 1993 t/m 2001)

Z16SE (geleverd van 2000 tot 2004)



Dus zelfs 5w40 zou geen kwaad kunnen.



Willem

Nou Wim,om de discussie even aan te zwengelen,hoe denk over mijn olieversingen??

Ik heb 3 Ascona's en 1 Zafira



Zafira A Z16XE 2005 op LPG 20000 km per jaar,elke 15000 km verversen met Shell Helix 5W40

Ascona 1.6SH 1984 LPG 25000 km per jaar,elke 10000 verversen Kroon oil Torsynth 10W40

Ascona 1.6SH 1983 (de rode gerestaureerde) 1000 tot 2000 km per jaar,verversen elk jaar met Kroon oil torsynth 10W40

Ascona 1.6SH automaat 1983 1000 tot 1500 km per jaar ,elk jaar verversen met Action 15W40



Vooral die laatste zal vragen oproepen,toch doe ik dit met die auto al jaren zo,ook om het eens uit te proberen,voorlopig nog geen olieverbruik,motor is nog prachtig schoon van binnen.

Immers,de olie MOET voldoen aan de specificaties die op de verpakking staan,en die zijn voor de Ascona ruim voldoende.

De reden waarom ik het niet overal in gooi,ik kan me voorstellen dat het op het moment in de verpakking eraan voldoet,maar na een relatief korte tijd gebruik al niet meer (deze wijsheid heb ik van de lokale olieboer op t dorp hier).

Overigens,toen de Ascona op LPG flink olie verbruikte ging er op een gegeven moment wel 10W40 van de action in,voornamelijk omdat het met een liter op de 400 km een beetje erg duur werd,zo heb ik nog zeker een half jaar gereden,was net een stoomboot.

Grappig is wel dat ie steeds stiller werd,zal wel aan de verbrande olieresten in de uitlaat gelegen hebben. :mrgreen:

Ja ik vind dat eenieder lekker moet doen wat ie zelf prettig vind, maar ik heb hier motoren gezien welke onregelmatig of met goedkope oliën zijn onderhouden, waarvan ik zeg, van zoo, dat moet je niet willen...



de Ascona, is in princiepe niet zo'n moeilijke met olie, enige manier om erachter te komen hoe het ermee staat is de carterpan eraf te nemen... en je laten verassen (zie vectra deel, Vectra 2.5 V6 houd in en schokt.... topic maar eens bekijken)

Vandaag weer bezig geweest aan de C2, wat bodemwerkzaamheden ivm roestwering, en De auto ''Opgevoerd''



Er zat niet heel veel gang in de 16SH, we zijn er nu achter wat daarban de oorzaak was.

Als je de Choke van de Varajet-II terug drukte, ging de klep wel helemaal open, en leek hier ook niks mis mee.

alleen kwam het heveltje van de Choke kabel net niet helemaal terug, hierdoor werd de 2e trap dichtgehouden.





in de bediening van de Choke zit een zwaar punt, dus beetje kabel gesteld, en als je nu de choke wat vlotter terug drukt gaat ie helemaal terug, en gaat de 2e klep keurig open, en gaat de Ascona ook goed van zijn plek..



Willem

Yups, ging ff 100 in z'n 2 en vrij vlot door in z'n 3.

V70 (geloof ik) vond het niet leuk nadat ik m recht op de rotonde had gepasseert en er vrij rap vandoor ging :angel



(let op; dit is een rotonde waar men niet begrijpt dat je een baan naar rechts kan en men dus constant rechts blijft rijden!!!!)



Morgen ff bellen voor apk en dan moet het gaan lukken :thumbup